中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長 許艷華

開了大半天會了，大家很累，我把這個東西就簡單說一下，因為這個事在我們看來很重要，但是在我了解的情況下，其實行業(yè)對于團體標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)識還不完全一致，所以也想借這個機會在這里跟大家分享一下關(guān)于團體標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會的想法和我們下一步想做點什么工作。

關(guān)于背景其實都說了很多了，應(yīng)該說大的背景都知道了，我再簡單歸納一下，三個方面，第一中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)由跟隨式發(fā)展進入到創(chuàng)新發(fā)展階段，我覺得這個定位還是比較準(zhǔn)的，也有全球共識，中國汽車產(chǎn)業(yè)目前來講進步確實很大，尤其隨著環(huán)保、節(jié)能和新能源汽車技術(shù)的發(fā)展，我們中國品牌，包括中國產(chǎn)業(yè)應(yīng)該說進入了創(chuàng)新發(fā)展的階段。

剛才這個會議一直在說四化的趨勢非常明顯，這是一個大方面的背景。另外大家知道去年3月份國務(wù)院發(fā)布了關(guān)于深化標(biāo)準(zhǔn)工作改革的文件，今年3月份就這個標(biāo)準(zhǔn)化深化改革相關(guān)的任務(wù)的落實發(fā)布了一個文件，也就是說國家在標(biāo)準(zhǔn)化改革，應(yīng)該說是從國家戰(zhàn)略提升創(chuàng)新能力，提升我們國家整個競爭力的角度來定位標(biāo)準(zhǔn)化改革工作。從我們產(chǎn)業(yè)的角度，標(biāo)準(zhǔn)對我們企業(yè)，對我們行業(yè)的發(fā)展影響越來越大。

在這樣的背景下汽車協(xié)會應(yīng)該承擔(dān)以標(biāo)準(zhǔn)促進創(chuàng)新，促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展的這樣一個使命。另外非常重要的就是一定要形成合力，只有形成合力我們才能國家標(biāo)準(zhǔn)的制定，國際標(biāo)準(zhǔn)的制定，同時還要打造我們汽車行業(yè)的自己的標(biāo)準(zhǔn)，來滿足整個產(chǎn)業(yè)面向未來的發(fā)展需要。

這個改革主導(dǎo)思想五大方面，第一個就是整合精簡強制性標(biāo)準(zhǔn)，這是指國家標(biāo)準(zhǔn)。完善優(yōu)化推薦性標(biāo)準(zhǔn)，這是國家的推標(biāo)。第三就是培育發(fā)展團體性標(biāo)準(zhǔn)；第四是開放搞活前沿性標(biāo)準(zhǔn)；第五就是提高標(biāo)準(zhǔn)的國際化水平。按照國家的解讀，應(yīng)該說培育發(fā)展團體標(biāo)準(zhǔn)是這次國家標(biāo)準(zhǔn)化改革整體方案里頭，應(yīng)該說是最重要的亮點之一，很多行業(yè)的專家解讀的時候我也仔細(xì)分析了一下，這是改革里面核心的核心。

如果按照整個國家標(biāo)準(zhǔn)改革的框架，原來也是政府主導(dǎo)的強制性標(biāo)準(zhǔn)和推標(biāo)的框架，下面是企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，改革之后希望能夠政府主導(dǎo)制定只是強標(biāo)，而且強標(biāo)越來越精少，還有國家推薦性標(biāo)準(zhǔn)可能也要優(yōu)化和完善，還有一定要強化團體標(biāo)準(zhǔn)。我們也分析了一下，就是說團體標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然還有企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)之間的關(guān)系，有人用這么一句話來描述，我還是比較認(rèn)同，將來團體標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是產(chǎn)業(yè)發(fā)展最重要的標(biāo)準(zhǔn)之一，如果要是佐證的話我覺得我們大家比較熟悉的就是德國的標(biāo)準(zhǔn)，還有美國汽車協(xié)會的標(biāo)準(zhǔn)，在全球都是非常有影響力的，包括德國的動電池的標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在已經(jīng)被很多企業(yè)，包括中國的企業(yè)正在采用，所以如果從這個意義上講這個行業(yè)，應(yīng)該說是最重要和最有價值的標(biāo)準(zhǔn)。

