以19款雷克薩斯LX570的產(chǎn)品特性來看，它無論在國內(nèi)還是國外基本都是沒有競爭對手的。因為它所具有的堅固的獨立大梁和超大行程的前后橋以及源自LC系列的高可靠性幾乎成為這個車型獨一無二的特征。無論是它的歐洲對手奔馳、寶馬還是奧迪或者北美的廠家林肯、卡迪拉克抑或是同闖江湖的日系，都不具有這個特征，唯一與它有車型交叉的就是奔馳公司的經(jīng)典越野車G系列?！　?　　​　　但是奔馳G所具有的鮮明特征與雷克薩斯LX570的外觀實在是相距甚遠，兩者之間的FANS甚至有可能不去正眼看對方一下，更別提會產(chǎn)生好感了。雖然說不能完全否認有些人的眼光是亦正亦邪的，但是這種小眾車型中的小眾客戶群體實在是少之又少，基本不會對這個市場產(chǎn)生大的影響。所以嚴格地說雷克薩斯LX570走的是一條與眾不同的道路，它的成功與否其實與別人少有瓜葛，因為真正的對手只有它自己?！　?　　寬大的前格柵和邊角箭頭設(shè)計體現(xiàn)雷克薩斯設(shè)計風(fēng)格，發(fā)動機蓋上與眾不同的特征線條透射出力量感，特征線條融入保險杠和下方進氣口，呈現(xiàn)出進取之勢。重新設(shè)計大投射頭燈，在結(jié)實車頭加入許多先進要素。前擋泥板上的輪廓線條提升新款LX高端形象，同時輪罩拱為簡潔車身增加堅固耐用元素，踏板和車身貼得更近，整體外觀渾然天成?！　?　　19款雷克薩斯LX570的底盤系統(tǒng)沒有采用時下流行的承載車身和嵌入式大梁結(jié)構(gòu)，而是依然堅持使用堅固的獨立承載式大梁。自上世紀80年代以來，越來越多的SUV摒棄了獨立大梁而將車殼和大梁合二為一。從使用情況來看，承載式車身雖然可以帶來更好的公路操控，但在實際應(yīng)用中遠遠不能體現(xiàn)SUV的耐用特性，就連不惜成本的高端SUV也不例外，薄弱的懸架結(jié)構(gòu)在越野的時候根本不堪一擊。我們深信在車體材料革命發(fā)生之前，獨立承載大梁不會從LX的結(jié)構(gòu)中消失?！　?　　19款雷克薩斯LX570內(nèi)飾的層次感非常強，中控區(qū)域的設(shè)計也很連貫，大量實木飾板和鋼琴烤漆面板的使用，再加上中央的石英表，提升了整個內(nèi)飾的豪華感，而且這個級別的車型在用料上相當?shù)轿?，也沒有可挑剔的地方，中控臺上的各類按鈕旋鈕都有恰到好處的反饋阻尼，在操作的時候相當舒服。　　 　　三輻式方向盤設(shè)計較為簡潔，實木和真皮的搭配也更顯檔次感。音響和空調(diào)的操作面板位于屏幕下方，整塊鋼琴烤漆面板將兩個系統(tǒng)集中在一起，搭配金屬質(zhì)感的按鍵旋鈕，看起來很有豪華感，而且這些按鍵的標識都是采用燈光顯示，車輛關(guān)閉時標識也隨之消失?！　?　　19款雷克薩斯LX570的八座Semi-Aniline頂級皮椅，帶來了更加豪華舒適的乘坐質(zhì)量。質(zhì)感細膩觸手溫和，兼具優(yōu)異的支撐性還有包覆感，使駕駛者與乘客宛若處在量身打造的豪華住宅內(nèi)般舒適。而LX570獨到座椅設(shè)計，使第二排座椅只需要輕松扳動拉桿就能夠用一只手輕松收折，第三排兩段式電動收折座椅，讓車主彈指間完成多樣化的車內(nèi)空間配置。　　 　　19款雷克薩斯LX570搭載的5.7L V8自然吸氣發(fā)動機，這款發(fā)動機動力輸出強勁，最大功率270kW，最大扭矩則達到了530Nm，當轉(zhuǎn)速達到2，200rpm時，發(fā)動機便可提供90%的峰值扭矩。值得一提的是，新款LX570與5.7L V8發(fā)動機匹配的是全新8速自動變速器，新車換擋平順性將得到大幅提升，而油耗也有望得到降低。雷克薩斯LX570不僅是城市中的貴族，也能伴隨我們爬山涉水、翻山越嶺?！　?鳴謝車輛提供：天津中汽順合電話：13312154072（同微信） 李經(jīng)理 更多配置/報價信息可自行聯(lián)系體驗地址：天津市保稅區(qū)太平洋國際汽車城