近年，自動(dòng)駕駛在汽車行業(yè)熱搜榜上居高不下，而其逐步由理想轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的技術(shù)發(fā)展速度亦引發(fā)了汽車產(chǎn)業(yè)的變革以及企業(yè)的轉(zhuǎn)型。我們看到車企開始主動(dòng)擁抱互聯(lián)網(wǎng)、新興造車企業(yè)不斷涌現(xiàn)，而之前的汽車零部件巨頭們亦逐步開啟“科技公司”定位，而當(dāng)中，響應(yīng)動(dòng)靜最大、轉(zhuǎn)型最為徹底的當(dāng)屬原德爾福。
縱觀德爾福的近百年發(fā)展歷史，可以看到一旦遇到較大危機(jī)或機(jī)遇，都會(huì)進(jìn)行一番大刀闊斧的變革。此次，因較早看到并看好自動(dòng)駕駛發(fā)展前景，該司近年對(duì)其原有龐大的產(chǎn)品體系進(jìn)行了一系列果斷的剝離（剝離了處于盈利的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、開關(guān)系統(tǒng)），而在智能化、互聯(lián)化領(lǐng)域則展開頻繁地收購(gòu)合作。而更為“激進(jìn)”的是，其于2017年12月4日決然將公司進(jìn)行拆分，并正式更名為安波福Aptiv，重點(diǎn)關(guān)注汽車智能化、互聯(lián)化領(lǐng)域，致力打造未來(lái)汽車的的“大腦”和“神經(jīng)系統(tǒng)”。而分拆出去的動(dòng)力總成及售后市場(chǎng)部正式成為一家新的獨(dú)立上市公司。至此，這家擁有近百年歷史的零部件大鱷正式轉(zhuǎn)型為科技公司，且將All in 智能汽車、互聯(lián)汽車及未來(lái)出行方式。
轉(zhuǎn)型意味著機(jī)遇，同時(shí)也需要承擔(dān)著風(fēng)險(xiǎn)，作為新的發(fā)展形勢(shì)下較早全力轉(zhuǎn)型的大型企業(yè)之一，安波福在自動(dòng)駕駛方面是怎樣“鋪路”？未來(lái)又將如何布局？
自動(dòng)駕駛布局之路
一直以來(lái)，安波福被公認(rèn)為全球行業(yè)創(chuàng)新標(biāo)桿，20多年來(lái)，已經(jīng)獲得多達(dá)19項(xiàng)PACE大獎(jiǎng)，而這些獲獎(jiǎng)產(chǎn)品中就包括多模電子掃描雷達(dá)（2010年）、短程雷達(dá)（SRR）傳感器等。當(dāng)中多模電子掃描雷達(dá)是業(yè)內(nèi)首款采用單個(gè)雷達(dá)實(shí)現(xiàn)多種模式的雷達(dá)傳感器，而短程雷達(dá)傳感器則采用了比行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)更高頻率的雷達(dá)——76千兆赫雷達(dá)，具有極佳的物體識(shí)別能力，而這些已經(jīng)成為自動(dòng)駕駛傳感器的關(guān)鍵基石之一。
早在2008年，當(dāng)時(shí)的德爾福公司就提出了“綠色、安全、互聯(lián)”的大勢(shì)研判，在主動(dòng)安全方面較早展開了布局，并提供了一整套主動(dòng)安全技術(shù)，其中包括全速范圍的自適應(yīng)巡航、自適應(yīng)前大燈控制、交通標(biāo)志識(shí)別、車道偏離警告等。2010年，該司又率先在歐洲推出了第一代融合無(wú)線互聯(lián)和主動(dòng)安全技術(shù)的解決方案，實(shí)現(xiàn)了20余種創(chuàng)新功能， 破解了消費(fèi)者日益增加的信息娛樂(lè)渴望和安全駕駛之間看似矛盾的需求。
這些主動(dòng)安全技術(shù)，為安波福進(jìn)軍自動(dòng)駕駛夯實(shí)了根基，也提供了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
而在自動(dòng)駕駛技術(shù)的推進(jìn)方面，2014年，安波福就把其主動(dòng)安全技術(shù)與Ottomatika的自動(dòng)駕駛軟件進(jìn)行集成，形成一個(gè)全新的技術(shù)平臺(tái)，使車輛在市內(nèi)道路或高速公路環(huán)境下能夠自主做出決策，比如在十字路口停車和前進(jìn)，確定高速公路上的并道時(shí)機(jī)，或者計(jì)算在城市道路上繞開騎自行車者的最安全方式等等。
2015年3月下旬，安波福完成了歷史上首次橫穿北美大陸東西海岸的自動(dòng)駕駛測(cè)試，測(cè)試車輛橫跨全美 15 個(gè)州和哥倫比亞特區(qū)，沿途經(jīng)歷了各種實(shí)際駕駛條件的考驗(yàn)，包括交通轉(zhuǎn)盤、施工區(qū)、橋梁、隧道、其它危險(xiǎn)駕駛車輛的影響和不同的天氣等，全程近 3400 英里，其中 99% 的里程采用全自動(dòng)駕駛模式。此次測(cè)試一舉讓安波福的名字和自動(dòng)駕駛緊緊聯(lián)系在了一起。
此后兩年間，德爾福開始更加清晰地將目光關(guān)注于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，并且在激光雷達(dá)、軟件平臺(tái)架構(gòu)、軟件、算法、數(shù)據(jù)采集/處理/傳輸、遠(yuǎn)程升級(jí)與修復(fù)等多個(gè)領(lǐng)域頻頻動(dòng)作，通過(guò)注資、收購(gòu)、合作等多種方式，培養(yǎng)和建立自己的優(yōu)勢(shì)，逐步明確了要做自動(dòng)駕駛的“大腦”和“神經(jīng)”的戰(zhàn)略定位。
