中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長 師建華
尊敬的瞿司長，各位領(lǐng)導(dǎo)，各位嘉賓，各位行業(yè)同仁，女士們、先生們，各位媒體朋友，大家上午好！
現(xiàn)在我來代表汽車工業(yè)協(xié)會做這次行業(yè)年會的報告，因為報告在大家手頭都有一個文字版了，我簡要把核心內(nèi)容向大家做一個介紹，不當(dāng)之處請大家批評指正。
我報告的內(nèi)容主要有四個方面，簡要做一下介紹，現(xiàn)在我來介紹，第一個是汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢和現(xiàn)狀簡單的介紹。2017年是全面落實十三五規(guī)劃的關(guān)鍵一年，是供給側(cè)改革的深化之年，對于汽車產(chǎn)業(yè)而言，新一代信息通信、新能源、新材料等技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)加快融合，產(chǎn)業(yè)生態(tài)深刻變革，競爭格局全面重塑，中國汽車產(chǎn)業(yè)正處于由大變強的關(guān)鍵時期，未來一個時期，我國汽車市場會面臨差異化、多元化的消費需求，這將是中國品牌汽車發(fā)展面臨的新挑戰(zhàn)?！镀嚠a(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》為推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)由大變強提供的指導(dǎo)，制造強國戰(zhàn)略實施和“一帶一路”建設(shè)也為我們產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了重要的支撐和海外發(fā)展的機(jī)遇，世界汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了深刻變化，我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級由大變強面臨著難得的歷史機(jī)遇，下面從幾個方面介紹一下發(fā)展趨勢。
從市場上來看，今年1-8月份汽車產(chǎn)銷分別完成了1768萬輛和1751萬輛，比上年同其分別增長了4.7%和4.3%。其中乘用車產(chǎn)銷分別完成了1503萬輛和1481萬輛，同比分別增長了3.1%和2.2%，SUV繼續(xù)保持了17.4%和17.1%的高速增長，其他乘用車車型在下降，其中轎車產(chǎn)銷分別下降了1.2%和2.2%，SUV是我們乘用車增長一個主要的動力，我們預(yù)測到今年年底SUV會成為乘用車中第一大車型。
我們中國汽車強大的剛性需求是中國汽車市場持續(xù)增長的基礎(chǔ)和發(fā)展的動力，加上1、2線城市升級換購的繼續(xù)在持續(xù)放大，以及3、4線城市的市場潛力在持續(xù)釋放，使得我們汽車產(chǎn)業(yè)的長期增長還是處于平穩(wěn)增長的狀態(tài)。國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的繼續(xù)下行，消費和投資增速的延緩的態(tài)勢以及發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)增速的下滑和新興經(jīng)濟(jì)體政策存在較大不確定性，使得短期內(nèi)對我們中國汽車市場有一些影響，短期因素和中長期因素的疊加作用，造成了我們汽車市場的波動，給企業(yè)帶來了挑戰(zhàn)的同時也為企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級帶來了良機(jī)，總體來看是有利于我們汽車產(chǎn)業(yè)保持長期健康發(fā)展的。
說說中國品牌，1-8月份中國品牌乘用車一共銷售639萬輛，同比增長4.8%，占乘用車銷售總量的43%，比上年同期增長1.1個百分點。剛才提到SUV是拉動乘用車增長的核心動力，同樣SUV也是拉動中國品牌乘用車主要的推動力量，1-8月份中國品牌SUV銷售了356萬輛，同比增長24.6%，占SUV銷售總量的59.4%，是中國品牌增長最主要的力量，而中國品牌轎車的銷售是138萬輛，增長了1.6%，僅僅占到汽車銷售總量的19.3%?？傮w來看，中國品牌占中國乘用車市場份額已經(jīng)由2014年38%上升到2016年的43%。所以說中國市場增速持續(xù)平緩，以下三個主要原因：
