當(dāng)前我國(guó)制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的實(shí)施和“一帶一路”建設(shè)，為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了重要支撐和發(fā)展機(jī)遇。世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展出現(xiàn)的深刻變化，也給我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、由大變強(qiáng)帶來挑戰(zhàn)和難得的歷史機(jī)遇。如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)和機(jī)遇，夯實(shí)汽車零部件產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，推動(dòng)行業(yè)內(nèi)外協(xié)同創(chuàng)新，是中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)急需探討的重要課題 。2017中國(guó)零部件高峰論壇期間，諸多行業(yè)領(lǐng)袖、專家以及國(guó)家頂層設(shè)計(jì)者針對(duì)新形勢(shì)下汽車產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展進(jìn)行了重要探討 ，以下是深圳市航盛電子股份有限公司總裁楊洪在會(huì)議上的演講實(shí)錄：

深圳市航盛電子股份有限公司總裁 楊洪

尊敬的各位企業(yè)家朋友，非常榮幸在汽車零部件高峰論壇上與大家分享一下對(duì)汽車電子領(lǐng)域的一些看法和想法，這是論壇的題目是肩負(fù)歷史使命，撐起產(chǎn)業(yè)脊梁。題目有點(diǎn)大，但確實(shí)汽車電子以及汽車零部件到了一個(gè)非常關(guān)鍵的時(shí)刻，昨天專家、領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)政策的解讀，對(duì)行業(yè)形勢(shì)的判斷，我認(rèn)為是非常準(zhǔn)確的，零部件目前應(yīng)該到了最關(guān)鍵的時(shí)刻，既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)，但是機(jī)遇是給有準(zhǔn)備的企業(yè)和企業(yè)家，如果在這個(gè)時(shí)候能夠認(rèn)真把研發(fā)能力、體系能力以及全價(jià)值鏈的競(jìng)爭(zhēng)力打造好，相信未來的機(jī)會(huì)是我們的。

汽車電子行業(yè)的定位，昨天的報(bào)告里面，趙教授已經(jīng)非常明確得出來，我認(rèn)為技術(shù)創(chuàng)新將會(huì)對(duì)汽車電子產(chǎn)業(yè)帶來更多的發(fā)展業(yè)態(tài)，隨著人工智能、智能網(wǎng)聯(lián)、語音交互等等這些功能將來都會(huì)在車上應(yīng)用，汽車是一個(gè)流動(dòng)的辦公室、移動(dòng)的大終端。

由于新科技的發(fā)生，使汽車業(yè)態(tài)發(fā)生了很大的變化，因此分時(shí)租賃、共享經(jīng)濟(jì)、電商等等各種新模式出來，不再是原來的國(guó)產(chǎn)化時(shí)代或者是同步開發(fā)而已，更多的要從商業(yè)模式、客戶角度來考慮用戶直接的感受和體驗(yàn)。

汽車電子產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)在哪里？大家知道中國(guó)對(duì)智能手機(jī)的應(yīng)用在全球是最大的，但是人均GDP、人均消費(fèi)能力并不是最強(qiáng)，這是中國(guó)的特色，也就是在這些領(lǐng)域里面電子通訊、互聯(lián)網(wǎng)是中國(guó)的優(yōu)勢(shì)，智能駕駛以及互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)、智慧駕艙、新能源，是對(duì)中國(guó)的消費(fèi)者以及中國(guó)現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)特征對(duì)傳統(tǒng)汽車有新的優(yōu)勢(shì)。

雖然現(xiàn)在到了新常態(tài)，有接近三千萬輛的產(chǎn)量，但是還是有正的增長(zhǎng)，專家預(yù)測(cè)今年增長(zhǎng)應(yīng)該在5%左右，從我們自己的情況也可以看出來，在四季度，也就是這個(gè)月開始量會(huì)增加更多。

汽車電子在整車的比重，我在行業(yè)24年，親身經(jīng)歷過這個(gè)階段，剛剛成立的時(shí)候，說到汽車電子主要是收音機(jī)，其他電子產(chǎn)品很少，但現(xiàn)在汽車電子占整車的比重，從2015年的大概30%，到2016年的35%一直到2020年應(yīng)該占50%左右，尤其是新能源汽車、電動(dòng)車，跟所有電有關(guān)的，包括新能源、電池等等加上更高，也就是說汽車電子決定了未來整車的成本最主要的部分，它不只是新材料，更主要的是新技術(shù)、軟件的開發(fā)使汽車更加智能、低碳環(huán)保、安全舒適。

