在過去的央視3.15晚會中，速騰一定是最大的一個。在過去的一年里，發(fā)生了這樣一場大風(fēng)暴，它是如此順利，以至于它過去了。不過我能想通為什么速騰沒有去3.15，但是速騰跌宕起伏之后依然熱銷，這點我不明白。然而，如果你不明白，可能是因為你不明白。速騰有什么好的？如何讓大家以極大的決心去遵循？我有最新的速騰，讓我們一起體驗一下。
“包豪斯”的設(shè)計風(fēng)格還是原來的味道。
每次想談大眾的外觀，都特別頭疼。怎么會有這么豐富的語言來描述類似的設(shè)計呢？大眾表示，速騰采用了全新的“包豪斯風(fēng)格”設(shè)計。包豪斯風(fēng)格是什么？我仔細(xì)看了新速騰10分鐘，卻找不到包豪斯在哪里。我不得不彌補自己。百度想了想。所謂的包豪斯只是“現(xiàn)代主義風(fēng)格”的另一個名稱。
具體來說，速騰在之前的速騰GLI上進(jìn)行了大量設(shè)計元素的改變，比如前LED日間行車燈、后LED行車燈以及之前速騰在頂部看不到的氙氣大燈。從配置部分來看，一汽-大眾被認(rèn)為是劣質(zhì)材料，相當(dāng)于把高配置的化妝品下放給了普通美女，讓全新速騰看起來更有靈性。此外，還有一些細(xì)節(jié)，進(jìn)氣格柵上增加了一個擋桿，周圍的設(shè)計更加銳利，這些都是一汽-大眾給全新速騰的妝容。
新款速騰確實比老款看起來更飽滿更好看，但畢竟整體輪廓沒有什么新意，這種設(shè)計越來越像縮小版的邁騰。年輕人肯定會覺得今年的速騰會顯得老氣、無趣，但對于一款小改裝車來說，真的不能要求太多。也許對于真正消費速騰的人來說，他們真的不需要任何改變。越“受歡迎”，越好。這應(yīng)該是他們需要的穩(wěn)重、大氣、高檔的感覺。
內(nèi)飾增加了MQB的味道，但導(dǎo)航很難使用。
大眾的內(nèi)飾無需介紹，整體布局還是熟悉的風(fēng)格和味道。但它看起來不像以前那么過時了。搭配大量的鋼琴黑色飾板，視覺效果可以增加很多分?jǐn)?shù)。至少新速騰看起來沒有以前那么老了，反而更像最新的MQB產(chǎn)品。另外不可否認(rèn)的是，新速騰的做工用料都是上乘水準(zhǔn)，細(xì)節(jié)處理和材質(zhì)的觸感都非常好。而且還使用了很多MQB平臺的元素，比如平底方向盤，新款的多功能控制鍵等等。這可以讓全新速騰更具時尚感。
在使用過程中，速騰的內(nèi)部配置給了我完美的體驗和豐富的多媒體訪問方式。這個導(dǎo)航系統(tǒng)是唯一的。首先，它的位置太低，所以每次觀察屏幕的內(nèi)容，都要大大轉(zhuǎn)移注意力。當(dāng)市區(qū)人多車多，你又不熟悉的時候，經(jīng)常低頭看導(dǎo)航是很恐怖的。難怪速騰畢竟還是老平臺車，更新這個人體工程學(xué)也不容易。
導(dǎo)航問題還沒有結(jié)束。其次，輸入法的邏輯過于歐化，拼音輸入只有一種方式，非常笨拙，輸入響應(yīng)極其緩慢，查找地址的速度更慢。選擇下一個地點至少需要1到2分鐘?；旧衔覀冇昧司蜁タ?，誰用誰就放棄，所以我們期待新的中控系統(tǒng)的推出，這樣速騰會更加完善。
新增的1.4T發(fā)動機大功率版本動力相當(dāng)不錯，在A級車中很難找到對手。
