在過去的幾年中，現(xiàn)代及其起亞表哥起亞對他們的車輛陣容采取了一種嶄新的方法，更多地依靠獨特的造型來在日益繁忙的細分市場中脫穎而出。這也是一個成功的秘訣-別忘了起亞特柳賴德(Kia Telluride)，這是該策略如何取得巨大成功的一個例子。
但是，這些舉動并非專為汽車行業(yè)最熱門的領(lǐng)域而設(shè)。盡管在高乘車上失去了優(yōu)勢，但韓國仍在其中型轎車上占了很大的比重。在最新的現(xiàn)代索納塔推出了一些嚴重時髦的時尚，現(xiàn)在它的近親中，起亞遠艦(被稱為K5在其國內(nèi)市場)是最新的四門出來擺動。
專注于設(shè)計
起亞Optima的后兩代裝扮得很好，但其美學(xué)偏向保守。2021 Optima并非如此，它的外觀不像新的現(xiàn)代索納塔(Sonata Sonata)那樣具有兩極分化的感覺，但也相當(dāng)帥氣。起亞的“ Tiger Nose”格柵現(xiàn)在融入了大燈，使前端看起來更具凝聚力，但仍以某些獨特的日間行車燈形狀脫穎而出。無論選擇哪種裝飾，前臉看起來都很生氣，但更重要的是，它看起來并不像路上的其他任何東西。
聰明的設(shè)計線索也比比皆是。我最喜歡的部分是鍍鉻帶，該鍍鉻帶從車門上方開始，一直沿四分之一面板一直延伸到后玻璃的底部，這在我之前的任何汽車上都沒有見過。Optima的新尾燈設(shè)計同樣時髦，虛線的行車燈橫跨后端的寬度。我唯一的抱怨是，看起來像排氣管的東西絕對不是，但是在2010年代后期，這對于汽車制造商來說是一種日益增長的趨勢。
內(nèi)飾也改變了外觀，但它的方向要比以前好得多。盡管存在通常的設(shè)計原則-將駕駛員和乘客區(qū)分開，儀表板元素側(cè)重于強調(diào)視覺寬度，諸如此類，但起亞汽車在材料質(zhì)量上的重視程度已超過了幾年。在我碰到的任何地方，測試儀的感覺都比在豐田或本田的同一個地方要貴。我特別喜歡屏幕下方的長條磨砂木飾條以及中央通風(fēng)口下方的滾花。
起亞在拋棄物理開關(guān)設(shè)備的趨勢中長期以來一直處于堅守狀態(tài)，但該汽車制造商終于在2021 Optima上朝這個方向做出了一些舉措。屏幕上已經(jīng)集成了用于快速瀏覽信息娛樂屏幕的傳統(tǒng)按鈕，并且基于觸摸的位還擴展到了氣候控制。這是一個不錯的外觀，它們的功能也很好，所以我懷疑有人會錯過這么多按鈕嗎?變速桿現(xiàn)在是一個旋鈕，雖然不能與所有人完美搭配，但是非常直觀。中控臺的其余部分出奇地龐大，提供了在變速桿之前和之后的存儲空間，帶有專用的插槽用于無線設(shè)備充電，中央扶手提供的空間恰好足以存放一個小錢包。
謝天謝地，所有這些設(shè)計都沒有侵犯我的個人空間。盡管采用了比以前更具侵略性的車頂線，但2021 Optima仍可為兩排座椅提供適當(dāng)?shù)膬艨?，盡管我希望駕駛員的座椅能比往下沉更多。各個方面的可見度都是一流的。行李箱空間也很充裕，有足夠的空間供任何家庭想要扔回那里。
正確的城市巡游
起亞將在一些市場上為K5提供標準和混合動力總成，但目前，這家汽車制造商僅確認了在美國存在兩臺汽油發(fā)動機：自然吸氣2.0升I4和渦輪增壓1.6升I4。強勁的2.5升發(fā)動機也應(yīng)該以運動型的Optima GT的形式出現(xiàn)，但這還不算什么。
我在Optima上的時間僅限于1.6升版本，可輸出約178馬力和195磅-英尺的扭矩。它沒有這個星球上最漂亮的引擎音符，但是它的輸出非常適合穿越首爾繁華的城市交通，對大多數(shù)家庭來說足夠快。對于那些希望稍微放心的人，2021 Optima將提供全輪驅(qū)動，這在該細分市場中越來越受歡迎。
1.6升與8速自動變速箱配對。除了中控臺上的旋鈕外，嵌齒輪交換器的操作方式與其他任何操作一樣，在后臺發(fā)出平淡無奇的變化。我的測試儀還配備了起停系統(tǒng)，但與變速箱不同，它更具吸引力，每當(dāng)四罐車在交通信號燈處恢復(fù)工作時，都會有些顫抖。