隨著燃油汽車帶來(lái)的環(huán)境污染問(wèn)題日益突出，全球?qū)τ诖罅Πl(fā)展新能源汽車的目標(biāo)不斷明確，目前包括荷蘭、德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)在內(nèi)的多個(gè)國(guó)家均公布了禁售燃油車時(shí)間表，而中國(guó)作為公認(rèn)的汽車產(chǎn)銷大國(guó)，前不久也表示將開(kāi)展全面禁售燃油車時(shí)間表的研究。用新能源汽車取代傳統(tǒng)燃油車，已經(jīng)是大勢(shì)所趨。因此，近兩年幾乎所有主流車企和零部件企業(yè)，都開(kāi)始積極部署電動(dòng)化發(fā)展路徑，進(jìn)行相關(guān)的產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)。
在日前舉辦的2017中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)上，全球知名汽車零部件供應(yīng)商采埃孚就展示了其面向電動(dòng)化的最新研發(fā)進(jìn)展—— 模塊化半拖曳臂式后懸架 mSTARS系統(tǒng)。該產(chǎn)品基于模塊化理念打造，可從“零排放”和“零事故”兩個(gè)方面，助推采埃孚向“零愿景”再進(jìn)一步。
具體來(lái)看，mSTARS系統(tǒng)可同時(shí)適用于傳統(tǒng)動(dòng)力汽車、混合動(dòng)力汽車及純電動(dòng)汽車等多種不同驅(qū)動(dòng)形式的車型，并且能夠與采埃孚AKC（主動(dòng)式后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）等先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行組合，幫助車企只用一種基礎(chǔ)后橋懸架設(shè)計(jì)即可快速地響應(yīng)不同市場(chǎng)和客戶需求，如電動(dòng)化、四輪轉(zhuǎn)向等。同時(shí)，車企只要對(duì)底盤進(jìn)行較小的調(diào)整，就有可能將mSTARS系統(tǒng)搭載到現(xiàn)有車輛上。
為什么采埃孚想要設(shè)計(jì)這樣一款產(chǎn)品呢？據(jù)采埃孚集團(tuán)乘用車底盤技術(shù)先期開(kāi)發(fā)部經(jīng)理Knut Heidsieck先生介紹：基于mSTARS系統(tǒng)，采埃孚希望能夠提供一個(gè)模塊化的車橋系統(tǒng)解決方案，通過(guò)在基礎(chǔ)車橋上搭載不同的產(chǎn)品、技術(shù)配置，從而滿足不同車型級(jí)別和不同客戶的個(gè)性化需求——通過(guò)連續(xù)阻尼可調(diào)減振器（CDC）或空氣懸架，可極大提高車輛的操控性和舒適性；通過(guò)電動(dòng)防側(cè)傾控制系統(tǒng)（ERC），能夠使車輛的通過(guò)性（off-road）和動(dòng)態(tài)操穩(wěn)性實(shí)現(xiàn)完美平衡；也可搭載后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（AKC），實(shí)現(xiàn)四輪轉(zhuǎn)向，從而提升車輛的便捷性和安全性，并增強(qiáng)駕駛樂(lè)趣；或通過(guò)中置式電驅(qū)單元（EVD），實(shí)現(xiàn)后輪電動(dòng)驅(qū)動(dòng)。所有車型配置都基于同一套基礎(chǔ)車橋設(shè)計(jì)，不同的車型無(wú)需經(jīng)過(guò)大的懸架設(shè)計(jì)更改，從而可最大程度地共用零部件，降低成本。從這一點(diǎn)上來(lái)講，mSTARS并不是某一款特定的產(chǎn)品，而是針對(duì)整個(gè)車輛后橋開(kāi)發(fā)的一套模塊化、高適用性的系統(tǒng)解決方案。
“我們可以看到，近幾年汽車行業(yè)電動(dòng)化、智能化發(fā)展趨勢(shì)越來(lái)越明顯，對(duì)于自動(dòng)駕駛，有很多技術(shù)路線，但基本上都是分階段來(lái)實(shí)現(xiàn)的。采埃孚后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)AKC也可以在特定的使用場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)智能輔助功能，比如在通過(guò)狹窄的城市道路或者在停車場(chǎng)泊車的時(shí)候，可與前輪轉(zhuǎn)向相互配合，提高整車靈活性和舒適性；或在高速變道時(shí)，通過(guò)后輪轉(zhuǎn)向可以減小車身偏擺，從而增強(qiáng)車輛高速穩(wěn)定性；甚至在特殊情況下，后輪轉(zhuǎn)向還可以充當(dāng)‘冗余系統(tǒng)’的角色，比如前輪轉(zhuǎn)向失靈?！盞nut Heidsieck先生進(jìn)一步補(bǔ)充道。
“此外，當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于從傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車過(guò)渡的階段，燃油汽車、混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車等多種技術(shù)并行。在后兩種車型的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，很多主機(jī)廠都是在傳統(tǒng)的燃油車底盤或懸架基礎(chǔ)上進(jìn)行修改，從而運(yùn)用到電動(dòng)車型上，實(shí)用性和通用性很有限，因此采埃孚就想設(shè)計(jì)一種可以同時(shí)覆蓋多種不同類型車輛的基礎(chǔ)解決方案?！?/p>
而采埃孚也有去做這項(xiàng)嘗試的“資本”——涵蓋制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)裝置、底盤等多個(gè)領(lǐng)域的不同產(chǎn)品，可以為采埃孚快速打造集成化平臺(tái)提供所需的各種技術(shù)和零部件，加快研發(fā)進(jìn)程。因此，距采埃孚首次提出“打造一款模塊化產(chǎn)品”的想法約兩年后，2017年6月，采埃孚在全球媒體發(fā)布會(huì)上正式推出了mSTARS這款產(chǎn)品，并搭載于采埃孚“Vision Zero” 樣車上。當(dāng)時(shí)，采埃孚組織了全球眾多媒體試乘試駕，得到的反饋很積極。
當(dāng)前，汽車電動(dòng)化、智能化正不斷成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞，并引領(lǐng)著行業(yè)的新一輪變革。而像采埃孚這樣全球領(lǐng)先的汽車零部件企業(yè)，也在充分結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，不斷創(chuàng)新，為汽車行業(yè)謀求新的解決之道。