1.4TSI是大眾集團旗下很多A級車的標(biāo)配動力，速騰作為主力車型，早有配備。然而，新的速騰準(zhǔn)備增加更多動力，用新的EA211發(fā)動機取代它。頂配車型還配備了1.4TSI發(fā)動機的高功率版本。最大功率從普通版的96kW提升到110kW，最大扭矩也從220牛米提升到250牛米/1750-300轉(zhuǎn)/分。它仍然匹配7速雙離合變速箱，但這不是我們熟悉的那種。
事實上，我們很久以前就對高爾夫7有過詳細(xì)的體驗?，F(xiàn)在回頭看，可以肯定的說加速挺猛的，動力絕對是A級車中最好的?，F(xiàn)在在新的速騰上，這種動力調(diào)整有變化嗎？是的，你可以感覺到新速騰沒有開始時的高七輕快，但我不認(rèn)為這是一件壞事。保守的調(diào)整會帶回更平滑的動力，——，低速運動時明顯的晃動現(xiàn)象。新的速騰已經(jīng)被淘汰到7788。市區(qū)堵車慢了，就不再像騎野馬一樣，難以控制。對于速騰來說，這不一定是壞事，因為速騰大多用于家庭用途。相信家里人會更喜歡，因為它的動力輸出流暢。
至于加速體驗，是不是一樣清爽？是的，只要渦輪啟動，1700轉(zhuǎn)后扭矩上來，馬上就會給你強烈的爆炸感，然后動力就會失控噴出來。加速的快感真的可以媲美很多2.5L甚至3.0L的發(fā)動機。不過《自吸控制》編輯部的一些同事批評說，新速騰的動力很強，但都是時不時來，爆點和沖擊感太強，讓人感覺有點不舒服。所以，沒有冷爆感的消費者可以換成溫柔的1.6L車型。
獨立懸架利用了駕駛性能，并沒有顯著改善。
在經(jīng)歷了斷軸風(fēng)波后，重新生產(chǎn)的速騰已經(jīng)自動自覺地?fù)Q上了獨立后懸架，全新速騰也一定會這么做。我不是質(zhì)量檢驗員，也不確定新速騰懸架的可靠性。但是經(jīng)過各種路況的試駕體驗，可以肯定的是，把速騰換成獨立懸架后，操控水平并沒有明顯提升，開起來還是比較枯燥。
肯定有人正在丹田運氣準(zhǔn)備罵我，速騰這種家用車，就別經(jīng)常操控來操控去的，舒適穩(wěn)定才是根本。虛心受教，家用車別強調(diào)操控的說法，我同意，可是新速騰最明顯問題是彎中或者高速變線時側(cè)傾大，支撐力不夠。而且如果彎中還有減速帶的話，那更是“飛”一般的感覺，前后懸掛給我的感覺是完全處理不過來，快速一點通過，整臺車先是跳起，再是橫移，這可不是“舒適穩(wěn)定”的大眾車所應(yīng)有的表現(xiàn)。
有趣的是，當(dāng)年開著高爾夫7經(jīng)過同一地方，底盤明顯貼服聰明許多，操控更是有上佳的表現(xiàn)，而且高爾夫7用的還是非獨立懸掛，只能說新速騰即使用了大量MQB平臺的東西，但還是難以突破老平臺的局限，行駛品質(zhì)跟高7還是有些差距的。相對而言，高爾夫7的高級感要比速騰來得好些。
只是在跑爛路的時候，新速騰依然有著優(yōu)點，滲入車廂的瑣碎震動不多，前后排依然有著舒適的乘坐氣氛。高速走到軟基路段的時候也沒有給我們失望，底盤貼服感依然有著不錯的表現(xiàn)?？偟脕碚f，新速騰換懸掛以后沒給原有印象更新多少，還是偏向于舒適的取向，獨立懸掛沒有給速騰跟操控沾邊。我們感覺新速騰更換懸掛這動作，更像是信仰上的回饋而已。
