當(dāng)前我國(guó)制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的實(shí)施和“一帶一路”建設(shè)，為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了重要支撐和發(fā)展機(jī)遇。世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展出現(xiàn)的深刻變化，也給我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、由大變強(qiáng)帶來(lái)挑戰(zhàn)和難得的歷史機(jī)遇。如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)和機(jī)遇，夯實(shí)汽車零部件產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，推動(dòng)行業(yè)內(nèi)外協(xié)同創(chuàng)新，是中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)急需探討的重要課題 。2017中國(guó)零部件高峰論壇期間，諸多行業(yè)領(lǐng)袖、專家以及國(guó)家 頂層設(shè)計(jì)者針對(duì)新形勢(shì)下汽車產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展進(jìn)行了重要探討 ，以下是中國(guó)聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信有限公司廣州市分公司總監(jiān)李亮在會(huì)議上的演講實(shí)錄：
中國(guó)聯(lián)通廣州市分公司總監(jiān) 李亮
大家早上好！前面各位專家介紹汽車這塊的內(nèi)容，應(yīng)該是我從來(lái)沒(méi)有聽(tīng)到過(guò)的知識(shí)。接下來(lái)我想換另外一個(gè)話題跟大家講講車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，聯(lián)通所看到的環(huán)境。今天我講的題目是聯(lián)通物聯(lián)遇見(jiàn)美好未來(lái)。
在我們最近的這幾年當(dāng)中，聯(lián)通的物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)嚶?lián)網(wǎng)有很多經(jīng)典案例，包括前裝車廠和后裝銷售的零部件企業(yè)，隨著我們時(shí)代的發(fā)展，越來(lái)越多設(shè)備需要聯(lián)網(wǎng)，包括汽車需要聯(lián)網(wǎng)，還有很多交互式設(shè)備需要聯(lián)網(wǎng)，這些都離不開(kāi)運(yùn)營(yíng)商的支持。早期的車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域是人為目標(biāo)的，我們的電子狗或者是慢慢變成以車輛運(yùn)行狀態(tài)為主的應(yīng)用，實(shí)際上運(yùn)營(yíng)商都參與其中。像傳統(tǒng)的幾大車企，寶馬、奔馳，包括特斯拉，它在國(guó)外生產(chǎn)的時(shí)候就要求通訊植入，植入之后，這些設(shè)備效果時(shí)時(shí)把車輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)采集起來(lái)傳輸?shù)皆破脚_(tái)。在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，我們的物聯(lián)網(wǎng)實(shí)際上就扮演這個(gè)角色，目前聯(lián)通的物聯(lián)網(wǎng)有兩個(gè)大的節(jié)點(diǎn)，一個(gè)是在廣州，一個(gè)是在南京。我們的節(jié)點(diǎn)提供的是什么服務(wù)？一個(gè)是節(jié)點(diǎn)的支撐，支撐全球的服務(wù)。目前典型的是特斯拉，它用的技術(shù)，不知道在座各位有沒(méi)有了解一些東西。我們提供的看似是一張卡，在中國(guó)國(guó)內(nèi)，不光是裝日產(chǎn)還是上汽通用，這張卡裝到車?yán)锩?，裝進(jìn)去以后，去到國(guó)外怎么辦？原來(lái)很多車氣得解決方案或者是設(shè)備制造商的解決方案是什么？我們是到當(dāng)?shù)刂蟛少?gòu)一張當(dāng)?shù)氐目?，完成車輛的交互?，F(xiàn)在不需要這樣做了，現(xiàn)在我們通過(guò)一張卡，并不是說(shuō)采用了傳統(tǒng)的國(guó)際漫游形式，而是到了當(dāng)?shù)?，我們?lián)通的卡裝到車?yán)锩?，去到美?guó)，這時(shí)候接入的是ATA網(wǎng)絡(luò)，用的是當(dāng)?shù)氐馁Y費(fèi)。
運(yùn)營(yíng)商在通訊管道層面，我們已經(jīng)做到相對(duì)完善的程度。對(duì)于我們很多車輛行業(yè)來(lái)說(shuō)，對(duì)于運(yùn)營(yíng)商物聯(lián)網(wǎng)的能力需求，在這方面已經(jīng)沒(méi)有更多的進(jìn)步空間。但是在應(yīng)用層面會(huì)有越來(lái)越多的變化，現(xiàn)在大家開(kāi)車的時(shí)候都會(huì)看到有一個(gè)鏡子，有一個(gè)中控，這些設(shè)備實(shí)際上都是在時(shí)時(shí)的云平臺(tái)或者是后臺(tái)。在這個(gè)過(guò)程中，我們運(yùn)營(yíng)商做的是什么？不僅僅是打通了通信的通道，我們給合作伙伴提供完整的交互式體驗(yàn)。包括我們車?yán)锩孀龅闹悄軕?yīng)用和音樂(lè)應(yīng)用，我們真正提供給最終用戶的是什么服務(wù)？以前經(jīng)?？吹缴鐣?huì)上的說(shuō)法，就是費(fèi)用費(fèi)。
