據(jù)外媒報(bào)道，三菱電機(jī)開始量產(chǎn)汽車業(yè)內(nèi)首款安裝于曲柄軸上的啟動(dòng)/發(fā)電一體化電機(jī)（crankshaft-mounted integrated starter-generator，IGS）系統(tǒng)，該設(shè)備可供48V混動(dòng)車輛使用，未來(lái)將配置到梅賽德斯-奔馳車輛中，該系統(tǒng)將亮相第45屆東京車展。

據(jù)三菱電機(jī)透露，該款皮帶式ISG系統(tǒng)采用了皮帶將動(dòng)力從點(diǎn)擊傳輸?shù)桨l(fā)動(dòng)機(jī)上，該設(shè)備可通過力矩突變傳輸來(lái)限制最大扭矩及電機(jī)的峰值功率輸出。相較之下，將電機(jī)直接連接到發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄軸上后，不僅消除了輸送帶系統(tǒng)的限制，還增強(qiáng)了電機(jī)的輸出功率及發(fā)電量。

48V混動(dòng)車輛將提供出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，其價(jià)格也相對(duì)在可承受范圍內(nèi)。據(jù)估計(jì)，48V混動(dòng)車輛的需求將呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，特別是歐洲市場(chǎng)。三菱電機(jī)研發(fā)了ISG系統(tǒng)，采用傳動(dòng)軸直驅(qū)系統(tǒng)（crankshaft direct-driven system），可提升48V混動(dòng)車的輸出功率及燃油經(jīng)濟(jì)性。

三菱電機(jī)表示，公司將繼續(xù)研發(fā)體積更小、功率更高的輕量化IGS系統(tǒng)，旨在提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，并降低二氧化碳?xì)怏w的排放量。相較于帶式驅(qū)動(dòng)IGS，安裝于曲柄軸上的電機(jī)可提供更高的輸出功率，發(fā)電量也將隨之增大，進(jìn)而提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

三菱電機(jī)的線圈繞組技術(shù)（original coil winding technology）可實(shí)現(xiàn)高密度配置48V大電流電機(jī)所需的厚線圈。該款薄壁、高功率電機(jī)可適用于各類車輛配置。

公司新近研發(fā)了一款48V系統(tǒng)磚模功率模塊，可提升耐熱性及耐用性。此外，三菱電機(jī)還為其配置了一款量身定制的制冷裝置，旨在提升其制冷效果。