要是跟同是一汽大眾的高7比，新速騰不單是操控，特別是隔音的短板非常明顯，輪拱位置還是沒加任何的隔音材料，顯得很是單薄，路上一點點的沙石打上來都能聽到，自然路噪當(dāng)然也不會少了，這是在高爾夫7身上未曾出現(xiàn)的。如果你不是特別反感兩廂車，那高爾夫7的動態(tài)表現(xiàn)是比新速騰好出不少，所以我們也更推薦你購買高爾夫7。
油耗測試：市區(qū)9.9L/100km，高速5.8L/100km
跟著正在做詳細(xì)車評測試的試駕車一道，新速騰也做了一次油耗測試，常規(guī)路線走了100公里的高速和50公里的市區(qū)擁堵路段。市區(qū)油耗并不低，達(dá)到9.9L/100km，比同是用高功率版1.4T的Q3都要高出1L來，而且Q3的車身更重了100多公斤，或許這只能怪7速DSG變速箱的慢速行駛效率不夠6速濕式雙離合高，不過低速駕駛的輕快感，則確實是速騰要好一些。
上到高速，新速騰的表現(xiàn)就好很多了，7速雙離合變速箱的高效這才體現(xiàn)出來，120km/h時發(fā)動機轉(zhuǎn)速不到2000轉(zhuǎn)，100km/h時更只是1700轉(zhuǎn)左右，高速低轉(zhuǎn)就是大眾DSG最喜愛的運行狀態(tài)，所以高速油耗當(dāng)然低。
購買分析
就在昨晚新速騰的價格公布了，售價為13.18—18.58萬元，一共9款車型，取消了1.8T發(fā)動機，剩下1.6L、1.4TSI和高功率版1.4TSI的發(fā)動機可以選擇，如果要動力出色的1.4TSI發(fā)動機，起步價是14.68萬元，那還是手動擋的，配7速DSG的要16.08萬元起。
這個價格對于一輛A級車來說果真是高端，你問我這價格算不算貴?我認(rèn)為必須貴啊，一來看配置，新速騰并沒有什么新奇趣怪的科技裝備在上面，而且連倒車影像、導(dǎo)航等功能都要到旗艦版頂配車的車型上才配備。二是，看其平臺，人家高爾夫7賣18萬好歹是用了最新的MQB平臺，有ACC等眾多全新的科技裝備，而新速騰還是在用老平臺，但價格已經(jīng)是新平臺的水平，你說貴不貴?所以看完新速騰的價格，結(jié)論是高爾夫7的性價比也挺高的。
再愛速騰都建議忍一忍，等等MQB平臺的速騰吧
這回試駕的新速騰說實在的，更像是大眾為應(yīng)付風(fēng)波而推出的年度改款車型，真正算得上“新”的東西并不多，駕駛的體驗更是經(jīng)過編輯部同仁的體驗，一致認(rèn)為是相當(dāng)沉悶的。 MQB平臺的高爾夫7，所能給我們的愉悅感，在新速騰上確實欠些味道。論舒適性，新速騰在隔音和行駛質(zhì)感上都不夠高級，唯一可以稱贊的只剩下做工、動力和舒適度了。如果你就想買一輛動力出色的A級車，1.4TSI的速騰或者1.4T的科魯茲都是可以選擇的。但如果你要的是德國車的行駛品質(zhì)、 駕駛樂趣，即使你再鐘情于速騰，我還是建議你再忍一忍，可等等MQB平臺的速騰。
【一汽大眾新速騰1.4TSI高功率版首試印象】
突出優(yōu)點：外形穩(wěn)重耐看;內(nèi)飾做工用料上乘;動力強勁，匹配出色。
主要短板：內(nèi)飾部分人體工程不夠好;懸掛反應(yīng)慢，偏軟，操控穩(wěn)定性差;價格偏貴