2022款乘龍H5 6米8載貨車(chē)來(lái)了，在延續(xù)高頂雙臥、平地板以及大空間優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，不僅內(nèi)飾采用全新設(shè)計(jì)風(fēng)格，舒適性配置也有了一定提升，同時(shí)底盤(pán)和動(dòng)力系統(tǒng)也發(fā)生了一定變化，就連篷布都采用電動(dòng)設(shè)計(jì)，對(duì)于一輛6米8車(chē)型來(lái)說(shuō)，配置確實(shí)今非昔比。

更夸張的是什么？6米8卡車(chē)也能享受一把“自動(dòng)換擋”嗎？

首先是外觀上，2022款乘龍H5仍然是延續(xù)了乘龍家族化設(shè)計(jì)，整體大框架上沒(méi)有太大改變，黑紅標(biāo)志性的經(jīng)典配色非常矚目。

我一直非常喜歡乘龍H5前臉部分的設(shè)計(jì)，特別有記憶點(diǎn)。車(chē)輛進(jìn)氣格柵上使用大量黑色裝飾面板，形成了凹凸有致的視覺(jué)效果，再配合上兩側(cè)狠勁十足的導(dǎo)流槽，為整車(chē)營(yíng)造了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。中間則是銀色飾條和品牌標(biāo)示，能起到很好的過(guò)度作用。

2022款乘龍H5車(chē)標(biāo)整體可發(fā)光點(diǎn)亮，呈現(xiàn)出淡藍(lán)色樣式，晚上行車(chē)特別有品牌辨識(shí)度。

2022款乘龍H5大燈整體輪廓基本與現(xiàn)款保持一致，不過(guò)在燈組上直接升級(jí)為了全LED光源，同時(shí)還增加透鏡，夜晚照明效果得到大幅提升。

上裝部分，實(shí)拍車(chē)輛配備6.8米倉(cāng)柵式貨廂，配備電動(dòng)篷布，通過(guò)控制器可以對(duì)篷布開(kāi)啟和關(guān)閉以及任意打開(kāi)角度。這樣我們就無(wú)需再爬上爬下蓋篷布，降低了跌落的風(fēng)險(xiǎn)，輕松讓貨廂自動(dòng)完成遮蓋，用車(chē)極其方便。

2022款乘龍H5的內(nèi)飾可以說(shuō)是煥然一新，增加了許多科技化和舒適性配置，基本上沿用了2022款乘龍H7的設(shè)計(jì)風(fēng)格。全新四輻式方向盤(pán)，造型比現(xiàn)款車(chē)型上的樣式要時(shí)尚不少，同時(shí)還融入鍍鉻飾條，更加有乘用車(chē)味道。多功能按鍵左側(cè)可控制多媒體系統(tǒng)、儀表菜單等，右側(cè)控制定速巡航、藍(lán)牙電話(huà)等。

儀表盤(pán)風(fēng)格也是大變，由傳統(tǒng)圓形機(jī)械指針+黑白液晶屏升級(jí)到了彩色大屏，雖然時(shí)速表和轉(zhuǎn)速表仍然是機(jī)械指針，不過(guò)樣式上更加有設(shè)計(jì)感和科技感，整個(gè)顯示界面比較直觀。

中控操作區(qū)域，2022款乘龍H5與現(xiàn)款車(chē)型在按鍵布局上比較接近，都是比較簡(jiǎn)潔和規(guī)整的設(shè)計(jì)風(fēng)格。不過(guò)新款車(chē)型的多媒體大屏尺寸更大，并且將許多功能都集成到了多媒體系統(tǒng)當(dāng)中，例如空調(diào)系統(tǒng)、輔助駕駛開(kāi)關(guān)等，通過(guò)液晶大屏就可以來(lái)控制車(chē)輛大部分功能。

與2022款乘龍H7一樣，新款乘龍H5同樣也沒(méi)有設(shè)計(jì)空調(diào)實(shí)體按鍵，需通過(guò)液晶大屏進(jìn)行操作，而原本布置空調(diào)的位置變?yōu)榱艘粋€(gè)儲(chǔ)物格。液晶大屏底部固定顯示空調(diào)系統(tǒng)，溫度、吹風(fēng)角度、擋風(fēng)玻璃除霧、自動(dòng)擋位、內(nèi)外循環(huán)可直接操作，無(wú)需進(jìn)入多級(jí)菜單調(diào)節(jié)，使用上不會(huì)太麻煩。

此外，為了照顧到大家在使用上的便利性，空調(diào)AUTO功能以及擋風(fēng)玻璃除霧的實(shí)體按鍵得到保留。

相對(duì)較平的地板設(shè)計(jì)和高頂雙臥駕駛室布局，讓乘龍H5在駕乘空間上有著很亮眼的表現(xiàn)，對(duì)于一臺(tái)6.8米中卡來(lái)說(shuō)，這樣的體驗(yàn)非常不錯(cuò)。

