轉(zhuǎn)遍全網(wǎng)，新一代寶馬7系(G70)在各種官方和非官方渠道都劇透了個(gè)遍，網(wǎng)友們似乎對(duì)新7系的評(píng)論似乎都是呈現(xiàn)出一股批判之風(fēng)，難道這巴伐利亞機(jī)械制造廠準(zhǔn)備挖自己“墻腳”？

或許是因?yàn)楝F(xiàn)款7系（G11/G12）太過于成功了，以至于寶馬研發(fā)新一代7系都是壓力山大。但事實(shí)上，新一代寶馬7系的改變可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過你我的想象，其告別了以往“油膩”的自己，正以滿腹“黑科技”的形象邁入下一個(gè)十年。

顛覆性的外觀設(shè)計(jì)

從誕生之初，無論技術(shù)還是設(shè)計(jì)方面，歷代7系都代表了BMW的最高水準(zhǔn)，特別是現(xiàn)款G11/G12的設(shè)計(jì)語言幾乎挑不出任何毛病，評(píng)價(jià)只有“近乎完美”。

這次首發(fā)的新一代寶馬7系(G70) 在全新設(shè)計(jì)語言加持下，可謂極具“顛覆性”，視覺沖擊力十足，甚至都讓我這個(gè)Bimmer都看的心里癢癢。如果說現(xiàn)款寶馬7系比作40歲，那新款至少年輕10歲，整個(gè)前臉一副“氣勢(shì)洶洶”的態(tài)勢(shì)就擺明了告訴你，我就是“大佬”般的存在。

前臉上，新車融入了寶馬強(qiáng)大的設(shè)計(jì)功力和品牌形象特色，面向未來的設(shè)計(jì)將概念元素與量產(chǎn)化合二為一，而全新環(huán)形光耀格柵氣度非凡，不僅尺寸上不再約束，并且還通過布滿豎狀飾條+光幕營造出最經(jīng)典的模樣。

同時(shí)當(dāng)用戶接近座駕時(shí)，環(huán)形光耀格柵、水晶日間行車燈以及水墨律動(dòng)迎賓光毯將依次點(diǎn)亮，以構(gòu)思精巧的迎賓禮儀,為每一次旅程營造精彩絕倫的儀式感。

全新的分體式大燈的出現(xiàn)則是這次改款的“視覺中心”，上層極簡化的的雙L型水晶日間行車燈不僅致敬了寶馬經(jīng)典設(shè)計(jì)，同時(shí)還營造出了更科幻的視覺效果，而下層全新升級(jí)的BMW Laserlight（激光大燈模組）同樣不俗，選擇性光束矩陣功能增加了可視范圍寶馬7系，同時(shí)有效避免過度照明，而設(shè)計(jì)上還取消了現(xiàn)款所謂激光專屬的“藍(lán)色”裝飾（畢竟現(xiàn)在都被抄爛了）。

另外，新一代寶馬7系還根據(jù)燃油/純電版本的不同，提供兩套包圍套件，其中燃油版趨于運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格，兩側(cè)的熏黑裝飾也好似“兇狠”的獠牙虎視眈眈看著你；而純電版似乎更傾向于沉穩(wěn)。

對(duì)于一臺(tái)D級(jí)車的側(cè)面，優(yōu)雅的輪廓無疑是絕對(duì)的加分項(xiàng)。而在新一代寶馬7系呈現(xiàn)出上揚(yáng)且流暢的輪廊線，并從車頭一直延伸至尾部，勾勒出兼顧運(yùn)動(dòng)和大氣優(yōu)雅的車身姿態(tài)；而寶馬經(jīng)典的霍氏彎角鍍銘裝飾被移到C柱，并在后車窗增加矩陣式幾何暗紋, 令車內(nèi)更顯寬敞明亮，并進(jìn)一步確保后排乘客的隱私需求；另外細(xì)節(jié)上，新車還加入了隱藏式的門把手等設(shè)計(jì)。

而對(duì)于純電版i7，除了前后Logo均以藍(lán)色元素作為裝飾外，還在進(jìn)氣口下側(cè)、側(cè)裙和尾部導(dǎo)流槽采用藍(lán)色元素裝飾，以彰顯新能源車型身份。

對(duì)于最重要的車身尺寸，新一代寶馬7系盡管不再提供長軸車型（全系統(tǒng)一），但尺寸依然全面超越現(xiàn)款車型， 長寬高5391/1950/1548mm的超大體量（比現(xiàn)款長度增加了126mm），不僅接近于邁巴赫S級(jí)，同時(shí)還強(qiáng)化了大氣恢弘、莊重優(yōu)雅的豪華氣質(zhì)；而3215mm的超長軸距，也為寬大舒適的空間奠定了基礎(chǔ)。值得一提的是，新一代寶馬7系還首次提供的個(gè)性化定制雙色車漆選擇，將專屬豪華提升到全新維度。