可能再展開一點，大家也知道前不久，也就是3月份由于共享單車的飛速發(fā)展，好像一夜之間所有遍地都是小黃車，也帶來了很多問題，今年3月份第一個共享單車的團體標(biāo)準(zhǔn)誕生了，就是每一個共享單車要裝車載定位系統(tǒng)，這個團體標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該說還是很有影響力的，這個標(biāo)準(zhǔn)很快就被推行和實施了。所以我們覺得團體標(biāo)準(zhǔn)，尤其面向電氣化，智能化、信息化的大環(huán)境下，一個是國家給團體標(biāo)準(zhǔn)賦予了法律地位，就是合法地位，另外還有對團體標(biāo)準(zhǔn)在快速發(fā)展的技術(shù)進步的階段，應(yīng)該說發(fā)揮更大的作用，這是團體標(biāo)準(zhǔn)和國家標(biāo)準(zhǔn)之間的關(guān)系。大家都知道國家標(biāo)準(zhǔn)是一個門檻，是最低標(biāo)準(zhǔn)，如果說將來建立起團體標(biāo)準(zhǔn)，我們覺得這個團體標(biāo)準(zhǔn)是應(yīng)該能代表中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是代表企業(yè)發(fā)展水平的標(biāo)準(zhǔn)，這三者之間是這樣一個關(guān)系。國家在做改革的時候?qū)F體標(biāo)準(zhǔn)也有一些定位或者是一些要求，就是說既有放的層面，也有管的層面，也有服務(wù)的層面，它有一些具體我也不在這兒展開了。

今年3月份給各個行業(yè)下達任務(wù)，怎么樣落實標(biāo)準(zhǔn)化改革方案的一個通知?，F(xiàn)狀我也不再說了，簡單說一下，從過去標(biāo)準(zhǔn)的缺失空白，然后在技術(shù)引進，采標(biāo)貫標(biāo)，到現(xiàn)在到了建立中國汽車標(biāo)準(zhǔn)體系的發(fā)展階段。這是一個標(biāo)準(zhǔn)框架的梳理，這是我們標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)，不展開說了。

中汽協(xié)會在整個標(biāo)準(zhǔn)的工作，我們捋了捋有這么幾個方面的思路，第一個要在組織上強化行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也就是團體標(biāo)準(zhǔn)的工作，準(zhǔn)備建立標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)工作委員會，另外建立對接各政府機關(guān)的工作體系，同時我們各個委員會下面要設(shè)一些專業(yè)委員會。我們的定位也是非常明顯的，就是標(biāo)準(zhǔn)也進行前瞻性的研究，大家都說很多標(biāo)準(zhǔn)，有人認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn)是寫出來的，實際上標(biāo)準(zhǔn)是在我們創(chuàng)新和技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品開發(fā)過程當(dāng)中誕生的這個標(biāo)準(zhǔn)，我們應(yīng)該強化前瞻性研究。另外要組織行業(yè)參與國家標(biāo)準(zhǔn)的制定，還要根據(jù)需要制定我們的團體標(biāo)準(zhǔn)，另外還有一個非常重要的，就是組織參與國際標(biāo)準(zhǔn)的制定。

其實在汽車工業(yè)協(xié)會這個平臺上建立我們整個行業(yè)的團體標(biāo)準(zhǔn)還是有很多基礎(chǔ)條件的，第一我們汽車協(xié)會是2000多名會員，在座都是我們的會員，整車的，還有包括零部件的。另外我們這幾年陸續(xù)搭建了推薦我們汽車發(fā)展的平臺，還有37個分支機構(gòu)，另外動力電池聯(lián)盟，充電聯(lián)盟，外企聯(lián)盟會等等。在跨領(lǐng)域方面，隨著電動化和智能化的發(fā)展，我們跟智能交通領(lǐng)域都建立了溝通和合作的關(guān)系。在國際合作方面，我們已經(jīng)參與OICA技術(shù)委員會標(biāo)準(zhǔn)的討論工作，另外還跟JAMA等等汽車組織也有非常好的合作關(guān)系。