航盛在汽車電子中的地位角色是怎樣的呢？航盛來自于深圳，我們是汽車電子協(xié)會(huì)的會(huì)長(zhǎng)單位，深圳的汽車電子產(chǎn)業(yè)有三個(gè)可以說明問題，一是汽車電子企業(yè)據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)已經(jīng)有1000多家，從數(shù)量角度來講占全國(guó)的1/3；二是深圳汽車電子產(chǎn)業(yè)規(guī)模已經(jīng)占到全國(guó)25%左右，居于行業(yè)領(lǐng)先；三是2016年深圳市汽車電子產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到1000億人民幣，同比增長(zhǎng)8%，增速明顯不夠快。每年的深圳汽車電子協(xié)會(huì)的年會(huì)或者年中會(huì)議大家都非常熱鬧，創(chuàng)新的企業(yè)、企業(yè)家們對(duì)未來充滿著期望。

航盛到今年是24年，93年成立，我們把它分成三個(gè)階段，第一個(gè)十年是機(jī)會(huì)成功，也就是剛剛進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，做什么都賺錢，利潤(rùn)率很高，第一個(gè)十年是1993年到2003年。第二個(gè)十年是2004年開始，打造核心競(jìng)爭(zhēng)能力的十年，也是從機(jī)會(huì)成功到戰(zhàn)略成功的十年，也就是第一個(gè)十年屬于模仿創(chuàng)新，第二個(gè)十年應(yīng)該是在引進(jìn)消化吸收建立自己的體系能力。第三個(gè)十年，也就是2014年開始，到十三五、十四五，這個(gè)十年是轉(zhuǎn)型升級(jí)，也是迎接新一輪競(jìng)爭(zhēng)，包括未來在新的技術(shù)、人工智能、新能源、電控以及國(guó)際化戰(zhàn)略的十年，在這個(gè)十年中更具有挑戰(zhàn)性，也有更多的機(jī)會(huì)，但是最重要的還是我們的技術(shù)研發(fā)能力、體系能力，也就是質(zhì)量水平的提升，包括在國(guó)際化戰(zhàn)略中的競(jìng)爭(zhēng)力。

航盛由于過去24年的發(fā)展，在這三個(gè)領(lǐng)域里是會(huì)長(zhǎng)單位，包括汽車電子行業(yè)協(xié)會(huì)，還有深圳市質(zhì)量協(xié)會(huì)，深圳市智能制造產(chǎn)業(yè)促進(jìn)會(huì)，尤其是深圳市質(zhì)量協(xié)會(huì)今年是30周年，質(zhì)量協(xié)會(huì)的會(huì)長(zhǎng)以前都是政府官員、副市長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任的，從前年開始改革，由企業(yè)家隊(duì)伍里來產(chǎn)生，深圳航盛因?yàn)槭巧钲谑惺虚L(zhǎng)質(zhì)量獎(jiǎng)獲得者，也是廣東省省政府質(zhì)量獎(jiǎng)獲得者，我們是候選人之一，在第十屆質(zhì)量協(xié)會(huì)的會(huì)長(zhǎng)選了航盛，我認(rèn)為作為質(zhì)量協(xié)會(huì)艱巨了更多轉(zhuǎn)型升級(jí)，深圳速度到深圳質(zhì)量的一個(gè)社會(huì)責(zé)任，在這三個(gè)會(huì)長(zhǎng)單位里面，智能質(zhì)量是三年前成立的，也就是在中國(guó)制造2025的背景下誕生。

這是航盛公司的重點(diǎn)客戶，包括乘用車、合資品牌和商用車，在這三個(gè)領(lǐng)域里，因?yàn)槲覀儽容^早，在合資品牌、自主品牌以及商用車方面，90%的車廠都是我們的客戶，這個(gè)面比較廣，不管是日系、美系、歐系都有，不管是更廣，更重要的是要做專、做強(qiáng)、做大。

這是深圳市市長(zhǎng)質(zhì)量獎(jiǎng)和廣東省政府質(zhì)量獎(jiǎng)，這是獲得06年雷諾日產(chǎn)全球技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)，它號(hào)稱在汽車電子領(lǐng)域里的奧斯卡金獎(jiǎng)，在全球3000家供應(yīng)商里面每年只評(píng)6個(gè)，航盛電子是目前為止唯一一個(gè)中國(guó)的企業(yè)在這個(gè)領(lǐng)域拿到了雷諾日產(chǎn)全球技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)，頒獎(jiǎng)的類似，我認(rèn)為為中國(guó)的零部件贏得了尊嚴(yán)，贏得了未來發(fā)展的機(jī)會(huì)。

