一年一度的廣州車展即將拉開帷幕，在這個(gè)中國(guó)三大車展之一的車展上，無(wú)數(shù)車企都期望自家的車型在車展上一鳴驚人，不論是傳統(tǒng)的合資車企還是新勢(shì)力造車均是如此。而在一定程度上作為行業(yè)風(fēng)向標(biāo)的豪華品牌，天生就自帶流量，一舉一動(dòng)都牽動(dòng)著整個(gè)行業(yè)未來的可能發(fā)展方向，那么在這次車展上，作為豪華品牌領(lǐng)軍者的奔馳、寶馬、奧迪分別有哪些大動(dòng)作呢？
都說世界的BBA中國(guó)的ABB，在中國(guó)市場(chǎng)上奧迪的影響力有目共睹，可以說諸多層面后來者奔馳和寶馬都是對(duì)奧迪進(jìn)行了學(xué)習(xí)和模仿的，所以我們先來看奧迪的動(dòng)作。
奧迪
中期改款?yuàn)W迪A4
奧迪A4作為豪華B級(jí)市場(chǎng)最具代表性的車型，一直在中國(guó)乃至全球市場(chǎng)有著非常不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)，而它也已經(jīng)上市了3年左右，中期改款將為其帶來新鮮血液和持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)力。
中期改款的國(guó)產(chǎn)奧迪A4L在外觀上與海外版基本保持一致，新設(shè)計(jì)的頭燈比現(xiàn)款看上去更具科技感和未來感，犀利而深邃。前包圍更為動(dòng)感，車頭也更顯扁平，六邊形大嘴格柵更寬、造型更加立體，營(yíng)造出一種幾何多邊形的切割美學(xué)。在車身側(cè)面整體的變化不算大，但是原來奧迪身上的“暴風(fēng)線”被完全取締，變成了三段分割式腰線邁巴赫gls，風(fēng)格向全新奧迪A6靠攏。
在內(nèi)飾部分沒有明顯變化，但是據(jù)海外版的推測(cè)預(yù)計(jì)它將換裝10.1英寸懸浮式中控屏，它帶有觸控、聲音回饋等功能，系統(tǒng)菜單也可自由進(jìn)行定制。在動(dòng)力部分新款?yuàn)W迪A4L將繼續(xù)采用2.0T動(dòng)力，而據(jù)此前曝光車型“A4L 40 TFSI quattro”的尾標(biāo)來看，新款A(yù)4或?qū)⒃黾又泄β拾娴乃尿?qū)車型。
葫蘆俠點(diǎn)評(píng)：除了外觀和配置的變化之外邁巴赫gls，中期改款的奧迪A4L最讓人關(guān)注的當(dāng)屬其中配四驅(qū)車型，作為奧迪“獨(dú)門絕學(xué)”的Quattro如果被下放到中配車型上，無(wú)疑將讓奧迪中配走量車型擁有更強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)提振銷量和穩(wěn)固終端售價(jià)都有積極作用。
奧迪e-tron
無(wú)論是對(duì)奧迪還是對(duì)整個(gè)BBA來說，奧迪e-tron都是一款具有劃時(shí)代意義的產(chǎn)品，它有著最新和電動(dòng)車最前沿的技術(shù)，除此之外，它還在電動(dòng)車和一臺(tái)豪華的車本質(zhì)上做了最完美的結(jié)合，不似某些品牌為了電動(dòng)而電動(dòng)。
作為一款中大型SUV車型，奧迪e-tron的長(zhǎng)寬高分別為4901/1935/1616mm，軸距為2928mm，雖然尺寸不小，但是在外觀上我們還是難以認(rèn)為它是一臺(tái)如此龐大的車，其實(shí)這與奧迪的設(shè)計(jì)語(yǔ)有關(guān)。此外，葫蘆俠有幸試駕過幾天奧迪e-tron，雖然它的車身尺寸軸距都很大，但是乘坐空間并沒有大到令人驚嘆，屬于完全夠用。
奧迪e-tron的外觀和內(nèi)飾都是當(dāng)下奧迪最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，非常精致漂亮，在電動(dòng)車最重要的三電部分，奧迪e-tron搭載的是前后雙電機(jī)，其系統(tǒng)綜合輸出功率為408馬力，峰值扭矩為664牛·米，0-100km/h加速時(shí)間為5.7秒。它還支持150kW的直流快速充電站充電，在30分鐘內(nèi)可以將電池充滿，在當(dāng)下最為嚴(yán)苛的WLTP測(cè)試條件下，奧迪e-tron的續(xù)航里程超過400km。