尾部部分，現(xiàn)代簡約設(shè)計(jì)產(chǎn)生了富有表現(xiàn)力的外觀演繹，尤其突出了新一代寶馬7系豐富且立體的輪廓；而全新的3D立體懸浮LED尾燈造型更趨于纖細(xì)，并延伸至車側(cè)，從而拉寬了尾部視覺寬度，而細(xì)節(jié)上尾燈兩側(cè)還帶有幾何暗紋裝飾，進(jìn)一步詮釋了簡約而不簡單的內(nèi)涵。

突破想象的內(nèi)飾氛圍

進(jìn)入車內(nèi)，新一代寶馬7系很好地詮釋了如何將豪華與現(xiàn)代相融合，通過精妙的光影設(shè)計(jì)、精致考究的選材用料打造出前所未見的舒適感受和突破想象的豪華氛圍。

細(xì)節(jié)上，新7系首次提供皮革/羊絨組合材質(zhì)選擇，搭配質(zhì)感十足的水晶組件、紋理木紋以及金屬飾板營造出高格調(diào)的座艙氛圍。

與此同時(shí)，新一代寶馬7系全車物理按鍵的數(shù)量大幅減少，并首次加入貫穿整個(gè)前排儀表板和車門的環(huán)抱式交互光帶。

除了充當(dāng)交互式氛圍燈功能外，還將動(dòng)態(tài)美學(xué)藝術(shù)與功能按鍵于一體，并將前排空調(diào)出風(fēng)口嵌入其中，彰顯現(xiàn)代豪華與未來感。

另外，車內(nèi)頂部全新設(shè)計(jì)的全景星軌天幕對(duì)氛圍的營造更是登峰造極，功能上用戶可根據(jù)喜好，選擇不同的主題模式，并控制天幕上的LED光線顏色，從而讓車內(nèi)時(shí)刻流光溢彩。

對(duì)于新一代寶馬7系上所搭載的數(shù)字座艙 ，則是寶馬突破性數(shù)字技術(shù)和創(chuàng)新的成果，令人眼前一亮的一體式懸浮曲面屏將12.3英寸儀表盤與14.9英寸觸控式中央顯示屏合二為一，搭配iDrive8.0操作系統(tǒng)，帶來豐富的多維感官體驗(yàn)和人機(jī)交互。

對(duì)于系統(tǒng)體驗(yàn)，iDrive8.0絕對(duì)能用“科幻”來形容，首先整個(gè)系統(tǒng)UI與現(xiàn)有的設(shè)計(jì)完全不同，更激進(jìn)的系統(tǒng)主題甚至有點(diǎn)“宇宙飛船”那味了。功能上，iDrive8.0除了基礎(chǔ)的無線Carplay、BMW數(shù)字鑰匙Plus（無需拿出手機(jī)即可解鎖并啟動(dòng)汽車）以及拓展APP功能外，還得益于新一代數(shù)字化架構(gòu)和感應(yīng)器系統(tǒng)，首次將模擬技術(shù)和數(shù)字技術(shù)進(jìn)行融合，配合5G通信模組和較iDrive7.0計(jì)算能力大幅提升，從而深度助力車內(nèi)沉浸式智能數(shù)字化氛圍。

同時(shí)，新一代寶馬智能個(gè)人助理也首次在新一代寶馬7系上亮相，全新加入的"雙眸"設(shè)計(jì)讓語音助手更為擬人化，并且加入了多種智能表情；功能上得益于前后多個(gè)麥克風(fēng)，支持前后排語音喚醒，并新增多達(dá)20個(gè)功能，包括開關(guān)車門、激活指定座椅按摩等。

而說到按鍵，最傷心的莫過于新一代寶馬7系的“雞腿”檔把被取消了，轉(zhuǎn)而改為了“蘭花指”電子小推桿。寶馬你啥不好學(xué)，偏偏要學(xué)大眾的這個(gè)，咳，我還是摸摸手中僅存的“小雞腿”。

而來到后排，新一代寶馬7系并沒有配備傳統(tǒng)頭枕屏幕，而是直接將懸浮式巨幕搬入其中，31英寸的超寬全景顯示屏（32:9屏幕比例），不僅擁有8K分辨率，而且還通過巧妙的設(shè)計(jì)將其集成在頂篷中（可折疊）；同時(shí)系統(tǒng)內(nèi)還針對(duì)國內(nèi)用戶，引入愛奇藝、華為應(yīng)用商店等。

