當前我國制造強國戰(zhàn)略的實施和“一帶一路”建設(shè)，為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了重要支撐和發(fā)展機遇。世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展出現(xiàn)的深刻變化，也給我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、由大變強帶來挑戰(zhàn)和難得的歷史機遇。如何應(yīng)對挑戰(zhàn)和機遇，夯實汽車零部件產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，推動行業(yè)內(nèi)外協(xié)同創(chuàng)新，是中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)急需探討的重要課題 。2017中國零部件高峰論壇期間，諸多行業(yè)領(lǐng)袖、專家以及國家頂層設(shè)計者針對新形勢下汽車產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展進行了重要探討 ，以下是會議上演講嘉賓互動沙龍實錄：

中汽協(xié)會秘書長助理 許海東

許海東：本環(huán)節(jié)著眼于提升中國品牌發(fā)展戰(zhàn)略，最終實現(xiàn)我國由汽車大國向汽車強國的轉(zhuǎn)變，作為實現(xiàn)汽車大國轉(zhuǎn)變的核心技術(shù)領(lǐng)域的代表企業(yè)，如何在發(fā)展中把握機會？提高話語權(quán)打造品牌？也是接下來的環(huán)節(jié)所要討論的重點，下面進入我們第一個互動沙龍環(huán)節(jié)，有請嘉賓上臺，他們分別是：

深圳市航盛電子股份有限公司總裁楊洪先生；

精進電動科技股份有限公司創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官/教授級高工蔡蔚博士；

廣州松興電器常務(wù)副總經(jīng)理藍稷先生；

江蘇新通達電子科技股份有限公司戎海強主任；

剛才4位嘉賓都做非常詳細的專題介紹，其中的內(nèi)容我想大家應(yīng)該也受益匪淺，接下來我們在一個互動環(huán)節(jié)中間，希望他們講出更多的東西。首先第一個問題，提給楊洪總裁，也就是中國零部件企業(yè)在夯實基礎(chǔ)方面，因為我們的主題是夯實基礎(chǔ)，打造品牌，從夯實基礎(chǔ)方面，應(yīng)該從哪幾個方面來入手，談一談您的經(jīng)驗。

楊洪：基礎(chǔ)是關(guān)鍵，所以我們理解，尤其是汽車零部件，在QCTD或者S，Q、D是質(zhì)量，質(zhì)量是靠質(zhì)量的保證體系，所以一般講體系能力，我們的體系能力從產(chǎn)品的研發(fā)，就是正向開發(fā)，研發(fā)、供應(yīng)鏈、工程制造保障到售后服務(wù)全價值鏈的體系能力，這是作為汽車行業(yè)每次客戶的審核對我們要做的事情。C就是成本、競爭力，你的研發(fā)、工程制造采購，成本靠效率和規(guī)模，你有了效率，有了一定的規(guī)模，包括標準化、模塊化，你的成本才能降低，QCTD，或者設(shè)計研發(fā)，也有一個準時交付，S是服務(wù)，所以體系能力應(yīng)該說在這方面非常重要，日系、美系、歐系有不同的特點，但基本上概括起來就是這幾方面。像美系的標準，跟大眾、歐系的標準、日系的標準各自側(cè)重不同，但總體最關(guān)鍵的還是研發(fā)能力和我們的精益生產(chǎn)、管理能力以及全價值鏈的效果，我的理解整體是這幾個方面。謝謝！

許海東：謝謝楊總剛才給我們簡單地有一個總結(jié)，實際上在他的發(fā)言當中航盛從體系、標準、開發(fā)流程、開發(fā)工具方面，都建立了自己獨特的一些相關(guān)的東西。我想正是因為這些基礎(chǔ)的東西來支撐著他們一步一步地從小做到大，一步一步地進行相關(guān)的轉(zhuǎn)型，應(yīng)該說是做的非常好的。

第二個問題我想提給蔡蔚博士，剛才您的演講非常專業(yè)，在新能源里面，也看到我們有很多方面其實我們都很不足，我們都需要努力，大家知道現(xiàn)在新能源非常熱，全國很多的縣級市都在上新能源項目，我覺得如果說有一個限定，不要去上產(chǎn)能，而是推進新能源的研發(fā)，如果有這樣一個限制，中國兩千多個縣，大家都在做這種研發(fā)方面，我想剛才蔡博士那里面那么多的零部件恐怕就都有著落，大家只能在這上面做工作，如果集聚起來可能就會有更好的效果，而不像現(xiàn)在大家一窩蜂地都上低速車，造成產(chǎn)能浪費，恐怕以后影響是非常大的，從零部件企業(yè)這塊怎么樣做好它的創(chuàng)新工作？

