當(dāng)前我國制造強(qiáng)國戰(zhàn)略的實(shí)施和“一帶一路”建設(shè)，為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了重要支撐和發(fā)展機(jī)遇。世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展出現(xiàn)的深刻變化，也給我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、由大變強(qiáng)帶來挑戰(zhàn)和難得的歷史機(jī)遇。如何應(yīng)對挑戰(zhàn)和機(jī)遇，夯實(shí)汽車零部件產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，推動行業(yè)內(nèi)外協(xié)同創(chuàng)新，是中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)急需探討的重要課題 。2017中國零部件高峰論壇期間，諸多行業(yè)領(lǐng)袖、專家以及國家頂層設(shè)計(jì)者針對新形勢下汽車產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展進(jìn)行了重要探討 ，以下是廣州松興電器常務(wù)副總經(jīng)理藍(lán)稷在會議上的演講實(shí)錄：

廣州松興電器常務(wù)副總經(jīng)理 藍(lán)稷

尊敬的中汽協(xié)各位領(lǐng)導(dǎo)以及汽車行業(yè)的各位朋友，大家上午好！

作為中國汽車工業(yè)的未來以及整個汽車制造，我們對于未來的發(fā)展和展望，廣州松興電器如何利用一些焊接技術(shù)促進(jìn)中國汽車零部件的制造，給大家做一些分享。

松興電器在焊接領(lǐng)域經(jīng)歷了20年的發(fā)展歷史，松興電器有一個口號叫讓智能走進(jìn)生活，作為一個專門做設(shè)備的廠家提出這個口號其實(shí)是想通過我們裝備的智能化幫助我們在各個行業(yè)、各個領(lǐng)域的制造企業(yè)最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的智能化。

松興電器97年成立，做電阻焊機(jī)。2012年我們建成了廣州松興技術(shù)中心，一個專門為用戶實(shí)現(xiàn)打樣以及實(shí)驗(yàn)的場所。2012年登錄了新三板。

目前公司業(yè)務(wù)主要有幾方面，首先是電阻焊的成套設(shè)備，其次是激光系統(tǒng)、激光集成領(lǐng)域，其次是機(jī)器人系統(tǒng)，以及自動化生產(chǎn)線和智能檢測系統(tǒng)，目前來講作為松興的五個最重要的業(yè)務(wù)層面。在松興，我們對于技術(shù)方面有一句口號，自主創(chuàng)新加戰(zhàn)略合作，一方面我們強(qiáng)調(diào)和重視自主開發(fā)，自主研發(fā)，同時不排除跟國外的同行保持一個從技術(shù)到業(yè)務(wù)各層面的合作，來推動我們整個智能制造的發(fā)展。

下面我從三方面，包括激光、鋁合金焊接和螺母焊接三方面的一些成果跟大家做一個分享。

首先是我們在渦輪增壓器殼體旁通閥激光焊接，詳細(xì)的工藝各方面，我就不在這里多說了，旁通閥因?yàn)楣ぜ苄?，對于精密度各方面的要求非常高，傳統(tǒng)的方法會帶來后續(xù)的打磨，可能焊接點(diǎn)會出現(xiàn)顏色的偏差、發(fā)黑，我們通過激光焊接可以有效的解決這個問題。

這是我們做的整個工作站，在這個工作站，我們通過一臺上料機(jī)器人和一臺焊接機(jī)器人，通過激光、視覺系統(tǒng)，整個監(jiān)控系統(tǒng)把它組合起來，我們可以對攔截工件的質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控和調(diào)整，另外整個上下料我們有一臺機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)全面自動的定位上料和焊接完成后的下料過程。

這是熱成型B柱激光焊接，這個焊接應(yīng)用在福特的一個項(xiàng)目。汽車B柱，大家都知道現(xiàn)在汽車要輕量化，大量地使用了高強(qiáng)鋼，使用高強(qiáng)鋼有很多優(yōu)勢，它可以省材料，可以實(shí)現(xiàn)輕量化，但是高強(qiáng)鋼的焊接是有一睹難度的，我們應(yīng)用激光的焊接來解決焊接方面的很多問題。

這是我們?yōu)殚L安福特配套的首套熱成型B柱激光焊接系統(tǒng)，整個夾具的隨動性，對于各方面的要求是非常高的。我們這套系統(tǒng)通過激光主要解決了兩個問題，一個是焊接速度，如果應(yīng)用傳統(tǒng)的弧焊去做，整個一套B柱焊接速度是45秒，通過激光焊接，焊接速度可以控制在24.5秒，可以有效提高生產(chǎn)效率。另外就是可以節(jié)省材料，我們通過激光焊接，B柱更多的是使用點(diǎn)焊，通過激光減少了搭邊這部分材料，綜合下來對于我們的成本控制也是非常巨大的優(yōu)勢。這是我們這套系統(tǒng)在工作的時候的一個畫面，這臺機(jī)器人在運(yùn)動過程中快速實(shí)現(xiàn)連續(xù)焊接。

