博世底盤控制系統(tǒng)中國(guó)區(qū)市場(chǎng)與戰(zhàn)略發(fā)布總監(jiān) 余紅
非常榮幸來(lái)到這里和大家分享一下我們對(duì)智能化的變革，包括汽車行業(yè)新趨勢(shì)的一個(gè)分析。剛剛楊總分析了一下整個(gè)大的場(chǎng)面，一會(huì)兒我們也要看一下具體的一些技術(shù)的東西，如果什么大家不能Get到的地方可以隨時(shí)向我提問。
雖然技術(shù)發(fā)展的路線可能有不同的探討，其實(shí)趨勢(shì)未來(lái)已經(jīng)非常的明顯，包括電氣化、自動(dòng)化、互聯(lián)化和多重模式，今天我會(huì)著重在兩個(gè)方面探討一下，一個(gè)是電氣化，一個(gè)是自動(dòng)化。
其實(shí)我們看一下中國(guó)現(xiàn)在這個(gè)市場(chǎng)是有一個(gè)什么樣的基礎(chǔ)？相比于美國(guó)、德國(guó)和日本，我們可以看到我們?cè)谛履茉捶矫驿N量上面，不僅僅是每年的絕對(duì)量，還有增長(zhǎng)率都是絕對(duì)搖搖領(lǐng)先的，對(duì)于自動(dòng)駕駛，雖然我們現(xiàn)在自動(dòng)駕駛的車子還沒有行駛到路上，但是我們的用戶對(duì)于自動(dòng)駕駛的感知和興趣，從我們的調(diào)查報(bào)告上來(lái)看已經(jīng)可以看出，相比于德國(guó)和美國(guó)，我們感興趣的程度已經(jīng)達(dá)到了96%，在2030年的展望，選擇自動(dòng)駕駛的的士，還是買一輛新車，中國(guó)也是遙遙領(lǐng)先，超過(guò)半數(shù)以上的人會(huì)選擇自動(dòng)駕駛的的士，所以我們中國(guó)的群眾，最終用戶對(duì)于新技術(shù)和新的趨勢(shì)接受度還是非常高的。
剛剛我們說(shuō)到了群眾，從上層來(lái)講，其實(shí)政府對(duì)于我們這些支持也非常多，今天上午也有講到，2030年新能源的汽車將會(huì)超過(guò)40%，對(duì)于自動(dòng)駕駛2030年也會(huì)超過(guò)10%，這個(gè)無(wú)論是對(duì)整車廠，還有零部件企業(yè)都給予了特別多的機(jī)會(huì)。所以應(yīng)著這個(gè)趨勢(shì)，博世在今年8月1日在南京開啟了一個(gè)新的工廠，主要是生產(chǎn)智能化制動(dòng)系統(tǒng)，它加上已有的ESP，或者是ESP Ibooster，還可以為自動(dòng)及時(shí)提供自動(dòng)冗余功能。自動(dòng)駕駛真正到來(lái)了，我們看到這些L1和L2的產(chǎn)品，不僅僅是合資公司的汽車，包括我們本土汽車上都有配備這樣產(chǎn)品，L2和L3有絕對(duì)性的差別，這個(gè)差別主要是負(fù)責(zé)主體不同，在L3以下主要負(fù)責(zé)的系統(tǒng)是駕駛員，到了L3及L3以上就變成了系統(tǒng)，所以這個(gè)會(huì)對(duì)整個(gè)汽車及其控制系統(tǒng)提出更高的要求，我們所期待的L3級(jí)以上的，量產(chǎn)會(huì)到2020年，大家比較熟悉的奧迪A8，他們已經(jīng)發(fā)布了L3TGP，2018年會(huì)上升，這也是我們和奧迪研發(fā)的一個(gè)系統(tǒng)，這個(gè)TGP是一個(gè)道路擁堵的引導(dǎo)，我們所期待的高速公路的引導(dǎo)演示的技術(shù)明年將會(huì)面市。
我們所理解的自動(dòng)駕駛的技術(shù)，當(dāng)然主要是有以下四個(gè)方面，最主要是如果車子要替代人來(lái)駕駛，首先它要像人一樣用眼睛和耳朵感知周圍的環(huán)境，怎么實(shí)現(xiàn)這個(gè)東西，一會(huì)兒我會(huì)介紹我們的傳感器及其技術(shù)，然后它需要思考，這個(gè)其實(shí)提出了非常大的挑戰(zhàn)，因?yàn)樗倪@些思考沒有辦法達(dá)到像人一樣，但是它需要更大的芯片做路徑規(guī)劃和決策。決策完以后是行動(dòng)，博世在行動(dòng)這一塊，比如我們的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)或者我們的控制系統(tǒng)，整個(gè)車子的動(dòng)態(tài)控制是一個(gè)有比較好的優(yōu)勢(shì)，在這一塊不展開介紹。對(duì)實(shí)現(xiàn)這一塊的架構(gòu)，要達(dá)到L3對(duì)很多系統(tǒng)都提出了冗余的要求，因?yàn)槿哂嗟囊笪覀冸娮与娖骷軜?gòu)需要做重新設(shè)計(jì)，整個(gè)系統(tǒng)度也會(huì)大大提高。
這邊想跟大家分享一下博世現(xiàn)在目前的體系，我們有很多不同的產(chǎn)品，包括長(zhǎng)達(dá)250米長(zhǎng)距離雷達(dá)，還有我們的中距離，還有后置，側(cè)置的中距雷達(dá)，這些雷達(dá)已經(jīng)到了第5代研發(fā)了，我們也相信在L3級(jí)以上會(huì)需要運(yùn)用到激光雷達(dá)的技術(shù)，還有第6代多功能攝象頭和立體攝象頭。
這邊給大家講一下我們博世致力于打造的高精地圖的生態(tài)系統(tǒng)，剛剛說(shuō)了對(duì)外的環(huán)境感知離不開高精地圖和地位，我們?cè)?月17日的時(shí)候發(fā)布了博世高精地圖生態(tài)系統(tǒng)。通過(guò)這樣的一個(gè)發(fā)布，我們也跟我們的合作伙伴一起可以提供完整的自動(dòng)駕駛的系統(tǒng)方案。
剛剛我們講到了法規(guī)，說(shuō)今年下半年或者年底，或者明年上半年的時(shí)候L3的HWP這個(gè)演示技術(shù)將會(huì)面市，但是這個(gè)演示技術(shù)與量產(chǎn)還有很大的距離，這主要是法規(guī)的問題。在本月初的時(shí)候美國(guó)已經(jīng)在眾議院通過(guò)了自動(dòng)駕駛法案，還有他們的NHTSA發(fā)布了《自動(dòng)駕駛汽車指導(dǎo)方針2.0》，在這一塊我們希望的行業(yè)，包括政府可以積極的推動(dòng)這一塊。
最后我就不細(xì)講了，因?yàn)樵缟系内w福全已經(jīng)花了大量時(shí)間講我們產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈，前面100年都是比較清晰的供應(yīng)商，OEM和終端用戶，我們之前也是以客戶為導(dǎo)向來(lái)設(shè)計(jì)的，后面怎么來(lái)去改變，龐大的體系怎么去做適配，其實(shí)對(duì)于來(lái)講是特別大的挑戰(zhàn)，我們也希望在座各位探討方法和有效的方式，大家互相學(xué)習(xí)。
我的報(bào)告今天到此，謝謝！
注：本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)嘉賓審核。