這臺(tái)乘龍H5新車(chē)配置的是一臺(tái)萬(wàn)里揚(yáng)9EG120手動(dòng)變速箱，但仔細(xì)的卡友可能察覺(jué)到這臺(tái)車(chē)怎么沒(méi)有離合踏板，其實(shí)它是采用了電子離合器技術(shù)，相當(dāng)于是在手動(dòng)變速箱基礎(chǔ)上加入一個(gè)自動(dòng)控制離合器的裝置，可通過(guò)電子控制離合器進(jìn)行接合換擋，是介于手擋和自動(dòng)擋之間的一種變速箱。

在實(shí)際駕駛當(dāng)中，由于沒(méi)有離合器踏板，我們就無(wú)需再進(jìn)行頻繁的油離配合，當(dāng)需要切換擋位時(shí)候，不用松開(kāi)油門(mén)，根據(jù)當(dāng)前車(chē)速掛入想到的擋位即可，整個(gè)操作過(guò)程和普通手動(dòng)擋一樣，只是省去了踩離合器這一步驟。就算急剎時(shí)將車(chē)輛剎停，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)熄火，再次起步只需掛入對(duì)應(yīng)的擋位。

相較于傳統(tǒng)手動(dòng)擋來(lái)說(shuō)，采用電子離合器的變速箱在駕駛感受上要輕松不少，并且結(jié)構(gòu)也比較簡(jiǎn)單，后期維修保養(yǎng)方便省事，售價(jià)也要比AMT車(chē)型更加實(shí)惠，是一個(gè)比較折中的選擇。

動(dòng)力部分，這臺(tái)2022款乘龍H5搭載玉柴YCS06270-60型號(hào)的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量6.23升，最大輸出270馬力，在1200-1700rpm轉(zhuǎn)區(qū)間可爆發(fā)峰值扭矩1050牛米，整體性能表現(xiàn)很強(qiáng)悍。

面對(duì)國(guó)內(nèi)不同地區(qū)之間的工況差異，六缸機(jī)擁有更加充沛的動(dòng)力和爆發(fā)力，跑得更快、效率更高，滿(mǎn)足復(fù)合路況下的多種運(yùn)輸需求。并且在高強(qiáng)度、高負(fù)荷的運(yùn)輸狀態(tài)下，六缸機(jī)的可靠性也很占優(yōu)勢(shì)，滿(mǎn)載狀態(tài)下的油耗表現(xiàn)也會(huì)更好。

傳動(dòng)系統(tǒng)匹配萬(wàn)里揚(yáng)9EG120變速箱，采用電子離合器技術(shù)，操作方式和手動(dòng)擋一樣，但不需要踩離合，駕駛更加輕松。

電子離合器整個(gè)結(jié)構(gòu)其實(shí)和我們的手動(dòng)變速箱一樣，同樣是機(jī)械式的結(jié)構(gòu)，但是離合器的位置用電機(jī)來(lái)取代，控制離合器的分離和結(jié)合。并且增加了一個(gè)TCU結(jié)構(gòu)，而TCU里面儲(chǔ)存了各種行車(chē)數(shù)據(jù)，例如當(dāng)前擋位是多少、合適的擋位是多少以離合器結(jié)合分離的契機(jī)等數(shù)據(jù)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)你只管合理的控制油門(mén)和換擋，其他就交給它。

該車(chē)配置了一個(gè)600升大尺寸鋁合金油箱，在6米8中卡車(chē)型當(dāng)中可以歸納到最大的行列里，能夠?yàn)檐?chē)輛提供近3000公里左右的續(xù)航里程。

自重越輕意味著拉得更多，除了采用鋁合金油箱以及鋁合金儲(chǔ)氣筒之外，2022款乘龍H7整車(chē)還采用鋁合金車(chē)輪，規(guī)格為275/80R22.5，這種低滾阻輪胎能夠減小地面阻力，尤其是在高速公路行駛狀態(tài)下，對(duì)提升燃油經(jīng)濟(jì)性很有幫助。

車(chē)輛采用9噸級(jí)后橋，速比為4.11，在6米8車(chē)型當(dāng)中是比較常見(jiàn)的配置，同時(shí)搭配超速擋使用，在高速上也能有不錯(cuò)的平均車(chē)速。

●  編后語(yǔ)：

2022款乘龍H5在舒適性配置上的升級(jí)還是比較明顯，內(nèi)飾更加精致、有科技感，延續(xù)了大空間設(shè)定，同時(shí)電子離合器的加入對(duì)駕乘體驗(yàn)會(huì)有一個(gè)比較明顯的提升，使用上更為輕松。各位卡友，大家覺(jué)得這次乘龍H5新車(chē)表現(xiàn)怎么樣呢？歡迎大家在評(píng)論區(qū)留言。