在第三方認(rèn)證里面，我們也是每年都會(huì)有3-5家的優(yōu)秀供應(yīng)商在汽車電子領(lǐng)域，這是最近竺延風(fēng)董事長(zhǎng)到了東風(fēng)以后，到深圳去了以后，到航盛去調(diào)研，充分地肯定了零部件企業(yè)以及汽車電子企業(yè)在這些年的自主創(chuàng)新戰(zhàn)略，大家知道竺延風(fēng)董事長(zhǎng)原來是在一汽做總經(jīng)理，后來又到了省里面當(dāng)副省長(zhǎng)、副書記，后來又回到東風(fēng)以后，確實(shí)對(duì)零部件的企業(yè)看的不多，但是到了深圳航盛看了以后，改變了他對(duì)零部件現(xiàn)狀的一些看法，認(rèn)為中國(guó)還是有一批自主創(chuàng)新領(lǐng)域里面堅(jiān)守、堅(jiān)持的企業(yè)。

我們當(dāng)時(shí)說要耐得住寂寞20年，在那個(gè)時(shí)候認(rèn)為這話說的不符合當(dāng)時(shí)的環(huán)境，但是現(xiàn)在回過頭來說，我們說20年都還不夠，可能還要堅(jiān)持10年、20年，中國(guó)的零部件、汽車電子才會(huì)更為作為。

在上半年，我們跟東風(fēng)新能源公司成立了三電，尤其是在電機(jī)驅(qū)動(dòng)方面是我們的齊心能力，當(dāng)然今年還有蔡博士，等下回演講，我們?cè)谶@方面跟東風(fēng)進(jìn)行戰(zhàn)略合作，東風(fēng)三電產(chǎn)業(yè)化能力由我們這個(gè)公司進(jìn)行承接，得益于在過去六七年中航盛在這個(gè)領(lǐng)域一直圍繞著我們的專業(yè)，在體系、三電的核心控制能力方面建立了基礎(chǔ)，東風(fēng)為做這個(gè)公司整整論證了兩年，最后東風(fēng)跟航盛形成戰(zhàn)略合作，這是我們堅(jiān)持堅(jiān)守的基礎(chǔ)。

這是前端時(shí)間雷諾日產(chǎn)全球的EVP中村公泰到航盛調(diào)研，專門考察車聯(lián)網(wǎng)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，最終的結(jié)果，尤其是東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)啟辰的產(chǎn)品比日產(chǎn)在全球更有優(yōu)勢(shì)，最近日產(chǎn)在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域里面要在中國(guó)這邊先行先試，然后再轉(zhuǎn)到全球。

這是日本本部首次中國(guó)供應(yīng)商專題展會(huì)，在上一年度，2016年，我們也在法國(guó)PS總部，也是中國(guó)第一個(gè)企業(yè)到那里去展示我們?nèi)珒r(jià)值鏈的技術(shù)和產(chǎn)品。汽車報(bào)組織了整個(gè)行業(yè)的專家，走進(jìn)企業(yè)，走進(jìn)航盛，在這個(gè)活動(dòng)中給我們提出了很多有價(jià)值的建議和意見，尤其是戰(zhàn)略層面，獲益航盛電子從汽車音響、汽車電子如何進(jìn)入核心電子，三電控制技術(shù)以及傳統(tǒng)汽車的核心零部件獲得發(fā)展，這是我們的使命，如果專注于做一個(gè)系統(tǒng)比較簡(jiǎn)單，比較容易成功，為什么進(jìn)行其他的領(lǐng)域，確實(shí)有領(lǐng)導(dǎo)們的期待，也有產(chǎn)業(yè)前面的老領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)我們起步早一點(diǎn)的零部件企業(yè)給很多的期望。

航盛連續(xù)十年是汽車零部件百?gòu)?qiáng)，在座很多企業(yè)也都是在里面。在中國(guó)制造2025的過程中，張綱參事一直到深圳調(diào)研，要選一批中國(guó)制造2025有質(zhì)量又有技術(shù)含量的企業(yè)，航盛也是其中之一。

航盛的發(fā)展理念，我簡(jiǎn)單地說一下，一是大的背景，中國(guó)制造2025十大專項(xiàng)有兩項(xiàng)都是跟我們有關(guān)的，同時(shí)最近會(huì)增加5-6個(gè)，把智能駕駛、自動(dòng)駕駛這個(gè)產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)專項(xiàng)，這是我們的重大利好。新能源也就是在這兩個(gè)目標(biāo)，2020年至少保有量500萬輛，當(dāng)年產(chǎn)量有5%左右，到2030年比例應(yīng)該更高，電動(dòng)車是我們未來的發(fā)展方向。