一是SUV的布局，提升了產(chǎn)品的競爭力，而中國品牌乘用車堅持中低端車型的市場基礎(chǔ)，發(fā)揮了中國品牌高性價比的優(yōu)勢，加上我們的企業(yè)在推進(jìn)渠道和服務(wù)下沉方面做了很多的功夫，成功獲取了3、4線市場的紅利，還有中國品牌乘用車無論是性能還是質(zhì)量的穩(wěn)定性，發(fā)動機(jī)的性能，駕乘感受等方面都有長足的進(jìn)步，當(dāng)然中國品牌乘用車從長期來看還面臨一些挑戰(zhàn)，包括國內(nèi)市場不斷升級，消費者對汽車品質(zhì)和品牌的需求越來越，這也是我們要提升自己滿足的。還有跨國公司對中國市場的依賴和重視，中國品牌必須要進(jìn)行深層次的轉(zhuǎn)變，來提升我們產(chǎn)品的品質(zhì)，來迎接挑戰(zhàn)。
關(guān)于新能源汽車，1-8月份新能源汽車生產(chǎn)了34.6萬輛，銷售32萬輛，同比增長了33.5%和30.2%，其中純電動汽車的產(chǎn)銷分別是28.4萬輛和26萬輛，分別增長45.4%和43.5%，從結(jié)構(gòu)來看我們新能源的產(chǎn)品主要集中在純電動汽車?？梢哉f我們新能源汽車發(fā)展的速度是非?？斓?，但是我們的產(chǎn)品的品質(zhì)和性能仍然需要提升和改進(jìn)，產(chǎn)品的安全市場化、產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；?、動力電池等核心關(guān)鍵技術(shù)的突破，推動應(yīng)用和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)方面都亟待強化和完善，我們面臨著節(jié)能減排、維護(hù)大氣環(huán)境的任務(wù)，應(yīng)該說這是新能源將來發(fā)揮主要作用的地方。同時我們也不能忽視傳統(tǒng)汽車，我們也要燃油發(fā)動機(jī)的性能優(yōu)化，替代燃料發(fā)動機(jī)、混合動力、輕量化、低阻力和電控系統(tǒng)優(yōu)化等各種節(jié)能技術(shù)，也是我們實現(xiàn)節(jié)能減排的重要措施，同樣我們需要重視和發(fā)展，因此維護(hù)良好的發(fā)展，我們產(chǎn)業(yè)的發(fā)展任重道遠(yuǎn)。
關(guān)于經(jīng)濟(jì)效益方面，全國汽車行業(yè)15788家規(guī)模以上企業(yè)主營業(yè)收入達(dá)到了4.3萬億，同比增長12%，利潤總額達(dá)到了3545億元，同比增長了11.5%，其中重點企業(yè)集團(tuán)的利潤同比增長了10.7%，總體來看，增幅雖然有所減緩，但是總體上還處于較快增長的水平。
第二方面來談一下我們的行業(yè)發(fā)展情況。
應(yīng)該說改革開放以來，我國汽車行業(yè)取得了非常好的成績，我國的汽車產(chǎn)業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)的地位日趨重要，對拉動經(jīng)濟(jì)增長，促進(jìn)社會就業(yè)，推動消費升級、轉(zhuǎn)變生活方式，促進(jìn)社會進(jìn)步作出了突出的貢獻(xiàn)，汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的稅收占全國稅收比，從業(yè)人員占全國城鎮(zhèn)就業(yè)人數(shù)比，汽車銷售額占全國商品零售額比均連續(xù)多年超過10%，節(jié)能減排的效果也是非常的顯著，產(chǎn)品質(zhì)量水平在穩(wěn)步的提高，中國品牌迅速成長，國際化水平也不斷提升，特別是近年來中國品牌汽車在SUV和商用車等細(xì)分市場具備了一定的競爭優(yōu)勢，新能源汽車的發(fā)展也是得到了快速的發(fā)展，由培育期進(jìn)入了成長期，電動汽車市場我們位居全球第一，尤其是去年我們的汽車產(chǎn)銷量雙雙突破了2800萬輛，連續(xù)8年位居全球第一，而我們中國汽車品牌的銷量占了50%左右，市場認(rèn)可度大幅度提升。
