寶馬3系在BBA的豪華B級(jí)車型中，銷量一直處于拔尖的水平，優(yōu)異的銷量表現(xiàn)也證明了新款寶馬3系換代的成功。在今年七月份，寶馬3系更是憑借著12186臺(tái)的銷量成績(jī)，榮登中級(jí)車銷量第二名的寶座，而奔馳C級(jí)在七月的銷量?jī)H為6689臺(tái)，與寶馬3系相差甚遠(yuǎn)。
老款奔馳C級(jí)上市以來已經(jīng)過了6年之久，面臨著換代更新的奔馳C級(jí)銷量有所下滑自然也是意料之中。全新一代奔馳C級(jí)已于8月27日正式上市，售價(jià)區(qū)間為32.52-36.92萬元，小智也在成都車展接觸、體驗(yàn)到了全新一代奔馳C級(jí)，那么全新奔馳C級(jí)與寶馬3系究竟哪款更值得選擇呢？
外觀方面，全新奔馳C級(jí)的外觀整體設(shè)計(jì)更偏向于大哥奔馳S級(jí)，前車燈更加狹長(zhǎng)的同時(shí)還采用了更加富有科技感的LED光源設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵尺寸也進(jìn)一步得以擴(kuò)大，保險(xiǎn)杠兩側(cè)加入的通風(fēng)口提升整體運(yùn)動(dòng)感。車身側(cè)面，全新奔馳C級(jí)整體車頭下壓，呈現(xiàn)俯沖之勢(shì)，輪轂采用了五輻式設(shè)計(jì)，顯得豪華感十足。來到車尾，尾燈相較前款也更為狹長(zhǎng)，搭配上雙出排氣，增強(qiáng)整體運(yùn)動(dòng)氛圍。全新奔馳C級(jí)提供立標(biāo)版本與大標(biāo)版本兩種外觀可供選擇。
寶馬3系在外觀方面延續(xù)了寶馬的家族化設(shè)計(jì)，同時(shí)又增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感。前車燈尺寸更小但是保留了“天使眼”設(shè)計(jì)，保險(xiǎn)杠兩側(cè)及中間加入運(yùn)動(dòng)化套件。車身側(cè)面，寶馬3系采用了五輻式輪轂設(shè)計(jì)，整體線條流暢動(dòng)感。來到車尾，寶馬3系對(duì)尾燈組進(jìn)行了黑化處理，尾廂上還增加了小鴨尾，排氣方面同樣采用雙邊雙出的排氣布局。
總體來說，全新奔馳C級(jí)的在外觀方面結(jié)合了豪華與運(yùn)動(dòng)兩種截然不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并且還有兩種外觀風(fēng)格可供人選擇，整體設(shè)計(jì)向全新奔馳S級(jí)靠攏。而寶馬3系在外觀方面完全向著運(yùn)動(dòng)化方向設(shè)計(jì)，不論是熏黑尾燈還是整車附帶的大量套件都體現(xiàn)著其運(yùn)動(dòng)氛圍。外觀上奔馳C級(jí)更豪華，寶馬3系更運(yùn)動(dòng)。
全新奔馳C級(jí)不僅外觀向新款奔馳S級(jí)靠攏，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)方面也與新款奔馳S級(jí)非常相似。全液晶儀表盤搭配上豎直的中控屏顯得科技感十足。三輻式多功能方向盤增強(qiáng)了整體運(yùn)動(dòng)氛圍，渦扇狀的空調(diào)出風(fēng)口非常具有設(shè)計(jì)感，黑紅雙拼色的內(nèi)飾配色搭配上64色氛圍燈，整體內(nèi)飾時(shí)尚感十足。擋把依舊采用了懷擋的設(shè)計(jì)，空調(diào)的調(diào)節(jié)上改為了屏幕控制，取消了實(shí)體按鍵。
寶馬3系的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相較于全新奔馳C級(jí)，就顯得樸素不少了。全液晶儀表盤搭配上懸浮式中控屏符合當(dāng)下的流行配置，三輻式多功能方向盤上增加鍍鉻飾條點(diǎn)綴，空調(diào)控制保留了實(shí)體按鍵，擋把也保留了寶馬招牌的“雞腿”擋把，不過尺寸略有減小。整體內(nèi)飾大量運(yùn)用鍍鉻飾條裝飾，提升內(nèi)飾整體豪華感。
綜合來看，奔馳C級(jí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加時(shí)尚，而寶馬3系的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加沉穩(wěn)。不得不說奔馳在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面依舊保持著領(lǐng)先水準(zhǔn)，全新奔馳C級(jí)這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格非常吸引年輕消費(fèi)者，豪華與時(shí)尚感融合的非常出色。相比之下寶馬3系的整體內(nèi)飾就有點(diǎn)太“素”了，不夠有特色。