宏觀環(huán)境上實(shí)體經(jīng)濟(jì)將會(huì)得到更多的支持，我們?nèi)绾未蛟熳约旱谋容^優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在工匠精神、品牌建設(shè)方面繼續(xù)努力，這是我們的目標(biāo)。航盛三個(gè)轉(zhuǎn)變，三三二118的戰(zhàn)略，也就是在創(chuàng)新方面、經(jīng)營(yíng)管理方面、研發(fā)能力和管理能力方面形成我們的118戰(zhàn)略目標(biāo)。作為汽車電子企業(yè)要強(qiáng)技術(shù)、重質(zhì)量、提價(jià)值、樹品牌。

最后一點(diǎn)展望與堅(jiān)持，今年航盛是第24年，在未來的十年當(dāng)中應(yīng)該有更好的發(fā)展，還是要堅(jiān)持。這是我們?cè)跀?shù)字儀表、新能源三電里面、ADAS里面繼續(xù)發(fā)力，這是未來的智慧駕艙，在軟硬件方面構(gòu)建我們的能力，這是我們要涉足的產(chǎn)品，從操作系統(tǒng)到車載終端、娛樂系統(tǒng)以及未來現(xiàn)在跟芯片企業(yè)是一個(gè)戰(zhàn)略合作，我們希望未來操作系統(tǒng)和芯片，有中國(guó)的企業(yè)能在這方面投入。這是我們整個(gè)新的開發(fā)的產(chǎn)品，已經(jīng)是量產(chǎn)的產(chǎn)品。

這是全數(shù)字儀表，儀表跟數(shù)字系統(tǒng)是互動(dòng)的。未來智能駕駛，中國(guó)的天線這些方面是非常重要的，它是一個(gè)接收系統(tǒng)。再就是航盛新能源在三電領(lǐng)域的規(guī)劃，這是航盛開發(fā)能力的展開以及國(guó)際化的戰(zhàn)略，國(guó)產(chǎn)企業(yè)必須要有國(guó)際化的能力，把中國(guó)市場(chǎng)做好的同時(shí)，借助一帶一路的戰(zhàn)略以及隨著整車廠的全球戰(zhàn)略，能夠跟它同步發(fā)展，這是我們的機(jī)會(huì)。

要進(jìn)入國(guó)際化戰(zhàn)略，一定要獲得相關(guān)的認(rèn)真體系，不管是美系、日韓系、歐系等等標(biāo)準(zhǔn)，我們都應(yīng)該得到他們的認(rèn)證。這是我們的制造體系能力，這是我們的售后服務(wù)保障體系，這是我們的工廠建設(shè)。航盛堅(jiān)守的價(jià)值觀是誠(chéng)信、專注、拼搏、創(chuàng)新，在為客戶創(chuàng)造價(jià)值的同時(shí)要幫助員工成長(zhǎng)、成才，我也強(qiáng)調(diào)汽車廠跟供應(yīng)商的關(guān)系，一直強(qiáng)調(diào)整零關(guān)系，我們跟供應(yīng)商的關(guān)系一定要簡(jiǎn)單、廉潔、做最佳伙伴，做促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)者，做社會(huì)總經(jīng)的企業(yè)。

這張圖是零部件的一個(gè)圖，不管是北美、歐洲還是東亞，汽車先由大變成強(qiáng)，中國(guó)現(xiàn)在是汽車大國(guó)，但并不是汽車強(qiáng)國(guó)，未來的十年由大變強(qiáng)的過程中，中國(guó)十年、二十年以后一定會(huì)誕生像這樣的五百?gòu)?qiáng)企業(yè)，這些企業(yè)在哪里，應(yīng)該說在汽車電子領(lǐng)域里面、在通訊企業(yè)里面，航盛希望在未來能夠向博世、德爾福等等這樣的企業(yè)，通過我們的堅(jiān)持堅(jiān)守實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)，成就夢(mèng)想，所以說努力成為中國(guó)的博世，汽車電子界的華為，博世是一個(gè)值得尊敬的企業(yè)，我們要做到他們這個(gè)程度需要十年、二十年、三十年，但是我們有這個(gè)目標(biāo)、夢(mèng)想。汽車電子行業(yè)的華為，華為的成功經(jīng)驗(yàn)適合中國(guó)的企業(yè)，我們一定有成功的標(biāo)桿在這里面，我們不斷地努力，不斷地堅(jiān)守，相信中國(guó)的汽車零部件，尤其中國(guó)的汽車電子企業(yè)會(huì)有更多的成長(zhǎng)期間，大家共同努力。

謝謝大家！

注：本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)嘉賓審核。