近日，國外新能源汽車媒體CleanTechnica公布了2021年1－5月全球新能源汽車銷量數據。其中在車型銷量排行榜中，多款國產車躋身前十。
特斯拉Model 3
目前來說特斯拉的全球新能源車份額是最大的，1－5月累計新能源汽車銷量為276459輛，其中Model 3就占據172672輛，在國內1－5月累計銷量就達到68330輛。不過最近因芯片短缺以及一些負面因素影響其銷量往上，在5月份的銷量同比下降17．0％。
五菱宏光Mini EV
上汽通用五菱的宏光MINI EV，銷量就達到152667輛，雖然與全球排名第一的特斯拉Model 3有著2萬輛的差距，但是要知道宏光MINI EV目前只在中國市場銷售，是國內新能源銷量的榜首。
特斯拉Model Y
特斯拉Model Y和Model 3的差距雖然有些大，但是也相當爭氣，前5月全球累計銷量已經突破十萬輛，達到101674輛，其中在國內市場累計銷量為34557輛，使前5個月的國內累計銷量同比增長121．9％。
比亞迪漢 EV
來到第四位，又是咱們的國產車比亞迪漢 EV，1－5月累計銷量為32865輛。盡管目前該車僅在國內銷售新能源汽車前十名品牌，但是這銷量成績也證明市場擁有不錯的市場口碑，從而得到相應的供給需求。
大眾I．D4
大眾I．D4的1－5月累計銷量為26271輛，大眾I．D4屬于一款全球車，而且“南北大眾”國產的I．D4 X和I．D4 crozz均今年1月份正式上市，國內5月份兩車合計銷量僅為1213 輛新能源汽車前十名品牌，甚至比4月份少了200輛。從目前來看，在國內的表現只能說一般般。
歐拉黑貓
長城家的歐拉黑貓緊隨其后，1－5月累積銷量為25503，作為一款10萬以內的純電小車，擁有這樣的表現已經相當不錯，畢竟這個售價區(qū)間很難找到對手，關鍵實用性還不錯。
現代KONA EV
現代KONA EV累積銷量為24914輛，可能有人對這個名字比較陌生，其實這車國產后換了名字叫昂希諾，除了純電版本之外，還有搭載1．6T發(fā)動機純燃油版本。盡管已經“雙管齊下”，對這款全球車在國內市場表現沒有太大幫助。
日產Leaf
雖然Leaf是一款日系新能源汽車，但是其主力戰(zhàn)場并不是在日本本土，而是在歐美市場，1－5累積銷量為24653。值得一說的是，這車早年間也引進過國內市場，命名為聆風，只不過表現跟海外差之甚遠，甚至可以說是相當慘淡。
廣汽新能源Aion S
來到第九位，還是咱們國產品牌廣汽新能源Aion S，1－5月累積銷量為24540輛。emmmm……對于這車銷量不少人都有所懷疑，畢竟在常見的大部分都是網約車，所以Aion S Plus上市后能帶來些改變。
大眾I．D3
I．D3的1－5月累積銷量為23929輛，作為大眾I．D系列的首款車型，而且兩廂五門掀背的造型也是歐洲市場相對認可的產品，就不知道未來國產之后能有啥表現。
從品牌累積銷量數據來看，在今年前五月有五個品牌銷量超過10萬輛，銷量前三品牌分別是特斯拉、上汽通用五菱和大眾，比亞迪更是超越寶馬，躋身第四。