2017CES期間，安波福與Mobileye共同呈獻(xiàn)世界最高級(jí)別的自動(dòng)駕駛公共道路演示，演示路段覆蓋城市道路和高速公路。雙方合作的“中央傳感定位與規(guī)劃”(CSLP)計(jì)劃將于2019年投產(chǎn)。
而在今年年初的拉斯維加斯CES期間，該司又聯(lián)合網(wǎng)約車初創(chuàng)公司Lyft，史無(wú)前例的推出了自動(dòng)駕駛點(diǎn)對(duì)點(diǎn)用車服務(wù)體驗(yàn)。
形成路徑之投資并購(gòu)合作
除了不斷加大自身技術(shù)實(shí)力提升外，關(guān)注安波福的人都會(huì)有這樣一個(gè)感覺(jué)——特別能“折騰”尤其是近幾年，而這種折騰主要體現(xiàn)之一就是頻繁的投資、收購(gòu)、合作。
正是由于近十年的變革、積淀，加上后期讓人眼花繚亂卻有章法的系列投資并購(gòu)合作，為安波福自動(dòng)駕駛的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在美國(guó)調(diào)研機(jī)構(gòu)Navigant Research發(fā)布的“自動(dòng)駕駛研發(fā)排行榜”中，安波福連續(xù)兩年入選全球10名自動(dòng)駕駛領(lǐng)導(dǎo)者之列。
未來(lái)規(guī)劃布局
據(jù)IHS預(yù)測(cè)，2040年全球自動(dòng)駕駛汽車銷量將突破3300萬(wàn)輛。安波福果斷的轉(zhuǎn)型迎合了市場(chǎng)發(fā)展需求，不過(guò)因自動(dòng)駕駛離商業(yè)化還有較長(zhǎng)距離，其對(duì)自動(dòng)駕駛的果斷押寶也遭到諸多質(zhì)疑，如成本問(wèn)題，盈利問(wèn)題等等。
對(duì)于此，安波福電子與安全部全球副總裁及亞太區(qū)總裁王展表示，公司今年的銷售額達(dá)130億美金，其中大多數(shù)都是傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)收入?！澳壳拔覀冎鲃?dòng)安全業(yè)務(wù)增長(zhǎng)非?？?，再加上我們收購(gòu)的新業(yè)務(wù)以及原有的連接器、線束等業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，整體發(fā)展情況還是不錯(cuò)的。雖然L3/L4/L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)目前基本不賺錢，但我們看的是長(zhǎng)期，在此方面我們依然會(huì)不斷加大研發(fā)投資布局?！?/p>
安波福電子與安全部全球副總裁及亞太區(qū)總裁 王展
對(duì)于成本問(wèn)題，王展說(shuō)道，“現(xiàn)在安波福的雷達(dá)已經(jīng)做到第三代，體積和造價(jià)都少了很多。未來(lái)隨著車輛的商業(yè)化和技術(shù)的進(jìn)步，自動(dòng)駕駛相關(guān)產(chǎn)品的成本會(huì)越來(lái)越低。”
除了成本和盈利外，王展還指出了自動(dòng)駕駛方面目前面臨的重要挑戰(zhàn)是軟件算法，“自動(dòng)駕駛對(duì)于軟件處理和計(jì)算能力的要求非常高，而未來(lái)我們?cè)谲浖惴ㄉ贤度敫?，大概占?0%-70%。” 據(jù)了解，安波福蘇州研發(fā)中心于2017年2月份奠基，而未來(lái)很多的增量將會(huì)以軟件為主。而位于美國(guó)硅谷、波蘭以及德國(guó)、印度、韓國(guó)、日本等地的研發(fā)中心亦正在加大此方面的研發(fā)工作。
而對(duì)于自動(dòng)駕駛的商業(yè)化，王展透露，現(xiàn)有跟自動(dòng)駕駛相關(guān)的物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、安全、數(shù)據(jù)等安波福都在打造，根據(jù)合作車企的量產(chǎn)計(jì)劃，安波福L3自動(dòng)駕駛項(xiàng)目基本上2020年能夠落地，L4、L5大概會(huì)在2022年左右。目前安波福公司全球已投入60輛自動(dòng)駕駛汽車正在進(jìn)行各種自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的開發(fā)測(cè)試。到2018年底，投入自動(dòng)駕駛項(xiàng)目開發(fā)測(cè)試的自動(dòng)駕駛汽車將達(dá)到180輛。
汽車行業(yè)的軟件定義平臺(tái)趨勢(shì)正引發(fā)業(yè)內(nèi)的快速變革，既帶來(lái)新的挑戰(zhàn)，也創(chuàng)造新的機(jī)遇。真正的進(jìn)步意味著更高的安全性、電氣化、網(wǎng)聯(lián)化及可靠性?！盀闈M足這些要求，需要杰出的實(shí)踐能力——這正是安波福公司的優(yōu)勢(shì)所在！我們將不懈努力，致力定義全新汽車的未來(lái)，并使之成為現(xiàn)實(shí)?！蓖跽贡硎?。