此外，后排乘客還可通過門板上的5.5英寸扶手觸控屏一鍵切 換“影院模式"。據(jù)悉，在"影院模式"下，車內(nèi)氛圍照明及遮陽簾將自動(dòng)調(diào)整，配合寶華韋健4D鉆石環(huán)繞音響系統(tǒng)（擁有40個(gè)揚(yáng)聲器/ 1965W功率），從而打造出專屬的移動(dòng)影院。

針對(duì)于后排座椅，全新的頭等艙座椅支持最大42.5度的后背角度調(diào)節(jié)，并配備一體式腿托，同時(shí)還可選擇Merino高級(jí)真皮材質(zhì)。

值得一提的是，新一代寶馬7系還配備有自動(dòng)開合車門寶馬7系，用戶可通過按鈕、語音、APP、中控屏和鑰匙等方式打開車門。

滿足多元化動(dòng)力需求

對(duì)于動(dòng)力方面，作為一臺(tái)BMW，怎能手軟。

而新一代寶馬7系沒有讓我們失望，提供純電、插電混動(dòng)和燃油多種驅(qū)動(dòng)形式，其中燃油版包括735i、 740i和760i，其中735/740i都搭載直列六缸B58TU2 3.0T+48V輕混系統(tǒng)（ISG標(biāo)準(zhǔn)，電機(jī)在變速箱），綜合最大功率分別為210kW（286PS） / 284kW（380PS），并匹配全新的采埃孚8速Steptronic Sport變速箱（8HP60系列）；而740i峰值扭矩也達(dá)到了540N·m，0-100km/h加速僅為5.0s。

760i xDrive則搭載M3同款的4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，綜合最大功率可達(dá)405kW（544PS），峰值扭矩更是達(dá)到“變態(tài)級(jí)”的750N·m，0-100km/h加速僅需4.2s。

值得一提的是，燃油版未來在國內(nèi)銷售的車型暫時(shí)僅有735i和740i。

而對(duì)于插混版則包括750e xDrive、M760e xDrive，綜合最大功率分別為360kW（490PS） / 419kW（571PS）；其中M760e xDrive雖然不再搭載經(jīng)典的V12引擎，但寶馬卻安排上了M3同款的S58 M Motosport引擎，配合電池組可實(shí)現(xiàn)純電續(xù)航84km（WLTC標(biāo)準(zhǔn)）。

全新的純電版本——i7 xDrive60搭載寶馬第五代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，前后雙電機(jī)最大功率分別為193/233kW，綜合輸出功率405kW（544PS）峰值扭矩744N·m，0-100km/h加速為4.5s，能耗最低18.4kWh/100km，匹配101.7kWh電池組，綜合純電續(xù)航可超過600km。

充電表現(xiàn)上，最高支持195kW快速充電，可在10分鐘內(nèi)獲得128km的純電續(xù)航。另外，寶馬還利用 i4 和 iX 的經(jīng)驗(yàn)優(yōu)化了充電軟件，讓直流快速充電的溫度得到了更精確的控制，從而延長了整體電池壽命。

至于底盤方面，新一代寶馬7系依然采用前雙叉臂+后五連桿的經(jīng)典組合，配合魔毯空氣懸架系統(tǒng)能做到兼顧操控與舒適性的完美駕駛體驗(yàn)；同時(shí)還支持選裝后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、48V主動(dòng)式防傾桿，帶來一流的乘坐體驗(yàn)。

駕駛輔助系統(tǒng)部分，新一代寶馬7系除了目前提供L2級(jí)高級(jí)駕駛輔助功能外，還將在未來更新支持L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能。其中硬件上，新7系首次搭載了大陸電子全新毫米波雷達(dá)，能夠?qū)崿F(xiàn)垂直分層識(shí)別物理；而前目視攝像頭也升級(jí)至800萬像素，圖像識(shí)別能力極大提高。另外新車未來還將增加Innoviz MEMS固態(tài)激光雷達(dá)，從而進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛。

制霸下一個(gè)十年

寫完這篇文章后，可以感受到這一臺(tái)新一代寶馬7系外觀上確實(shí)會(huì)過于激進(jìn)，但在各項(xiàng)創(chuàng)新的“黑科技”的加持下，足以改變我們以往對(duì)智能汽車的認(rèn)知，并讓那些所謂標(biāo)榜自己是“科技車型”的品牌相形見絀。

也正因?yàn)槿绱耍滦乱淮?strong>寶馬7系或成為寶馬下一個(gè)十年中制霸市場(chǎng)的重要利器。

（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）