蔡蔚：非常好的問題，非常感謝有機會來跟大家分享，這有幾個觀點：

第一是零部件企業(yè)要起來的話，它不是單獨的，我們說一花獨放不是春，萬紫千紅春滿園。一個產(chǎn)業(yè)剛起來的時候沒有規(guī)模、產(chǎn)量的，到去年為止全中國的新能源車加起來50萬輛，這是什么概念？要是一個車上兩個品牌，差不多，挺好的，問題是我們幾十個車上，上百個品牌，上來以后，加起來50萬輛，基本上大家在做重復(fù)性的工作，我們要從中發(fā)現(xiàn)什么東西是我們應(yīng)該做的，我個人覺得個產(chǎn)化支持，應(yīng)該支持當產(chǎn)業(yè)還沒有起來的時候，在未來的幾年產(chǎn)業(yè)發(fā)展當中又必須的材料、零部件、元器件和技術(shù)，國家應(yīng)該做的是支持這些東西，現(xiàn)在沒有市場，有市場的東西不需要國家支持。在這樣的情況下，國家應(yīng)該做國家應(yīng)該做的事情，企業(yè)應(yīng)該做什么？企業(yè)要做的事情是看準眼前我們怎么做，明天怎么做，后天怎么做，這就是量產(chǎn)一代，開發(fā)一代，前瞻一代。企業(yè)不需要考慮一百年以后要做的事情，尤其像我們這種小的企業(yè)，不需要考慮一百年以后精進電動還要做什么，我認為沒有必要，這是我個人的觀點。我認為的是現(xiàn)在1年到3年我們需要什么，3年到5年之間我們需要什么，5年到10年之間市場上會有什么，我們因此提前做好思想準備。

精進電動在量產(chǎn)的時候，我們在電機產(chǎn)業(yè)當中優(yōu)先抓的是把電機的性能提升上去，電機的噪音降下來，電機的生產(chǎn)由手工化變成自動化，我們到今天為止定制生產(chǎn)線，盡管在全國各地定了5套自動下線設(shè)備，真正大批量生產(chǎn)出來的只有1套勉強可以用，花了這么多錢，我們希望明天就有回報，而這個明天有回報的可能是不大的，所以必須要著眼于未來，而我們的轉(zhuǎn)子（諧音）生產(chǎn)線已經(jīng)做到了無人生產(chǎn)，我們6萬臺的產(chǎn)能，所有的東西都是自動化的，都是黑燈工廠，關(guān)了燈照樣生產(chǎn)，所以我們逐步向這個方向發(fā)展、開發(fā)。

講到開發(fā)的時候，比如IGBT、碳化硅這樣的事情，我個人認為這絕不僅僅是精進電動應(yīng)該做的，我們可以選擇某一個東西去做，但絕不是我們應(yīng)該做的，應(yīng)該是國家做的，國家應(yīng)該做好國家做的事情，然后我們企業(yè)做好企業(yè)做的事情，比如說最近我們在研發(fā)的電機和減變速器（諧音）合成一體化的東西，減速器加上點擊等等，電機加上電機等等一系列的產(chǎn)品，這是我們應(yīng)該做的，而且我們要盡快地推向市場，盡快地讓這些東西有效益，盡快地讓我們整個國家的發(fā)展做我們該做的這一點點的事情，如果我們都這么做的話，我認為我們國家是有發(fā)展前途的，而且我們認為中國早晚有一天會引領(lǐng)汽車世界，只是時間的問題，而不是能和不能的問題。

許海東：希望最終中國制造和中國的汽車企業(yè)能夠引領(lǐng)世界。下個問題提給藍稷總，我看藍總的背景也是在日本工作過，中國零部件企業(yè)怎么樣去做專做精，學(xué)習日本的這些東西，能夠跟我們談一談您的經(jīng)驗和體會嗎？