葫蘆俠點(diǎn)評(píng)：奧迪e-tron對(duì)于整個(gè)德國(guó)豪華電動(dòng)車領(lǐng)域都具有一定代表性，它將電動(dòng)車性能和一臺(tái)車的豪華感做了最完美的結(jié)合，帶給人最趨近于完美的駕駛感受，既匯聚了電動(dòng)車平穩(wěn)安靜的環(huán)境，又保持了燃油車的駕駛感受人車溝通感，極為值得推崇。
寶馬
寶馬X6
作為豪華轎跑SUV的開創(chuàng)者，寶馬對(duì)如何打造一臺(tái)合格的轎跑SUV車型具有最大的發(fā)言權(quán)，在奔馳劍指X6的GLE Coupe車型推出后，依然未對(duì)X6構(gòu)成明顯影響足以見得其強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力。
全新一代寶馬X6基于最新的CLAR平臺(tái)打造而來，寶馬經(jīng)典的雙腎式進(jìn)氣格柵采用了更具棱角感的多邊形設(shè)計(jì)，不僅尺寸上有所增加，也使得兩側(cè)的燈組在視覺效果上更為犀利。在車身側(cè)面，寶馬標(biāo)志性的溜背式設(shè)計(jì)當(dāng)然不可或缺，車尾部分層次感十足。在車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4947/2004/1690mm，軸距為2975mm。
內(nèi)飾風(fēng)格上我們可以以寶馬X5作為參考，在動(dòng)力上，全新的寶馬X6在 sDrive40i與xDrive40i上搭載的均是代號(hào)B58的2.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率339馬力，峰值扭矩447馬力。在M50i車型則搭載的是4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為530馬力，峰值扭矩750?！っ祝灯ヅ涞木莵碜訸F的8AT變速箱。
葫蘆俠點(diǎn)評(píng)：或許對(duì)X6來說，采用類似轎跑設(shè)計(jì)風(fēng)格的奔馳GLE Coupe的出現(xiàn)難以對(duì)自己有多少影響，但是前些時(shí)日上市的全新奧迪Q8采用了完全不同于寶馬X6的轎跑設(shè)計(jì)，配合上整體實(shí)力非常強(qiáng)勁的動(dòng)力總成、科技配置，都會(huì)讓X6這個(gè)曾經(jīng)的王者感到危機(jī)。總的來說X6依然是一款非常不錯(cuò)的車，但是作為全新的車型，在新鮮感上稍微弱了些。
奔馳
奔馳邁巴赫GLS級(jí)
一直以來，奔馳GLS都是奔馳在城市SUV里的旗艦車型，代表著豪華大型SUV巔峰之作，而在大眾集團(tuán)推出賓利添越，寶馬集團(tuán)推出勞斯萊斯庫(kù)里南后奔馳顯然有些不甘人后，于是邁巴赫GLS誕生。
作為GLS的旗艦車型，邁巴赫GLS在外觀上依然大幅度的沿用了GLS的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，只不過在外形上顯得更加圓潤(rùn)了些，并且前進(jìn)氣格柵變成了邁巴赫經(jīng)典的豎條式設(shè)計(jì)，整車也采用了更多的鍍鉻材質(zhì)來體現(xiàn)整車精致感，此外，輪轂也采用了完全不同的設(shè)計(jì)來體現(xiàn)邁巴赫GLS的尊貴地位。
而現(xiàn)在的資料暫時(shí)還沒有更多關(guān)于邁巴赫GLS內(nèi)飾的曝光，但據(jù)外觀的變化來推測(cè)的話，它應(yīng)該也與奔馳GLS沒有太大差距。在動(dòng)力上它將會(huì)搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率有望在466-487馬力之間，而在旗艦車型上有望搭載6.0T V12發(fā)動(dòng)機(jī)。就目前所透露出的信息來看，邁巴赫GLS版車型起售價(jià)將會(huì)達(dá)到228萬(wàn)。
（上圖為全新奔馳GLS）
葫蘆俠點(diǎn)評(píng)：奔馳將GLS打造出了邁巴赫版本徹底宣告了寶馬和奧迪在這個(gè)級(jí)別沒有了相應(yīng)競(jìng)品，不得不說奔馳肯定期望邁巴赫GLS與邁巴赫S級(jí)一樣，在國(guó)內(nèi)擁有如此多的擁躉者，只不過這個(gè)預(yù)測(cè)的228萬(wàn)起售價(jià)似乎有點(diǎn)高的夸張，在這賓利、蘭博基尼、法拉利紛紛拉低入門車售價(jià)的時(shí)候，要選擇邁巴赫車型確實(shí)需要一點(diǎn)信仰。
