近日，在工信部發(fā)布最新批次的車型申報(bào)圖中，我們發(fā)現(xiàn)了兩款重磅國產(chǎn)寶馬車型，一個(gè)是加長軸距的國產(chǎn)新寶馬X5，另一個(gè)則是以『i3』命名的純電寶馬3系，這也是3系新能源的首次曝光。

需要說明的是，寶馬之前已經(jīng)推出過同樣被稱為i3的MegaCity兩廂車型，有純電和增程式兩種動(dòng)力。但是這次曝光的i3將是3系轎車的新能源版本，兩者并無關(guān)聯(lián)。

寶馬i3變化最明顯的是采用倒L型LED日行燈，標(biāo)志性的雙腎進(jìn)氣格柵改為封閉式設(shè)計(jì)，兩側(cè)進(jìn)氣口造型相比燃油版更加有辨識(shí)度，神似全新2系。此外，i3提供18、19英寸輪轂，車尾的變化主要在保險(xiǎn)杠造型上。新車的整體風(fēng)格更加流暢。

從申報(bào)信息來看，這款曝光車型為i3 eDrive35L，也就是加長版的3系純電。新車長寬高分別為4872/1846/1481mm，軸距為2966mm。作為對(duì)比，目前在售的加長軸距寶馬3系的長寬高分別為4829/1827/1463mm，軸距為2961mm。微小的尺寸差異應(yīng)是來自于包圍設(shè)計(jì)，但不排除內(nèi)部空間受電池布局侵占的可能性。

現(xiàn)款3系誕生于最新的CLAR平臺(tái)，而CLAR平臺(tái)在設(shè)計(jì)之初就已布局燃油、插混、純電車型的規(guī)劃，純電i3或?qū)⒉捎猛脚_(tái)設(shè)計(jì)。

動(dòng)力方面，i3 eDrive35L采用后軸單電機(jī)結(jié)構(gòu)，搭載第五代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)寶馬3系，來自寶馬自產(chǎn)，最大功率為250kW。此外i3還配備了后軸空氣懸架，相信舒適性會(huì)相比燃油版3系更勝一籌。

寶馬汽車在本周表示寶馬3系，該公司已售出100萬輛電動(dòng)車，并計(jì)劃到2025年電動(dòng)車總銷量達(dá)到200萬輛。最終目標(biāo)是，到2030年全球汽車銷量中至少有50%是純電車。

寶馬的電動(dòng)化發(fā)展主要分為三個(gè)階段：最初推出i3、i8時(shí)，寶馬將其稱為電氣化發(fā)展的第一階段，即BMW i開啟；目前寶馬處于電氣化發(fā)展的第二階段，擁有iX3、iX以及i4三款純電動(dòng)車型，還將推出純電動(dòng)版5系和7系車型；未來在電氣化發(fā)展的第三階段，寶馬稱之為“新世代”的計(jì)劃將啟動(dòng)，2025年寶馬將發(fā)布“新世代”車型，同時(shí)在該階段，MINI全系車型將實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化。