這是我們在鋁合金點(diǎn)焊技術(shù)方面的成果跟大家做一些分享。

作為我們現(xiàn)在在談未來汽車的制造，我們談到汽車的輕量化、電動化，接下來我們整個車身制造會大量地采用到鋁合金這樣的材料，鋁合金的材料跟普通的鋼材相比有些特點(diǎn)，一個是它的導(dǎo)熱性快、到店性好，另外就是低熔點(diǎn)、表面條件是氧化層，這樣就產(chǎn)生了很多的難點(diǎn)，因?yàn)樗母邔?dǎo)熱性、高導(dǎo)電性，焊接的時候會產(chǎn)生廢件、裂痕，表面會產(chǎn)生電流分流問題，傳統(tǒng)的電阻焊是通過電流、電阻的變化以及時間的變化來進(jìn)行控制，我們針對這個問題專門做了一個在控制系統(tǒng)方面的開發(fā)，通過表面壓力，就是這個電阻焊電機(jī)下去以后壓力的變化曲線來實(shí)現(xiàn)焊接電流以及焊接時間的控制。首先是壓力測量技術(shù)，另外我們在焊接的時候，首先給到它一個小電流，因?yàn)轭A(yù)熱加工處理，這樣的話來有效地實(shí)施完全、完整控制過程。

整套鋁合金焊接控制系統(tǒng)，我們實(shí)際的焊接參數(shù)都可以在我們這個控制器進(jìn)行顯示，它的各種參數(shù)的變化以及我們預(yù)先給它設(shè)定的允許偏差范圍的對比，我們都可以在整個控制軟件里面去體現(xiàn)，只要我們在生產(chǎn)線連接，通過一臺電腦等等可以在生產(chǎn)線上實(shí)現(xiàn)局部的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，通過一個局域網(wǎng)，對每一條焊機(jī)取得實(shí)時的數(shù)據(jù)，對它進(jìn)行有效的監(jiān)控，同時數(shù)據(jù)的偏差，我們有一個壓力曲線，當(dāng)實(shí)際的電流曲線跟預(yù)測的壓力曲線出現(xiàn)偏差的時候，它會通過對壓力的檢測，出現(xiàn)偏差值大于我們設(shè)定的一定范圍的時候，它會對焊接的電流和焊接的時間實(shí)時調(diào)整，修正時間和電流，從而對它實(shí)行控制，這樣的話，來保證整個焊接質(zhì)量。

這就是我們所開發(fā)出來的整個控制系統(tǒng)以及設(shè)備實(shí)際的情況，這個產(chǎn)品我們現(xiàn)在已經(jīng)在主機(jī)廠開始使用。這是在生產(chǎn)線上面的圖片。

其次我想分享一下螺母凸焊的技術(shù)，在螺母凸焊方面，我們主要有DTB100和DTB200的設(shè)備。作為松興電器來講，我們不單單有設(shè)備，還可以針對廠家的需要在整個生產(chǎn)線布局、生產(chǎn)線配置、工藝分析、節(jié)拍、設(shè)備利用方面可以做到一站式交鑰匙工程。

在螺母凸焊方面，對防反防錯防漏方面的要求是非常高的地我們在這方面做  相應(yīng)的一些開發(fā)，我們通過位移傳感器進(jìn)行螺母防反防錯檢測。

這是我們的解決案例，效果是非常好的。這是我們給車廠做的，就是整個螺母凸焊生產(chǎn)線，包括定位夾具、配套夾具、水電氣整個工程以及整個生產(chǎn)車間的布局，我們可以做到一站式交鑰匙工程。

這是我們最新的成果，雖然不是我們汽車制造的，但是應(yīng)用在軌道交通方面，我們利用圖像識別的技術(shù)，利用機(jī)器人代替人工，應(yīng)用于軌道交通，目前我們主要針對動車組車底的檢測，傳統(tǒng)機(jī)車的檢測都是靠人工拿著手電筒去檢測，我們整個實(shí)現(xiàn)了車底檢測的自動化，目前已經(jīng)在高鐵上用上了，剛才大家看到的檢測畫面就是我們的復(fù)星號高速動車的車底檢測實(shí)際場面，目前正在整個中國鐵路系統(tǒng)進(jìn)行普及和推廣。

以上就是跟各位報告的內(nèi)容。謝謝大家！

注：本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)嘉賓審核。