藍稷：非常榮幸有這樣一個機會跟大家做這樣一個交流，我以前學(xué)的是文科，從事的是營銷這類的，在2002年的時候當時有一個機會誤打誤撞進入焊接這個領(lǐng)域里面，在焊接從事了這么多年，今天在座的都是我們的客戶，我們作為一個設(shè)備供應(yīng)商，為機車零部件制造方面，我們是提供服務(wù)的，在服務(wù)過程中有很多體會，一開始的時候，我們?nèi)ネ其N我們的設(shè)備的時候，馬上品林到的一個困難是你在哪個廠家應(yīng)用過，你的案例怎么樣，特別是作為焊接方面日系的廠家或者外資品牌占據(jù)了整個市場，基本上一開始是這樣一個狀態(tài)。我們作為國內(nèi)一個企業(yè)，從基礎(chǔ)開始，首先我們更多的強調(diào)我們的服務(wù)怎么樣，從我們的服務(wù)怎么樣去做到精細，這點大家都知道日本人做事情，日本的汽車工藝為什么發(fā)展的這么快，現(xiàn)在我們?nèi)ッ绹?，大街上跑的滿街都是日本車，比如豐田、本田，起碼占了一半，它把很多事情做到了極致，它為什么能做到極致呢？最主要的，特別是蔡老師剛才講了一些東西是非常關(guān)鍵的，我們想辦法在一個領(lǐng)域里面，要專注。我們提出的一個精神就是專注，我們專注某一個領(lǐng)域里面的某一件事情，我們從這件事情入手首先把它做好，然后想辦法做精，做精了以后把這個東西加上你的特色，再變成自己的東西，從一些小事的積累一點一滴的開始。

作為松興，我們也是一開始經(jīng)歷這樣一個過程，一開始去大部分的廠家都是拒絕的，我們從很小的事情一點點來做，慢慢的取得用戶對我們的認可，這樣的話，最終我們能夠跟整個零部件行業(yè)的供應(yīng)商朋友們，跟大家一塊發(fā)展，這就是我們作為一個設(shè)備行業(yè)怎么樣跟大家一起推動整個行業(yè)的發(fā)展。

許海東：謝謝藍總，從做專然后到做精，然后到形成自己的核心能力，這恐怕是我們零部件企業(yè)未來的發(fā)展方向，只有這樣做，可能我們才能夠在這樣激烈的市場競爭中站住我們的腳跟，有自己的核心能力。后一個問題，我們提給新通達的戎主任，你們的公司精神是先做人，后做事，再做企業(yè)，我想這個精神應(yīng)該說支撐著你們企業(yè)的發(fā)展，談一談這方面的體會。

戎海強：新通達先做人，后做事，再做企業(yè)，從公司創(chuàng)立到現(xiàn)在，徐鎖璋董事長把人才放在第一位，首先人品要好，德才兼?zhèn)溥@樣的人才是新通達需要的人，我們現(xiàn)在的標志是一個X變成J，J代表正確的事情，所以先做人，我們要找對人，做對社會有價值的人，我們第二個叫后做事，做正確的事情，做對的事情，最后一個是做企業(yè)，我們要在這個行業(yè)做到頂尖，往前沖，我們要做最好，所以現(xiàn)在的新通達從企業(yè)的標志換了開始，大家可以關(guān)注一下我們新通達的LOGO，可以很好地詮釋這個意思。

許海東：謝謝！應(yīng)該說企業(yè)的發(fā)展最終一定是靠的人才，怎么樣去把人才的潛力發(fā)揮出來，恐怕是我們每一個企業(yè)，也是我們每一個企業(yè)家要做的，在上午的溝通中，我們聽到像航盛提到的誠信、專注、拼搏、創(chuàng)新價值觀，到它企業(yè)內(nèi)部所要打造的小環(huán)境是平等、簡單、高效，航盛在深圳，航盛的目標是想做汽車界的華為，如果大家對華為感興趣，大家也可以看到華為最近任正非的一封電郵，在企業(yè)內(nèi)要樹立講真話，他把一個講真話的直接提高了兩級，同時指定一個高層保護這個員工，這個案例，做員工的都看到了，為什么華為的總裁對這樣一個事情感興趣，花這么大的力量，實際上他同樣要在企業(yè)內(nèi)形成自己的小環(huán)境，什么樣的小環(huán)境？平等的、簡單的、高效的，如果不講真話，如果我們大家都是藏著掩著，如果我們說出來的東西都靠人家去揣摩，你這個企業(yè)的交流效率是非常低的，如果企業(yè)溝通和交流效率都很低，你所有的事情效率都會很低，你低效率的情況下怎么去和國際上的企業(yè)競爭呢，？真正好的企業(yè)應(yīng)該都是在打造小環(huán)境，因為我們的大環(huán)境不好，比如整個社會上的溝通是不直接的，是不簡單的，是講繞彎子的，中國的傳統(tǒng)文化也是講究繞彎子的，我們覺得在這個地方企業(yè)家回去要提倡自己的企業(yè)，你自己的員工在企業(yè)內(nèi)是平等的，是可以簡單交流的，這樣才能有一個高的效率，這是我自己的一些觀點。

供大家參考，我們的論壇交流環(huán)節(jié)到此結(jié)束，有請4位嘉賓合影留念，因為時間關(guān)系，我們就不安排茶歇，我把組織權(quán)交給陳士華秘書長助理。

注：本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)嘉賓審核。