當(dāng)然我們還存在著很多問題，一個重要的核心問題就是我們的汽車產(chǎn)業(yè)大而不強，大而不強體現(xiàn)在以下幾個方面，包括關(guān)鍵核心技術(shù)掌握不足，我們的產(chǎn)業(yè)鏈還存在著短板，我們的創(chuàng)新體系仍然需要完善，我們的企業(yè)實力還亟待提升，我們還存在產(chǎn)能過剩的風(fēng)險，我們的商用車的安全性有待提高，國際品牌的建設(shè)還是相對滯后的，加上我們汽車行業(yè)飛速的發(fā)展，我們面臨的這種能源、環(huán)保、交通擁堵的壓力日益增長。
關(guān)于行業(yè)發(fā)展趨勢，主要簡單說以下三個方面：
第1，我們汽車產(chǎn)品生態(tài)和生產(chǎn)方式正在發(fā)生深刻變革。汽車正在轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮鸵苿又悄芙K端、儲存單元和數(shù)據(jù)空間，汽車生產(chǎn)方式向充分互聯(lián)協(xié)作的智能制造體系演進(jìn)，個性化的生產(chǎn)定制模式將成為趨勢。
第2、新興需求和商業(yè)模式加速涌現(xiàn)?；ヂ?lián)網(wǎng)與汽車的深度融合，使得安全駕乘、便捷出行、移動辦公、本地服務(wù)、娛樂休閑等需求充分釋放，用戶體驗成為影響汽車消費的重要的因素，共享出行、個性化服務(wù)成為我們主要的方向。
第3、我們的產(chǎn)業(yè)格局和生態(tài)體系正在深刻的調(diào)整。汽車發(fā)達(dá)國家在紛紛提出產(chǎn)業(yè)升級戰(zhàn)略，加快產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和融合發(fā)展，發(fā)展中國家也在積極的承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，中國的改革在全面推進(jìn)，我們的汽車產(chǎn)業(yè)國際化進(jìn)程在提速，產(chǎn)業(yè)邊界也在日益模糊，互聯(lián)網(wǎng)等新型科技企業(yè)在大力進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)，可以說全球汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在重塑。
第二個方面匯報一下汽車零部件行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和面臨的機(jī)遇、挑戰(zhàn)。
汽車零部件制造業(yè)是汽車工業(yè)的中國組成部分，是汽車工業(yè)發(fā)展最為重要的基礎(chǔ)，隨著中國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，中國汽車零部件在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等方面取得了顯著成績，但是中國品牌零部件的發(fā)展依然嚴(yán)重落后于整車，需要面對缺失關(guān)鍵核心技術(shù)，外資品牌占據(jù)核心零部件產(chǎn)品市場等問題。
看看汽車零部件發(fā)展的現(xiàn)狀，應(yīng)該說這些年我們的汽車零部件的發(fā)展成績是非常明顯的，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
第一就是我們行業(yè)整體的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)在穩(wěn)步提升的，2016年中國汽車零部件規(guī)模以上企業(yè)的主營業(yè)務(wù)收入達(dá)到了3.7萬億，同比增長了14.2%，利潤總額是2858億元，同比增長了17%，固定資產(chǎn)投資是8685億元，同比增長了5.88%。
第二就是我們的汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模在穩(wěn)步的擴(kuò)大，進(jìn)出口持續(xù)的增長，近年來我們零部件行業(yè)的增長速度是高于整車行業(yè)的，2001-2016年汽車零部件行業(yè)復(fù)合增長率達(dá)到了25.1%，高于同期汽車工業(yè)銷售收入17.9%的復(fù)合增長率。
