據(jù)外媒報(bào)道，北美商用車（North American Commercial Vehicle Show，NACV）于本周在亞特蘭大召開，博世將展示諸多供商用車使用的自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)及電氣化技術(shù)及設(shè)備，詳見下文！
15英寸長的自由可編程儀表板（freely programmable cluster）
博世將在NACV展會上展示該款設(shè)備，是當(dāng)前最大尺寸的商用車車載數(shù)字儀表板，其搭載了一款光學(xué)級貼合顯示屏（optically-bonded display），可提供未來的安全駕駛方案及自動(dòng)駕駛方案，可與先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)相整合。
博世的15英寸監(jiān)視屏擁有兩款功能，在橫屏模式（landscape mode）下，可用作儀表板解決方案；在縱向模式（portrait mode）下，可作為鏡式攝像系統(tǒng)的重要組成部分，可替代后視鏡，在減少阻力的同時(shí)提升車輛的能效。
中央網(wǎng)關(guān)CGW
博世的中央網(wǎng)關(guān)（Bosch Central Gateway，CGW）可實(shí)現(xiàn)商用車的車聯(lián)網(wǎng)功能。該中央通信節(jié)點(diǎn)（central communication node）將作為車載通信的路由器，可通過連接控制單元（connectivity control unit，CCU）實(shí)現(xiàn)車輛與外部的通信連接。對流入車輛的所有數(shù)據(jù)而言，其相當(dāng)于一個(gè)網(wǎng)關(guān)，通過防護(hù)墻及入侵檢測來確保車聯(lián)網(wǎng)安全。博世旗下ETAS和ESCRYPT公司將提供必需的傳輸技術(shù)及加密技術(shù)，可確保車載安防功能的正常運(yùn)轉(zhuǎn)及數(shù)據(jù)安全性。
eCity Truck及eAxle等動(dòng)力總成類產(chǎn)品
博世還將展示7款定位未來車輛的動(dòng)力總成概念產(chǎn)品，其設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)省油及省錢的目的，同時(shí)還延長了車隊(duì)旗下車輛的使用壽命。eCity Truck是一款創(chuàng)新型柴油混動(dòng)系統(tǒng)，設(shè)計(jì)靈活且可擴(kuò)展，使電橋（eAxle）與輕型商用車的設(shè)備整合變得十分便捷，可實(shí)現(xiàn)車輛從傳統(tǒng)的柴油卡車平臺向柴電混動(dòng)卡車的轉(zhuǎn)換。電橋本身也是一個(gè)可擴(kuò)展的模塊化平臺，其將電機(jī)、逆變器及傳動(dòng)部件整合為一個(gè)緊湊型單元。
為進(jìn)一步降低油耗，eCity Truck平臺還整合了48V技術(shù)，博世提升了恢復(fù)系統(tǒng)（recuperation system），可配置48V電氣化配件及能源恢復(fù)系統(tǒng)。此外，還提供了啟停（start-stop）等功能。
博世還為未來車輛研發(fā)了省油的高度集成系統(tǒng)。美國能源部（DOE）撥付了500萬美元，將其授予由博世牽頭的團(tuán)隊(duì)，用于商用插電式混動(dòng)車輛動(dòng)力總成的研發(fā)與論證，該設(shè)備可適用于中型車輛，從事配送服務(wù)的車隊(duì)通常會采用該類設(shè)備。該研發(fā)項(xiàng)目是中型車Urban Range Connected Extended Powertrain（MURECP）研發(fā)項(xiàng)目的重要組成部分。博世將展示該項(xiàng)目的最新進(jìn)程，并就未來商用車動(dòng)力總成提出綜合性觀點(diǎn)。
e2PG
MURECP項(xiàng)目進(jìn)度涉及先進(jìn)雙行星齒輪變速箱（e2PG），可實(shí)現(xiàn)復(fù)式離合器（multiple clutches）功能，在實(shí)際駕駛循環(huán)（drive cycle）中，將油耗降低50%以上。該設(shè)計(jì)需要搭配一款可擴(kuò)展的電池，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)駕駛續(xù)航里程，在市中心行駛時(shí)可借助該模式實(shí)現(xiàn)零排放。
e2PG動(dòng)力分配/多模式變速箱架構(gòu)（powersplit/multi-mode transmission architecture）對內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行了高效的精簡，其通過深度集成兩款電機(jī)，進(jìn)而在降油耗的同時(shí)維持甚至增強(qiáng)了車輛的總體性能。
車載控制單元
博世為商用車及越野車推出的車載控制單元（VCU）推動(dòng)了動(dòng)力總成多元化發(fā)展，還推動(dòng)自動(dòng)駕駛及車聯(lián)網(wǎng)功能的研發(fā)。
VCU還提供了一款可擴(kuò)展電氣/電子（E/E）架構(gòu)，應(yīng)對不斷增多的運(yùn)算密集型及跨領(lǐng)域功能，進(jìn)而持續(xù)提升節(jié)能車輛、互聯(lián)車輛及自動(dòng)駕駛車輛的功能。
熱管理
不論是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車還是混動(dòng)車亦或是電動(dòng)車，熱管理已成為車輛能效管理的一項(xiàng)目熱門話題。博世正在積極管控車輛的熱流量，避免造成能源浪費(fèi)，最終提升內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的能效，提升電動(dòng)車及混動(dòng)車的續(xù)航里程數(shù)。熱系統(tǒng)將展示博世的風(fēng)扇、泵及閥門，由于優(yōu)化整個(gè)車輛的能源管理，包括：高能效的暖通空調(diào)，提升舒適度。
創(chuàng)新型電子整流致動(dòng)器（ECA）
這是一款博世推出的無刷直流電機(jī)平臺，旨在優(yōu)化商用車車載致動(dòng)器的設(shè)計(jì)，提升其制動(dòng)性能及環(huán)保性。該設(shè)備采用全新設(shè)計(jì)，可在發(fā)動(dòng)機(jī)艙、底盤及動(dòng)力總成嚴(yán)苛的應(yīng)用環(huán)境下實(shí)現(xiàn)高精度、高動(dòng)態(tài)的致動(dòng)表現(xiàn)。
ADAS相關(guān)輔助設(shè)備
博世駕駛輔助系統(tǒng)為駕駛員提供積極的技術(shù)輔助，提升駕駛舒適度并改善自動(dòng)駕駛車輛的道路安全性。博世積極拓展該領(lǐng)域，在超聲波、雷達(dá)、視頻傳感器及轉(zhuǎn)向裝置等產(chǎn)品方案頗有建樹。
博世推出的新款多功能攝像頭是一款可擴(kuò)展、單目攝像平臺，可用于基于視頻的駕駛輔助系統(tǒng)，提升駕駛安全性及舒適性。MPC采用單傳感器，將各類駕駛輔助功能整合到車輛中。
對駕駛輔助技術(shù)而言，另一項(xiàng)核心驅(qū)動(dòng)是Servotwin轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該技術(shù)是自動(dòng)駕駛的先決條件，可實(shí)現(xiàn)車道保持及側(cè)風(fēng)補(bǔ)償（cross-wind compensation）等轉(zhuǎn)向功能。博世的演示卡車將展示Servotwin與多用途攝像頭是如何相互搭配并實(shí)現(xiàn)車道保持功能的。