一年一度的廣州車展即將拉開帷幕，在這個(gè)中國(guó)三大車展之一的車展上，無(wú)數(shù)車企都期望自家的車型在車展上一鳴驚人，不論是傳統(tǒng)的合資車企還是新勢(shì)力造車均是如此。而在一定程度上作為行業(yè)風(fēng)向標(biāo)的豪華品牌，天生就自帶流量，一舉一動(dòng)都牽動(dòng)著整個(gè)行業(yè)未來的可能發(fā)展方向，那么在這次車展上，作為豪華品牌領(lǐng)軍者的奔馳、寶馬、奧迪分別有哪些大動(dòng)作呢？
都說世界的BBA中國(guó)的ABB，在中國(guó)市場(chǎng)上奧迪的影響力有目共睹，可以說諸多層面后來者奔馳和寶馬都是對(duì)奧迪進(jìn)行了學(xué)習(xí)和模仿的，所以我們先來看奧迪的動(dòng)作。
奧迪
中期改款?yuàn)W迪A4
奧迪A4作為豪華B級(jí)市場(chǎng)最具代表性的車型，一直在中國(guó)乃至全球市場(chǎng)有著非常不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)，而它也已經(jīng)上市了3年左右，中期改款將為其帶來新鮮血液和持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)力。
中期改款的國(guó)產(chǎn)在外觀上與海外版基本保持一致，新設(shè)計(jì)的頭燈比現(xiàn)款看上去更具科技感和未來感，犀利而深邃。前包圍更為動(dòng)感，車頭也更顯扁平，六邊形大嘴格柵更寬、造型更加立體，營(yíng)造出一種幾何多邊形的切割美學(xué)。在車身側(cè)面整體的變化不算大，但是原來奧迪身上的“暴風(fēng)線”被完全取締，變成了三段分割式腰線，風(fēng)格向全新奧迪A6靠攏。
在內(nèi)飾部分沒有明顯變化，但是據(jù)海外版的推測(cè)預(yù)計(jì)它將換裝10.1英寸懸浮式中控屏，它帶有觸控、聲音回饋等功能，系統(tǒng)菜單也可自由進(jìn)行定制。在動(dòng)力部分新款?yuàn)W迪A4L將繼續(xù)采用2.0T動(dòng)力，而據(jù)此前曝光車型“A4L 40 TFSI quattro”的尾標(biāo)來看，新款A(yù)4或?qū)⒃黾又泄β拾娴乃尿?qū)車型。
葫蘆俠點(diǎn)評(píng)：除了外觀和配置的變化之外，中期改款的奧迪A4L最讓人關(guān)注的當(dāng)屬其中配四驅(qū)車型，作為奧迪“獨(dú)門絕學(xué)”的Quattro如果被下放到中配車型上，無(wú)疑將讓奧迪中配走量車型擁有更強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)提振銷量和穩(wěn)固終端售價(jià)都有積極作用。
奧迪e-tron
無(wú)論是對(duì)奧迪還是對(duì)整個(gè)BBA來說，奧迪e-tron都是一款具有劃時(shí)代意義的產(chǎn)品，它有著最新和電動(dòng)車最前沿的技術(shù)，除此之外，它還在電動(dòng)車和一臺(tái)豪華的車本質(zhì)上做了最完美的結(jié)合，不似某些品牌為了電動(dòng)而電動(dòng)。
作為一款中大型SUV車型，奧迪e-tron的長(zhǎng)寬高分別為4901/1935/1616mm，軸距為2928mm，雖然尺寸不小，但是在外觀上我們還是難以認(rèn)為它是一臺(tái)如此龐大的車，其實(shí)這與奧迪的設(shè)計(jì)語(yǔ)有關(guān)。此外，葫蘆俠有幸試駕過幾天奧迪e-tron，雖然它的車身尺寸軸距都很大，但是乘坐空間并沒有大到令人驚嘆，屬于完全夠用。
奧迪e-tron的外觀和內(nèi)飾都是當(dāng)下奧迪最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，非常精致漂亮，在電動(dòng)車最重要的三電部分，奧迪e-tron搭載的是前后雙電機(jī)，其系統(tǒng)綜合輸出功率為408馬力，峰值扭矩為664?！っ?，0-100km/h加速時(shí)間為5.7秒。它還支持150kW的直流快速充電站充電，在30分鐘內(nèi)可以將電池充滿，在當(dāng)下最為嚴(yán)苛的WLTP測(cè)試條件下，奧迪e-tron的續(xù)航里程超過400km。