第三我們的部分關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域在實現(xiàn)突破，自主創(chuàng)新體系也在初步的形成，在傳統(tǒng)的關(guān)鍵零部件領(lǐng)域中國品牌零部件企業(yè)逐步掌握了產(chǎn)品的核心技術(shù)，新能源汽車領(lǐng)域我們中國品牌的動力電池也取得了重大的進(jìn)展，中國品牌汽車企業(yè)逐步培育起了工業(yè)導(dǎo)向型的研發(fā)能力，規(guī)模以上零部件企業(yè)研發(fā)資金占銷售收入的比例提升為3%。
第四我們的產(chǎn)業(yè)鏈在逐步完善，零部件產(chǎn)業(yè)的集群在逐步形成，從縱向看中國汽車零部件已經(jīng)覆蓋鋼材、橡膠、石化等基礎(chǔ)原材料，下游形成了零部件裝備、物流、銷售及售后一體化的服務(wù)能力。橫向看我們的零部件企業(yè)已具備乘用車及商用車零部件系統(tǒng)，零部件及子系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化能力，已經(jīng)形成的六大產(chǎn)業(yè)集群，機(jī)車零部件的產(chǎn)值占到我們?nèi)a(chǎn)業(yè)的80%以上，產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同和集聚效應(yīng)已經(jīng)初步顯現(xiàn)。
第五中國品牌零部件已經(jīng)具備了一定的競爭能力，并且呈現(xiàn)了多元發(fā)展的態(tài)勢，在我們企業(yè)內(nèi)部來看，我們企業(yè)各種能力都在不斷提升，構(gòu)建出了高效率的生產(chǎn)方式，產(chǎn)品成本得到有效控制。對外零部件的供貨方式在逐漸由單一零部件向總成、系統(tǒng)和模塊化供貨的方式發(fā)展。第六創(chuàng)新合作發(fā)展模式，加快正如全球化格局，各方共享，合作共贏的理念得到了很好的實踐，一些零部件通過采取股權(quán)合資，加速拓展，并且融入世界零部件采購體系，涌現(xiàn)出了一大批零部件企業(yè)，2017年進(jìn)入全球零部件企業(yè)100強中國零部件企業(yè)達(dá)到了5家，創(chuàng)下了歷史的新高。
取得了很久成績，我們還存在著很多的不足，簡單提一下以下幾個方面：
第一個就是在非關(guān)鍵產(chǎn)品領(lǐng)域市場集中度比較低，很多國內(nèi)的零部件企業(yè)集中在低附加值零部件領(lǐng)域，而且是分散重復(fù)的。
第二個目前就是零部件產(chǎn)業(yè)集群不夠強，專業(yè)化水平不夠高，產(chǎn)品的更新?lián)Q代相對來說緩慢，輕售后、重配套的問題還是比較大的一個問題。
再有就是我們的整車零部件集團(tuán)化企業(yè)發(fā)展相對滯后，急需轉(zhuǎn)變我們發(fā)展思路，要提高我們整車零部件集團(tuán)化市場的能力，增長市場競爭力。還有汽車零部件的關(guān)鍵領(lǐng)域仍然是以外資零部件為主，特別是在電氣化、高精密零部件領(lǐng)域更為突出，因此我們汽車零部件還面臨很多挑戰(zhàn)。首先我們在技術(shù)創(chuàng)新方面仍需要加強，解決跟外資企業(yè)的差距。第二就是我們的生產(chǎn)方式也急需優(yōu)化和挑戰(zhàn)，對生產(chǎn)全過程的有效控制要努力。第三就是我們的產(chǎn)品品質(zhì)還需要持續(xù)提升，尤其是在產(chǎn)品監(jiān)管，設(shè)計開發(fā)，一致性保障體系方面要進(jìn)一步努力，來解決這些問題。同時我們的汽車零部件面臨著另外一個挑戰(zhàn)，就是我們的整零繼續(xù)完善，我們的整車企業(yè)和零部件企業(yè)缺乏穩(wěn)定的合作關(guān)系，零部件供應(yīng)商處于弱勢的地位，這些都導(dǎo)致我們的整車企業(yè)只對零部件提出了要求，但是在引導(dǎo)方面不夠，這也間接影響了汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級。還有就是外資企業(yè)的影響還是在不斷加劇，這都給外資提供了更好的進(jìn)入的機(jī)會，同時中國品牌零部件企業(yè)的原有觴詠商用車的市場將受到?jīng)_擊，總體來看外資企業(yè)在華發(fā)展勢必會擠壓中國品牌生存空間，壟斷優(yōu)勢會對中國品牌核心技術(shù)突破造成一定的制約。