尺寸方面，全新奔馳C級(jí)長(zhǎng)寬高分別為4882/1820/1456(1461)mm，軸距為2954mm，低配版車型與高配版車型除了高度外，其余數(shù)據(jù)都一樣。作為一款中型車，這個(gè)空間數(shù)據(jù)還是拿得出手的。
寶馬3系分為標(biāo)軸與長(zhǎng)軸兩種車型，長(zhǎng)軸版車型在售價(jià)方面要比標(biāo)軸版貴2萬元左右。標(biāo)軸版長(zhǎng)寬高分別為4719/1827/1459mm，軸距為2851mm；長(zhǎng)軸版車型長(zhǎng)寬高分別為4829/1827/1463mm，軸距為2961mm，兩種車型除了寬度外均有變化。
通過對(duì)比可知，不論對(duì)比標(biāo)軸版3系還是長(zhǎng)軸版3系，奔馳C級(jí)在長(zhǎng)度方面均有優(yōu)勢(shì)，但是長(zhǎng)軸版3系在寬度、高度以及軸距方面有優(yōu)勢(shì)。車身尺寸除了影響著車輛的乘坐體驗(yàn)外，更長(zhǎng)的車身能夠凸顯豪華氣質(zhì)，提升車輛整體氣質(zhì)。綜合來說，奔馳C級(jí)在外觀的大氣程度上更勝一籌。
全新奔馳C級(jí)全系搭載1.5T+48V輕混的動(dòng)力組合，低功率版本最大功率125千瓦，峰值扭矩250?！っ?；高功率版本最大功率150千瓦，峰值扭矩300?！っ?，與之相匹配的是9AT變速箱。寶馬3系全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分為低中高功率三種版本，但是與奔馳C級(jí)動(dòng)力參數(shù)相匹配，我們僅選用中、高兩種功率版本進(jìn)行對(duì)比。寶馬3系中功率版最大功率135千瓦，峰值扭矩300牛·米，高功率版最大功率190千瓦，峰值扭矩400?！っ祝c之相匹配的是8AT變速箱。
動(dòng)力方面，不論中、高功率都是寶馬3系更勝一籌。雖然奔馳一再宣稱1.5T+48V輕混的動(dòng)力并不落后，但是從數(shù)據(jù)中可以看出全新奔馳C級(jí)不論高低功率版本，在峰值扭矩方面1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)存在天然劣勢(shì)，并且作為一臺(tái)起步32.52萬元的豪華車型來說，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)顯得有點(diǎn)“吝嗇”了。
配置對(duì)比方面寶馬3系，我們選擇了售價(jià)接近的奔馳C260L皓夜運(yùn)動(dòng)版以及寶馬3系 325Li xDrive M運(yùn)動(dòng)套裝兩款車進(jìn)行對(duì)比，兩款車型在基本配置方面相差不大，不過寶馬 325Li xDrive M運(yùn)動(dòng)套件版車型搭載了四輪驅(qū)動(dòng)，奔馳C級(jí) C260L運(yùn)動(dòng)皓夜版僅為前置后驅(qū)。
通過整體配置對(duì)比可以看出，兩款車型奔馳C級(jí)在舒適性配置方面更加出色，而寶馬3系在舒適性配置上就略有欠缺了。寶馬3系的一部分配置需要選裝，但是在全新奔馳C級(jí)上為原廠配置。并且在一些細(xì)節(jié)方面，諸如揚(yáng)聲器數(shù)量、品牌以及氛圍燈等提升乘坐舒適度的配置上，奔馳C級(jí)就遙遙領(lǐng)先于寶馬3系了。但是在操控配置方面，由于四驅(qū)系統(tǒng)的加入，寶馬3系相比較于全新奔馳C級(jí)就厚道不少了。
通過兩款車型的對(duì)比我們可以看出，奔馳C級(jí)本次換代更新不能說是誠意滿滿，相較于如今豪華品牌中銷量出色的寶馬3系也毫不遜色。并且改款后的奔馳C級(jí)更像一臺(tái)小S級(jí)寶馬3系，新款奔馳C級(jí)更加豪華大氣，設(shè)計(jì)也更為出色。
奔馳品牌在BBA三家中，地位一直居高不下，這一切得益于品牌領(lǐng)先的外觀以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)。如今看全新奔馳C級(jí)的整體設(shè)計(jì)，發(fā)現(xiàn)奔馳在設(shè)計(jì)方面依舊處于領(lǐng)先水平。外觀上運(yùn)動(dòng)與豪華結(jié)合的非常出色，內(nèi)飾方面科技感與時(shí)尚感兼?zhèn)?，雖然動(dòng)力方面一直為人詬病，但是這也依舊改變不了其出色的銷量，畢竟并不是所有消費(fèi)者都對(duì)動(dòng)力需求那么嚴(yán)苛，許多消費(fèi)者在選購車輛時(shí)的要求除了價(jià)格外，還是更在意外觀以及內(nèi)飾這些看得見、摸得著的東西。那么你會(huì)選擇全新奔馳C級(jí)還是寶馬3系呢？評(píng)論區(qū)留言告訴我們吧。