葫蘆俠點(diǎn)評(píng)：奧迪e-tron對(duì)于整個(gè)德國(guó)豪華電動(dòng)車領(lǐng)域都具有一定代表性，它將電動(dòng)車性能和一臺(tái)車的豪華感做了最完美的結(jié)合，帶給人最趨近于完美的駕駛感受，既匯聚了電動(dòng)車平穩(wěn)安靜的環(huán)境，又保持了燃油車的駕駛感受人車溝通感，極為值得推崇。
寶馬
寶馬X6
作為豪華轎跑SUV的開創(chuàng)者，寶馬對(duì)如何打造一臺(tái)合格的轎跑SUV車型具有最大的發(fā)言權(quán)，在奔馳劍指X6的GLE Coupe車型推出后，依然未對(duì)X6構(gòu)成明顯影響足以見得其強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力。
全新一代寶馬X6基于最新的CLAR平臺(tái)打造而來，寶馬經(jīng)典的雙腎式進(jìn)氣格柵采用了更具棱角感的多邊形設(shè)計(jì)，不僅尺寸上有所增加，也使得兩側(cè)的燈組在視覺效果上更為犀利。在車身側(cè)面，寶馬標(biāo)志性的溜背式設(shè)計(jì)當(dāng)然不可或缺，車尾部分層次感十足。在車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4947/2004/1690mm，軸距為2975mm。
內(nèi)飾風(fēng)格上我們可以以寶馬X5作為參考，在動(dòng)力上，全新的寶馬X6在 sDrive40i與xDrive40i上搭載的均是代號(hào)B58的2.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率339馬力，峰值扭矩447馬力。在M50i車型則搭載的是4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為530馬力，峰值扭矩750?！っ祝灯ヅ涞木莵碜訸F的8AT變速箱。
葫蘆俠點(diǎn)評(píng)：或許對(duì)X6來說，采用類似轎跑設(shè)計(jì)風(fēng)格的奔馳GLE Coupe的出現(xiàn)難以對(duì)自己有多少影響，但是前些時(shí)日上市的全新奧迪Q8采用了完全不同于寶馬X6的轎跑設(shè)計(jì)，配合上整體實(shí)力非常強(qiáng)勁的動(dòng)力總成、科技配置，都會(huì)讓X6這個(gè)曾經(jīng)的王者感到危機(jī)?？偟膩碚fX6依然是一款非常不錯(cuò)的車，但是作為全新的車型，在新鮮感上稍微弱了些。
奔馳
奔馳級(jí)
一直以來，都是奔馳在城市SUV里的旗艦車型，代表著豪華大型SUV巔峰之作，而在大眾集團(tuán)推出賓利添越，寶馬集團(tuán)推出勞斯萊斯庫(kù)里南后奔馳顯然有些不甘人后，于是邁巴赫GLS誕生。
作為GLS的旗艦車型，邁巴赫GLS在外觀上依然大幅度的沿用了GLS的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，只不過在外形上顯得更加圓潤(rùn)了些，并且前進(jìn)氣格柵變成了邁巴赫經(jīng)典的豎條式設(shè)計(jì)，整車也采用了更多的鍍鉻材質(zhì)來體現(xiàn)整車精致感，此外，輪轂也采用了完全不同的設(shè)計(jì)來體現(xiàn)邁巴赫GLS的尊貴地位。
而現(xiàn)在的資料暫時(shí)還沒有更多關(guān)于邁巴赫GLS內(nèi)飾的曝光，但據(jù)外觀的變化來推測(cè)的話，它應(yīng)該也與奔馳GLS沒有太大差距。在動(dòng)力上它將會(huì)搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率有望在466-487馬力之間，而在旗艦車型上有望搭載6.0T V12發(fā)動(dòng)機(jī)。就目前所透露出的信息來看，邁巴赫GLS版車型起售價(jià)將會(huì)達(dá)到228萬(wàn)。
（上圖為全新奔馳GLS）
葫蘆俠點(diǎn)評(píng)：奔馳將GLS打造出了邁巴赫版本徹底宣告了寶馬和奧迪在這個(gè)級(jí)別沒有了相應(yīng)競(jìng)品，不得不說奔馳肯定期望邁巴赫GLS與邁巴赫S級(jí)一樣，在國(guó)內(nèi)擁有如此多的擁躉者，只不過這個(gè)預(yù)測(cè)的228萬(wàn)起售價(jià)似乎有點(diǎn)高的夸張，在這賓利、蘭博基尼、法拉利紛紛拉低入門車售價(jià)的時(shí)候，要選擇邁巴赫車型確實(shí)需要一點(diǎn)信仰。