按照國家關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)化改革和對建立團體標(biāo)準(zhǔn)的一些要求，我不展開了，總體來說對國家標(biāo)準(zhǔn)這邊，兩條線，一家是對國家的標(biāo)準(zhǔn)要積極參與，要增加我們在國家標(biāo)準(zhǔn)制定當(dāng)中的話語權(quán)，我覺得在這方面應(yīng)該說還是很弱的，我們汽車企業(yè)或者汽車行業(yè)在這個方面還是比較弱，以后也想通過行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化平臺強化這方面的作用。另外團體標(biāo)準(zhǔn)制定方面要按需驅(qū)動，自愿采用，不設(shè)許可，不搞準(zhǔn)入，開展前瞻性研究，這兩條線平行推進。

簡單說一下整個國際標(biāo)準(zhǔn)化和我們協(xié)會在這個體系中的定位，左邊這個是汽車相關(guān)的國際標(biāo)準(zhǔn)化制定的一個體系，上面是WP29，也就是國家汽車車輛結(jié)構(gòu)工作組，它下面有6個工作組，隨著智能化的發(fā)展加了兩個組，就是自動駕駛和駕駛輔助工作組，這兩個組下面有兩個標(biāo)準(zhǔn)起草團體，一個是ISO，一個是OICA。OICA下面也有六個組對應(yīng)WP29下面的六個組，現(xiàn)在中國汽車協(xié)會已經(jīng)車企對應(yīng)參加OICA的六個工作組，當(dāng)然這一塊的工作還需要強化，我們在前幾年已經(jīng)開始啟動了，只不過我們現(xiàn)在在這個起草中的聲音還不夠，這個也是我們將來在國際化的標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中，我們想用OICA這個平臺參與國際標(biāo)準(zhǔn)的制定。

這個就不說了，反正我們有這么多平臺，準(zhǔn)備在幾個領(lǐng)域里面建團體標(biāo)準(zhǔn)的架構(gòu)。

這一塊我想說一下，關(guān)于團體標(biāo)準(zhǔn)我們也討論了很長時間，到目前為止這個階段我們一直在團體標(biāo)準(zhǔn)的體系建設(shè)階段，所謂體系建設(shè)階段，首先我們完成在國標(biāo)委備案，下一階段是關(guān)于整個組織的管理和標(biāo)準(zhǔn)的研究，當(dāng)然同時我們也在完善我們的組織架構(gòu)，也就是在上周我們把37個分支機構(gòu)，還有零部件的組織起來，對標(biāo)準(zhǔn)分委的設(shè)定提出意見。但同時我們也在開展一些行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或者是團體標(biāo)準(zhǔn)的一些構(gòu)想工作，我簡單說一下，跟大家可能也相關(guān)。比如說目前正在開展的工作，跟新能源汽車相關(guān)得有動力電池，有梯次利用，還有氫燃電池。電池動力方面現(xiàn)在國家在出一些標(biāo)準(zhǔn)，我們行業(yè)也在組織研究一些標(biāo)準(zhǔn)。梯次利用，我們跟鐵塔公司也在研究出一些標(biāo)準(zhǔn)。

另外就是氫燃電池，這兩三年整個燃電池市場沒有預(yù)算那么快，所以現(xiàn)在感覺冷下來了，但是實際上在技術(shù)開發(fā)，還有基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從全球看步伐并沒有慢下來，而且通過我們現(xiàn)在國內(nèi)的一些情況，尤其在商用車領(lǐng)域，比如說現(xiàn)在很多領(lǐng)域禁止柴油車使用，比如說港口、機場在做油改電的工作都正在進行，我們團體標(biāo)準(zhǔn)研討和建立非常標(biāo)準(zhǔn)。還有國六排放，國六排放我們也在緊密跟蹤，另外還有跟國六相關(guān)的油品標(biāo)準(zhǔn)的研究。還有零部件和后市場相關(guān)的項目，剛才我講了對團體標(biāo)準(zhǔn)，整車和零部件，包括傳統(tǒng)零部件和新型零部件的認(rèn)識不一樣，我覺得不一樣也有不一樣的道理，就是我們現(xiàn)在這個發(fā)展階段，整車和零部件的發(fā)展，從中國品牌這個階段來講發(fā)展水平不一樣，所以大家對團體標(biāo)準(zhǔn)的需求也不一樣，但是面對未來新能源或者電動化、信息化、自動化，可能大家會逐漸認(rèn)識到團體標(biāo)準(zhǔn)的必要性。