第三、上面談了很多情況和問題，在報告中我們對中國汽車零部件發(fā)展提出了以下一些建議。
應(yīng)該說建設(shè)汽車強國，必將緊緊住當(dāng)前難得的戰(zhàn)略機(jī)遇，積極應(yīng)對挑戰(zhàn)，加強統(tǒng)籌規(guī)劃，強化創(chuàng)新驅(qū)動，促進(jìn)跨界融合，為此提出以下幾個方面的建議：
1，就是要打造安全可控的汽車零部件基礎(chǔ)，完善零部件配套體系的建設(shè)。要依托強基工程，集中優(yōu)勢資源有限發(fā)展自動變速器，發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)等關(guān)鍵核心零部件，要重點解決零部件通用化、模塊化等瓶頸問題，要聯(lián)合科研院所建立產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，培育我們的能力，鼓勵創(chuàng)新企業(yè)集群發(fā)展，打造安全可控的零部件配套體系。
2、建議要大力發(fā)展先進(jìn)車用材料及制造裝備。加強與原材料相關(guān)行業(yè)合作，開展先進(jìn)材料的產(chǎn)業(yè)化和批量應(yīng)用的研究。
3、推進(jìn)我們汽車產(chǎn)業(yè)鏈高效協(xié)同發(fā)展，積極發(fā)揮整車的引領(lǐng)與帶動效益，深化整零合作，推動協(xié)同合作，實現(xiàn)效益最大化，要構(gòu)建新型的整車零部件的合作關(guān)系，鼓勵整車骨干企業(yè)與優(yōu)勢零部件企業(yè)在研發(fā)、采購等層面的深度合作，推進(jìn)我們智能化的改造和提升，促進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展。
4、緊跟轉(zhuǎn)型升級新方向，加速新技術(shù)融合。瞄準(zhǔn)未來發(fā)展趨勢，通過自主研發(fā)、技術(shù)引進(jìn)、消化、吸收技術(shù)集成創(chuàng)新等方式，逐步完成零部件輕量化、電動換、智能化、網(wǎng)藍(lán)盒化技術(shù)的儲備、工程華技術(shù)的突破，鼓勵發(fā)展模塊化供貨等先進(jìn)模式以及高附加值、知識密集型等高零部件。
5、加強技術(shù)攻關(guān)、建立健全零部件技術(shù)創(chuàng)新體系，發(fā)揮市場對科技資源的配置作用和政府引導(dǎo)作用，完善技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)，鼓勵汽車零部件研發(fā)技術(shù)聯(lián)盟進(jìn)行共享，加快實現(xiàn)科研成果專業(yè)化的轉(zhuǎn)化。
6、規(guī)范市場秩序，營造公平競爭的市場環(huán)境，共建汽車零部件制造機(jī)交易誠信體系，規(guī)范并維護(hù)零部件市場秩序，促進(jìn)法制化和公平性建設(shè)。
7、科學(xué)產(chǎn)業(yè)布局，打造健康零部件產(chǎn)業(yè)生態(tài)。充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢，積極打造核心零部件產(chǎn)業(yè)基地，要共建前沿產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)平臺和產(chǎn)業(yè)化平臺，突破核心零部件基礎(chǔ)技術(shù)及關(guān)鍵瓶頸技術(shù)。
8、突破汽車零部件企業(yè)的發(fā)展模式。通過超前研發(fā)拓展新興市場，提高產(chǎn)品議價權(quán)。
9、深層次推動汽車轉(zhuǎn)型升級，加強頂層設(shè)計。我們要打破思想桎梏，把長期的重整車，輕零部件的思維模式扭轉(zhuǎn)過來，加強零部件企業(yè)能力建設(shè)，這是我們的根本，這不是是企業(yè)和行業(yè)的事情，更是國家的事情，要做好頂層設(shè)計，深層次推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級是做強我們零部件企業(yè)強有力的保障。
