里卡多CryoPower概念是一種可改變行業(yè)格局的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，該技術(shù)旨在大幅提高長(zhǎng)途卡車和其他重型卡車的燃料效率，同時(shí)降低運(yùn)行成本和二氧化碳排放量。CryoPower概念是里卡多近十年來積極研發(fā)的課題，與當(dāng)今使用的重型發(fā)動(dòng)機(jī)相比，該技術(shù)已顯示出可將運(yùn)行燃料成本和所用燃料分別降低20％和30％的潛力（除燃料之外，還計(jì)算了CryoPower采用液氮的財(cái)務(wù)成本和能源成本）。另外，憑借其全新的燃燒方式，CryoPower可在不影響效率的情況下顯著降低發(fā)動(dòng)機(jī)排放量。
里卡多預(yù)計(jì)，CryoPower可為每臺(tái)重型卡車每年節(jié)省約9000英鎊（12,500美元）的潛在運(yùn)營(yíng)成本，或者為分布式發(fā)電系統(tǒng)每兆瓦節(jié)約180,000英鎊（約合250,000美元）。
重型卡車是眾多現(xiàn)代工業(yè)化社會(huì)交通工具的重要組成部分。 雖然用于本地運(yùn)輸或用于港口和配送中心拖運(yùn)的卡車可能適合使用動(dòng)力系統(tǒng)電氣化和混合動(dòng)力，但對(duì)于長(zhǎng)途重型貨運(yùn)來說，卻很難采用此種方式來降低二氧化碳排放。這方面面臨的主要挑戰(zhàn)是，高容量電池系統(tǒng)所需的成本、總質(zhì)量和安裝布置要求可能對(duì)卡車的有效載荷和/或續(xù)航里程造成限制。針對(duì)短途車輛或電池負(fù)荷空間需求不大的情況，在電動(dòng)汽車上使用的電池會(huì)是相當(dāng)不錯(cuò)的方法。而傳統(tǒng)的四沖程柴油機(jī)仍然是而且?guī)缀跗毡槭侵匦烷L(zhǎng)途卡車動(dòng)力裝置的不二選擇。
商用車行業(yè)在對(duì)傳統(tǒng)動(dòng)力總成技術(shù)的漸進(jìn)式改進(jìn)方面投入了大量資源，主要用于尋求提高運(yùn)行范圍和有效載荷，降低成本和排放。但是，即使將所有已知的改進(jìn)和技術(shù)都應(yīng)用于當(dāng)前最先進(jìn)的卡車柴油動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)上，仍然存在有效燃料效率限值，超過該限值以外的改進(jìn)結(jié)果將變得過于昂貴和不切實(shí)際。隨著世界各地的監(jiān)管機(jī)構(gòu)尋求進(jìn)一步改進(jìn)這種廣泛應(yīng)用的重型車輛的燃料效率和降低其二氧化碳排放量，這需要開發(fā)新的解決方案。
重新定義內(nèi)燃機(jī)
里卡多CryoPower分體循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)概念完全重新定義了內(nèi)燃機(jī)的工作過程，與當(dāng)今最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，其顯著提高了內(nèi)部熱效率。該技術(shù)基于使用一個(gè)單獨(dú)的吸氣缸和壓縮缸用于燃燒和氣體排放，這實(shí)現(xiàn)了壓縮結(jié)束后將原本會(huì)浪費(fèi)掉的廢熱回收并轉(zhuǎn)移給工作氣體加以利用。通過注入少量的液氮冷卻，從而等溫完成壓縮過程。液氮因此既是冷卻劑也是另一種工質(zhì)，從而抵消了部分燃料需求。
燃燒過程使用可再生或傳統(tǒng)液體或氣體燃料，并將熱能回傳給冷卻和壓縮的進(jìn)氣。不過其最重要的好處是能夠通過提高內(nèi)部熱效率來實(shí)現(xiàn)通過其他方式無法達(dá)到的燃油經(jīng)濟(jì)性改進(jìn)，減少二氧化碳和其他排放。
液氮作為可再生能源的工質(zhì)
CryoPower概念需要液氮來運(yùn)行，在使用方法和重新灌裝的要求上與為車輛提供動(dòng)力的燃料大致相同。工業(yè)氣體行業(yè)已利用電動(dòng)空分裝置實(shí)現(xiàn)了液氮的常規(guī)生產(chǎn)，既可以直接生產(chǎn)，也可以是從空氣中生產(chǎn)液氧時(shí)的副產(chǎn)品。因此，它很容易獲取。出于商業(yè)原因，這個(gè)生產(chǎn)過程的運(yùn)作已經(jīng)趨向于最大限度地利用“時(shí)間誤差”和更低廉的能源價(jià)格，開發(fā)一個(gè)基于該生產(chǎn)過程和間歇性可再生能源的液氮擴(kuò)大化供應(yīng)鏈，因此是一種相對(duì)直接的方式。使用這種方式產(chǎn)生的液氮作為CryoPower卡車發(fā)動(dòng)機(jī)的能量矢量，毫無疑問可以說是在長(zhǎng)途重載貨運(yùn)公路運(yùn)輸卡車上利用可再生能源的最有效途徑之一。
“CryoPower概念是一種在商業(yè)和環(huán)保上都極具吸引力的技術(shù)，它能夠改變行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，屬于它的時(shí)代已經(jīng)來臨，” Dolphin N2有限公司首席執(zhí)行官Simon Brewster表示：“傳統(tǒng)重型發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展已經(jīng)到了無法再進(jìn)一步提高燃料效率和降低二氧化碳排放的地步; 在當(dāng)前最先進(jìn)的技術(shù)上作出較大改進(jìn)需要全新的方法。CryoPower在燃料效率和運(yùn)行燃料成本方面提供了一個(gè)漸進(jìn)式的改進(jìn)方法，而其關(guān)鍵使能技術(shù)的前期開發(fā)顯著降低了開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。不過該技術(shù)確實(shí)還需要投入大量資金來進(jìn)行全面的系統(tǒng)驗(yàn)證、試驗(yàn)應(yīng)用和工業(yè)應(yīng)用。出于這些原因，里卡多組建成立了Dolphin N2，以便向其授以CryoPower的全部資產(chǎn)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并將保留少數(shù)股權(quán)。 現(xiàn)在我們正在尋求更多的投資者加入我們，把這個(gè)激動(dòng)人心的理念推向商業(yè)應(yīng)用?！?br/>