另外是智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)的，我們現(xiàn)在正在做三件事，第一件事就是關(guān)于整個汽車信息安全通用架構(gòu)的研討，由整車企業(yè)，還有一些零部件企業(yè)，還有一些IT和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在參與這個架構(gòu)的討論，當(dāng)然這也是工信部給我們的一個任務(wù)。我們覺得現(xiàn)在是兩種考慮，如果國家標(biāo)準(zhǔn)能出來的很快，這個研究成果可以作為國家起草標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)，如果它很慢，我們是不是盡快形成我們行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，我看之前幾個老總都提到了安全性，我們認(rèn)為這也是非常重要的。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面還有第二塊，剛才廣汽的領(lǐng)導(dǎo)在講，我們現(xiàn)在缺乏核心的東西，也就是基礎(chǔ)軟件和算法是我們的痛點，現(xiàn)在我們正在做的一個工作，成立了一個小組，在研究關(guān)于計算平臺的一個東西，這個既跟技術(shù)相關(guān)，也跟標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)，如果成熟的話會推出我們的團體標(biāo)準(zhǔn)。還有一個大數(shù)據(jù)的問題，這些數(shù)據(jù)怎么用，這些數(shù)據(jù)的歸屬權(quán)，怎么讓這些數(shù)據(jù)能在無人駕駛階段發(fā)揮更大的作用，這個應(yīng)該說不是一個企業(yè)的問題，而是一個行業(yè)的問題，一個產(chǎn)業(yè)的問題，所以我們也在研究關(guān)于汽車數(shù)據(jù)共享機制的問題，這個問題應(yīng)該說對我們產(chǎn)業(yè)影響非常大，跟我們在座的零部件企業(yè)的關(guān)系也非常大，我希望也能關(guān)注這個事。

剛才說了，我們正在做關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)的市場需求的工作，現(xiàn)在是這樣想的，不管整車也好，還是零部件也好，當(dāng)然還有一些跨界的東西，我們想盡快以規(guī)劃的方式，就是團體標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃的方式對團體標(biāo)準(zhǔn)的需求先梳理出來，我也知道這個工作是一個很不好做的工作，是需要大家方方面面來努力的，包括我們在座的零部件企業(yè)，需要大家共同攜手，這也是很繁雜的工作，但是我們覺得非常有必要，我們想要形成一個五年規(guī)劃，我的初步考慮我們用半年左右的時間形成整個行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)劃，當(dāng)然這個規(guī)劃是滾動的，動態(tài)的，一旦規(guī)劃形成了我們可以每年研討，根據(jù)形勢的變化，根據(jù)需要的變化動態(tài)調(diào)整。

另外也現(xiàn)在正在參與OICA技術(shù)委員會的工作機制，我們也遇到了一些問題，我們有這么好的平臺，但是這個平臺沒用好，所以我們當(dāng)時協(xié)會也在研究，鼓勵大家參與這個標(biāo)準(zhǔn)，那個會是六個工作組，每年是兩次工作會議，應(yīng)該說是非常好的一個平臺，參加的人協(xié)會每個人補1萬塊錢，就是想我們產(chǎn)業(yè)能站在國際的平臺上，這一塊我們還要再強化，我們肯定會調(diào)整一下6個組的小組成員，我們也想補充關(guān)鍵零部件企業(yè)能參與到這個工作中里面來。

這應(yīng)該說團體標(biāo)準(zhǔn)是從無到有，我個人還是很有信心的，我們雖然跟國外有一些差距，但是這個差距正在縮小。謝謝大家！

注：本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)嘉賓審核。