第四我簡單匯報一下協(xié)會開展的工作。
協(xié)會從去年以來到今年上半年在零部件領(lǐng)域開展了以下十個方面的工作。
1、繼續(xù)編制汽車零部件藍(lán)皮書。
2、開展行業(yè)信息交流，國家標(biāo)準(zhǔn)配合的制定，行業(yè)基礎(chǔ)方面做了大量的工作，受到企業(yè)的稱贊和好評。
3、協(xié)會零部件制造基地和特色基地建設(shè)在健康有序進(jìn)行中，今天為止我們在全國有關(guān)地區(qū)建設(shè)了18個汽車零部件產(chǎn)業(yè)制造基地。
4、繼續(xù)開展中國汽車零部件子行業(yè)發(fā)展報告的編制工作，目前報告在各個分支機(jī)構(gòu)和骨干企業(yè)的配合下、努力下，報告已經(jīng)進(jìn)入了后期的制作過程。
5、協(xié)會推出了零部件行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)工作，目前體系的框架已經(jīng)構(gòu)建完成，汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的立項正在申請中。
6、為了促進(jìn)中國汽車零部件的發(fā)展，凝聚行業(yè)力量，我們組建了中國汽車零部件CT30聯(lián)席會研究行業(yè)共性問題，共商行業(yè)大計。
7、成立了外資汽車零部件FC20聯(lián)席會，F(xiàn)C20與CT30加強合作，促進(jìn)中國零部件整體的發(fā)展。
8、協(xié)會正在搭建中國品牌汽車零部件供應(yīng)商推介平臺，這個平臺將通過互聯(lián)網(wǎng)推廣展示優(yōu)勢的供應(yīng)商以及產(chǎn)品的方式，為采購商、主機(jī)廠和其他需求方提供企業(yè)產(chǎn)品和信息，同時加強深度后期服務(wù)。
9、后市場相關(guān)工作開展，同時在籌劃中國改裝汽車展，打造繼美國SEMA，德國埃森、日本東京SHOW三大展。
10、零部件數(shù)據(jù)信息統(tǒng)計方面做了工作。
下一步協(xié)會將會圍繞以下7個方面開展：
1、努力做好各方面務(wù)實服務(wù)工作。
2、認(rèn)真貫徹執(zhí)行汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃，支撐中國汽車強國建設(shè)的發(fā)展。
3、繼續(xù)開展行業(yè)基礎(chǔ)調(diào)研工作，深入開展專項研究。
4、積極推進(jìn)行業(yè)發(fā)展與創(chuàng)新平臺建設(shè)，進(jìn)一步完善深入開展CT30和FC20的工作。
5、繼續(xù)推進(jìn)汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展。
6、進(jìn)一步做好零部件企業(yè)對外交流合作的工作，促進(jìn)汽車整車和零部件共同走向國際化，作出我們的努力。
7、為了推進(jìn)做大做強中國品牌零部件企業(yè)，協(xié)助企業(yè)培育具有國際競爭力的企業(yè)集團(tuán)，實現(xiàn)汽車零部件健康可持續(xù)發(fā)展。
各位代表，做大做強中國汽車零部件是建設(shè)汽車強國的基本支撐，實現(xiàn)汽車零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，全面提升零部件產(chǎn)業(yè)核心競爭力，把握低碳化、信息化、智能化發(fā)展趨勢，需要立足于自主研發(fā)與技術(shù)革新，需要進(jìn)一步推進(jìn)零部件專業(yè)化、國際化和品牌化發(fā)展，需要整車企業(yè)引領(lǐng)和帶動，以及整車和零部件企業(yè)的持續(xù)協(xié)同合作，讓我們共同努力，為促進(jìn)汽車零部件做大做向，為實現(xiàn)中國汽車工業(yè)強國目標(biāo)而努力。
謝謝大家！
注：本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)嘉賓審核。