剛才我大概講了一下，從2002年開(kāi)始到2009年到2014年，實(shí)際上從2014年開(kāi)始，汽車傳感技術(shù)快速發(fā)展。整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該是進(jìn)入一個(gè)推廣期，還沒(méi)有進(jìn)入成熟期，因?yàn)楹芏喈a(chǎn)品形態(tài)、設(shè)備形態(tài)還沒(méi)有完全定型。從整個(gè)過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)該說(shuō)我們運(yùn)營(yíng)商都貫穿于其中，當(dāng)然更多的是取決于上下游的企業(yè)，他們做的很多優(yōu)秀工作。在2018年以后，特別是從市場(chǎng)上反饋來(lái)看，2018年以后應(yīng)該是整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的爆發(fā)時(shí)期。
剛才我也講了很多，聯(lián)通在物聯(lián)網(wǎng)的形勢(shì)。中國(guó)聯(lián)通是最早提出我們要建一個(gè)全球統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)支持平臺(tái)。我們?cè)?015年完成建設(shè)以后，第一次把我們物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)跟我們個(gè)人通訊網(wǎng)絡(luò)獨(dú)立開(kāi)來(lái)，感知層是我們很多應(yīng)用企業(yè)所參與的，我們是從接入層完全進(jìn)入重構(gòu)。我們提供的不僅僅是全中國(guó)的接入平臺(tái)，而是全球的接入平臺(tái)。這些優(yōu)勢(shì)更多的是面向業(yè)務(wù)層面，我們講到連接的管理。應(yīng)該說(shuō)對(duì)很多設(shè)備的聯(lián)網(wǎng)來(lái)說(shuō)，更重要的是連接的管理。我們最典型的例子，在很早的時(shí)候，車子就要聯(lián)網(wǎng)了。我剛開(kāi)始接觸車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該是在2008年的時(shí)候，當(dāng)時(shí)的車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域里面，大家在應(yīng)用層面只是看到我的設(shè)備不再響，我的設(shè)備已經(jīng)采集不到數(shù)據(jù)?，F(xiàn)在有了我們的物聯(lián)網(wǎng)，70%的情況下，我們可以判斷出是哪個(gè)方面出了故障，在連接管理方面，我們有比較好的優(yōu)勢(shì)。
在這個(gè)是什么技術(shù)？就像我們所說(shuō)的，一個(gè)水流一樣，原來(lái)我們的流量，大家也很清楚，原來(lái)我一個(gè)月用5G流量，怎么用的，大家并不知道?，F(xiàn)在我們可以做得很細(xì)，大家可以看看我們的右邊，右邊可以把車輛的運(yùn)營(yíng)參數(shù)，包括設(shè)備的，應(yīng)該是說(shuō)設(shè)備本身要用的流量，還有一些面向個(gè)人的流量，面向增值服務(wù)的流量進(jìn)行使用。這里寫著四個(gè)通道，這是我們做得一個(gè)案例，我們?cè)谥皫讉€(gè)案例里面，實(shí)際上已經(jīng)把設(shè)備的流量獨(dú)立出來(lái)，任何時(shí)候優(yōu)先設(shè)備的流量，其他的流量可以剔除掉，這是我們?cè)谲嚶?lián)網(wǎng)領(lǐng)域做得比較優(yōu)秀的方面。
這是我們的幾個(gè)案例，簡(jiǎn)單看一下，這是我們基于車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)、音樂(lè)、電臺(tái)分離計(jì)費(fèi)的案例。我們把車輛的關(guān)鍵信息進(jìn)行獨(dú)立，這部分是不限制的。另外一部分是非關(guān)鍵性質(zhì)的，不關(guān)系設(shè)備安全的流量就放在次要的優(yōu)先級(jí)上面。這是我們?cè)谲嚶?lián)網(wǎng)里面做的很早的一個(gè)案例，把數(shù)據(jù)采集回來(lái)之后要提供給大數(shù)據(jù)，然后再提供給用戶進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)，最后形成商業(yè)模式。
除了前面幾位專家講的高大上的東西，我們更多專注的是通信模塊里面的東西，我們提出通信模塊和流量打包方案給汽車開(kāi)發(fā)商合作，我們更多的是看重長(zhǎng)遠(yuǎn)的合作。我們希望跟大家共同合作，創(chuàng)造物聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)圈。謝謝大家！
注：本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)嘉賓審核。