起亞為即將推出的輕度混合動(dòng)力車型透露了一種新的手動(dòng)變速箱，該變速箱使用電子而非機(jī)械聯(lián)動(dòng)裝置，該公司稱其可提供更高的燃油經(jīng)濟(jì)性和更大的駕駛員參與度。
新的智能手動(dòng)變速箱(IMT)系統(tǒng)將在用于Ceed和Xceed的1.6升48V輕度混合動(dòng)力柴油動(dòng)力總成上推出，還將用于即將面世的力拓的1.0升輕度混合動(dòng)力汽油版本。然后，它將在將來(lái)引入其他48V電氣化動(dòng)力總成。
該系統(tǒng)用電子有線連接代替了離合器的傳統(tǒng)機(jī)械連桿，然后將其集成到48V MHEV動(dòng)力總成系統(tǒng)中。起亞聲稱，它與輕度混合動(dòng)力的啟動(dòng)發(fā)電機(jī)一起在滑行時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)-同時(shí)保持選定的檔位處于嚙合狀態(tài)-起亞聲稱可以在實(shí)際條件下提高燃油效率并減少多達(dá)3%的二氧化碳排放量。
IMT系統(tǒng)是由現(xiàn)代汽車集團(tuán)在德國(guó)的歐洲技術(shù)中心開(kāi)發(fā)的，由于手動(dòng)變速箱的持續(xù)流行，該系統(tǒng)專門(mén)針對(duì)歐洲市場(chǎng)。起亞的動(dòng)力總成負(fù)責(zé)人邁克爾·溫克勒(Michael Winkler)說(shuō)，手冊(cè)仍然占這家韓國(guó)公司在歐洲銷售的一半以上。
溫克勒說(shuō)：“手動(dòng)變速箱是歐洲的真正推動(dòng)者，因此我們想研究如何使手動(dòng)變速箱電氣化。”“從全球的角度來(lái)看，我們?nèi)匀豢吹搅藢?duì)手動(dòng)變速箱的真正需求，并且看到了能夠在48V電氣化系統(tǒng)上提供手動(dòng)變速器的真正好處。
“雖然該系統(tǒng)確實(shí)可以促進(jìn)現(xiàn)實(shí)世界的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但它不僅僅關(guān)乎效率，還關(guān)乎駕駛員的舒適度：例如，48V系統(tǒng)提供了更平穩(wěn)的啟停系統(tǒng)。對(duì)客戶而言，好處是他們不必做任何其他事情：系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)執(zhí)行。”