11月13日，在加特可廣州“十周年媒體交流會”上，蓋世汽車了解到這樣一組數(shù)據(jù)：根據(jù)2016年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，加特可廣州生產(chǎn)的無級變速器CVT臺數(shù)已占據(jù)加特可全球臺數(shù)的17%，而到了今年的11月，其累計生產(chǎn)的無級變速器CVT已超過470萬臺。由此，不難得出以下兩點結論：一、在中國汽車市場，CVT愈加受歡迎；二、這家專注于汽車用自動變速器AT以及無級變速器CVT的制造商自進入中國市場10年以來確實日漸壯大，當然這與第一點極為相關。

CVT是汽車的核心零部件。人們經(jīng)常把汽車的發(fā)動機比作人體的“心臟”，而變速器就是時刻調(diào)整并發(fā)揮“心臟”最佳功率的“大腦”。CVT的原理是通過鋼帶和帶輪實現(xiàn)順暢的無級變速，實現(xiàn)靈活自由的駕駛變化和優(yōu)越的燃油經(jīng)濟性。簡而言之，如果說傳統(tǒng)AT在變速時的表現(xiàn)像爬樓梯，讓人有一級一級登臺階的感覺；那么CVT帶來的無級變速體驗則像坐電動扶梯，平穩(wěn)順暢且不消耗體力。

毫無疑問，正是基于優(yōu)越的燃油經(jīng)濟性和順暢行駛兩大特點，CVT在近幾年的中國汽車市場中愈加受歡迎。業(yè)內(nèi)人士都知道，10年前，由于市場需求以及技術等方面的原因，中國CVT市場尚且處于起步階段，而如今情況則有所不同，伴隨著中國汽車保有量上升，城市路況變得更為復雜，同時，在愈加嚴苛的節(jié)能減排政策的推行下，無級變速器CVT在滿足國內(nèi)消費者駕乘需求上的優(yōu)勢逐步凸顯。相關數(shù)據(jù)顯示，在中國市場上銷售的雙踏板車中，每5臺雙踏板車中就有1臺是搭載CVT的汽車。 

從這一點上來看，加特可選擇進入中國市場可謂十分有前瞻性。作為全球唯一一家擁有從微小型車到3.5L大型車用無級變速器CVT全系列產(chǎn)品的制造商，早在1997年，加特可便率先開始生產(chǎn)無級變速器CVT。另外，根據(jù)加特可廣州總經(jīng)理秋山佳信的介紹，它也是世界首家單一生產(chǎn)無級變速器CVT累計達3800萬臺的制造商，一直雄踞全球無級變速器CVT市場約一半的市場份額。而就在10年前，這家制造商正式開啟了中國市場發(fā)展之路。

加特可廣州總經(jīng)理秋山佳信 

2007年，加特可在中國投資建成加特可（廣州）自動變速箱有限公司，主要生產(chǎn)已在中國市場投放并搭載在日產(chǎn)新“藍鳥” （LANNIA）的“Jatco CVT7 W/R”，以及占加特可CVT系列全球銷量90%的“Jatco CVT7”和“Jatco CVT8”重點系列產(chǎn)品。目前無級變速器（CVT）年產(chǎn)能120萬臺，主要用在“樓蘭” 、“天籟” 、“軒逸”等熱門車型上。

具體來看，2015年，加特可廣州成功開始量產(chǎn)世界最大變速比幅8.7的“Jatco CVT7 W/R”。 作為加特可廣州的明星產(chǎn)品，Jatco CVT7 W/R是加特可首個在日本海外據(jù)點研發(fā)量產(chǎn)的新機種，其優(yōu)越的燃油經(jīng)濟性與舒適駕乘性可以極大地滿足市場的多種需求。而除此之外，正如以上所說， Jatco CVT7、JatcoCVT8也是加特可廣州的關鍵產(chǎn)品。其中，Jatco CVT7是世界首發(fā)帶有副變速機構、可覆蓋從微型車到小型車用的小型輕量低油耗CVT；JatcoCVT8是兼顧環(huán)境性能和運動性強勁行駛的前置前驅新一代CVT, 與發(fā)動機的匹配性可覆蓋從2.0L至3.5L排量。 

可以看出，與其他變速器相比，CVT作為新技術，其魅力逐漸得到認可。不僅如此，加特可認為，在備受關注的新能源和無人駕駛等近未來汽車行業(yè)的趨勢里，CVT同樣充滿了無限可能。

清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長趙福全就曾在接受媒體訪問時表示，目前中國車企受德國車企的影響比較大，更多的將技術放在DCT（雙離合）變速器上。但是隨著新能源汽車、混動汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，它們要求變速器與電機、發(fā)動機要更好的耦合。由此來看，CVT無疑成為未來新能源汽車的首選。而蓋世汽車從加特可方面了解到，其旗下產(chǎn)品“Jatco CVT8 HYBRID”已經(jīng)搭載在混合動力車上，未來有可能會迎來比較大的需求。

就無人駕駛而言，CVT所具備的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在其較高的駕駛平順性方面。加特可廣州公司副總經(jīng)理黃光繼認為，CVT幾乎沒有任何頓挫感，要比其他變速器更加適合于智能化的無人駕駛。特別在上下坡道和轉彎時，CVT可以根據(jù)周邊的情況實現(xiàn)平穩(wěn)順暢的變速；而在遭遇到堵車時，CVT的無級變速可以實現(xiàn)平緩的減速，使人安心。 

綜合以上，我們有理由相信，在中國汽車市場 ，無級變速器CVT將迎來新的發(fā)展階段。不過，其在新能源汽車以及無人駕駛方面的表現(xiàn)雖值得期待，但顯然還有待市場考驗，我們且拭目以待！