提到國內的中大型轎車市場，相信大多數(shù)消費者想到的第一款車型便是奧迪A6L。憑借在國內多年的運營，已經(jīng)成為了這個級別的代表車型，并且銷量上也保持著很高的數(shù)據(jù)。特別是在很長的一段時間內，A6L一直都是這個級別車型的銷量擔當，并且也一直是這個級別銷量最高的車型。

但是，情況在19年發(fā)生了變化奧迪a6l，由于A6L在這一年進行了全新的換代，售價方面失去了優(yōu)勢，同時奔馳E級和寶馬5系憑借對豪華感更好的詮釋，大受市場歡迎，在銷量上成功超越了奧迪A6L。拿2019年全年的銷量來看奧迪a6l，奔馳E級成為了這個級別的銷量冠軍，而奧迪的A6L只排在了第三名的成績，這樣的銷量數(shù)據(jù)相信不會令廠家滿意。

而隨著優(yōu)惠幅度逐漸增大，我們看到今年奧迪A6L的銷量逐步回升。從最新公布的10月份汽車銷量排行榜來看，奧迪A6L的月銷量不僅超過了1.6萬輛，達到16106輛的數(shù)據(jù)，領先奔馳E級和寶馬5系，同時在總銷量方面也超過了13萬輛，如果沒有特殊情況發(fā)生的話，相信今年的中大型轎車細分市場冠軍將會是奧迪A6L的。

而能夠這么快地重回銷量榜首的位置，我認為是很多方面因素共同作用的原因。首先，在車型價格方面，現(xiàn)款的奧迪A6L在經(jīng)歷了一段市場發(fā)展后，目前已經(jīng)成為了BBA車系中性價比最高的車型。其實上一代奧迪A6L的優(yōu)惠幅度一直較高，而在換代之后，是不太可能立刻大幅優(yōu)惠的，所以剛剛換代后的奧迪A6L失去了價格方面的優(yōu)勢。不過隨著優(yōu)惠幅度的持續(xù)走高，奧迪A6L的性價比優(yōu)勢有了大幅度的提升，特別是在目前的市場中，奧迪A6L的優(yōu)惠幅度是最高的。較高的性價比提升了車型的銷量。

而同級別兩大競爭對手奔馳E級和寶馬5系由于自身的原因，在銷量上有些滯后。首先是奔馳E級，由于進入了這一代產(chǎn)品生命的中期，而中期的改款由于外形設計的原因，受到了不少消費者的吐槽，所以E級的銷量相比較去年并沒有因為改款而得到增加。加上改款后價格方面有所回收，所以性價比有所下降。

而寶馬則是由于今年的銷量數(shù)據(jù)良好，特別是5系、3系、X3等車型全面開花，所以在優(yōu)惠幅度上有所降低。雖然中大型轎車的消費者都是預算較高的人群，但是對于車型價格是比較敏感的，所以一邊大幅降價，而另一半優(yōu)惠減少，在產(chǎn)品力基本相當?shù)那疤嵯?，相信大部分理智的消費者都會選擇前者。

其實在目前的BBA車型中，奧迪A6L的產(chǎn)品力我認為還是比較高的。動力方面選擇豐富，提供了2.0T高、低功率發(fā)動機和3.0T的V6發(fā)動機三套動力組合，能夠大幅度的滿足消費者對于動力的需求。同時在底盤的調節(jié)以及舒適性方面，相比較老款車型也有比較大幅度的提升。所以這一代奧迪A6L的產(chǎn)品力還是值得肯定的。

雖然，相比較奔馳E級和寶馬5系，這一代奧迪A6L在豪華感方面表現(xiàn)略有不足，但是隨著優(yōu)惠幅度的提升和競品對手的產(chǎn)品發(fā)生了變化，奧迪A6L又重回到了銷量冠軍的位置。