2017年，科技公司大陸集團動作頻頻。在這一年，大陸集團不僅收購了新加坡智能駕乘服務提供商Quantum Inventions公司、網(wǎng)絡安全公司Argus以及HERE公司股份，還新建了研發(fā)中心以及工廠，在技術創(chuàng)新以及產(chǎn)品升級上取得了較大突破。那么在此基礎上，大陸集團最終取得了怎樣的成績？基于此，其對2018年會有怎樣的規(guī)劃以及預期？在大陸集團日前舉辦的年度新聞發(fā)布會中，這些疑問得到了解答。
2017年銷售額增長8.5% 新財年將繼續(xù)強勢表現(xiàn)
大陸集團報告稱，2017財年其增長強勁并且具有很強的盈利能力。銷售額達到440億歐元，增長8.5%，調(diào)整后息稅前利潤率為10.9%，超越年度目標。2017年凈利潤達到30億歐元，比去年增長6.5%，每股收益達到14.92歐元。在周四漢諾威基本業(yè)務數(shù)據(jù)的匯報會議上，董事會主席艾爾馬爾·德根哈特博士（Dr. Elmar Degenhart）對全球超過235,000名員工所達成的出色業(yè)績表示感謝。并表示，執(zhí)行董事會建議股息應增長25歐分，達到4.50歐元，這將是連續(xù)第六次提高股息。
與此同時，德根哈特預計2018年利潤將繼續(xù)增長：“2018 財年的開年表現(xiàn)肯定了我們的期望。因此我們在一月初加強了對未來的預期。我們想要繼續(xù)保持增長及盈利的成功趨勢。我們預計 2018 年銷售額將再次顯著提高，增長近 7%，不計匯率影響約達470億歐元，調(diào)整后息稅前利潤率約為10.5%。這是基于乘用車及輕型商務車產(chǎn)量增長超過1%達到9650萬輛的預期?！?/p>
大陸集團首席財務官沃爾夫?qū)ど豳M爾（Wolfgang Sch?fer）指出了大陸集團作為德國 DAX 上市企業(yè)的資金優(yōu)勢：“我們在資金方面狀況良好并且在多個領域進行投資，并在全球范圍內(nèi)擴展我們的業(yè)務：對固定資產(chǎn)的投資及研發(fā)支出總共將近60億歐元是對我們良好資金狀況的一個有力證明。我們也通過有針對性的收購增強實力。僅在過去一年，我們在收購方面支出將近6億歐元。同時，我們也系統(tǒng)得減少了凈負債，負債率為12.6%，自有資本率為43.5%，這些都可以證明我們資金基礎雄厚。”
對于最近幾個月較大的匯率波動情況，舍費爾表現(xiàn)從容：“我們的利潤是有對沖的，因為大陸集團主要是在當?shù)厥袌鲋苯由a(chǎn)。匯率對銷售額及營業(yè)收益的影響程度一致。這意味著公司是自然對匯率進行了對沖。”大陸集團在不考慮匯率影響的情況下給出年度銷售額目標。根據(jù)匯率的波動情況，這一絕對效應可能會顯著影響銷售額。對于下一財年，大陸集團認為匯率可能會產(chǎn)生消極影響，影響金額超過10億歐元，前提是整個財年的匯率平均值維持在當前匯率水平。
談到原料市場，舍費爾指出大陸集團可能會如過去三年一樣調(diào)整價格。大陸集團預計，下一年因自然橡膠及合成橡膠價格上漲造成的額外負擔仍將持續(xù)，達到約5000萬歐元。
推動技術變革 全方位應對未來出行挑戰(zhàn)
如今，諸多產(chǎn)業(yè)正處在革命性的變革路口，尤其是汽車產(chǎn)業(yè)，電動化、智能化漸成主流，隨之而來的技術變革為汽車零部件供應商帶來了新的挑戰(zhàn)。
“大陸集團是技術領域的先驅(qū)者。我們持續(xù)為未來技術進行大規(guī)模投資并且這一決策已經(jīng)取得了成效。我們汽車集團收到的訂單量就是一個證明：在2017年，我們收到訂單量創(chuàng)造了歷史記錄，達到近400億歐元，”大陸集團執(zhí)行董事會主席德根哈特相信大陸集團已經(jīng)做好應對未來出行挑戰(zhàn)的準備，“我們在軟件、電子產(chǎn)品及傳感器技術方面采用了創(chuàng)新科技及智能技術，這讓我們能將自動化及自主駕駛、車聯(lián)網(wǎng)及電氣化變成現(xiàn)實。同時我們也在創(chuàng)新出行服務方面發(fā)展新的業(yè)務領域，拓展新的客戶群體。”
在一個強大的全球網(wǎng)絡中，來自146個不同國家的42,000名研發(fā)人員及專家致力于為大陸集團研發(fā)更加智能化的產(chǎn)品及服務?！盁o論是工業(yè)系統(tǒng)、機器人、無人機還是汽車，我們的產(chǎn)品及服務配以軟件及智能傳感器保證全球交通及貨物的正常流通，”德根哈特說道,“僅2017年我們來自各個行業(yè)的客戶就安裝了6億多個大陸集團生產(chǎn)的傳感器。全球四分之三的汽車采用我們的解決方案、產(chǎn)品及系統(tǒng)?！?/p>
特別是自動化及自主駕駛領域，無論是當前的初級階段，還是未來的全面自動化駕駛階段，攝像頭、雷達及激光雷達傳感器每秒最多可接收10G字節(jié)以上的數(shù)據(jù)量。大陸集團自1999年起至今，已總共生產(chǎn)約6千萬個ADAS傳感器——該趨勢仍在快速上升。
未來的汽車將有多種驅(qū)動方式, 電動車將是其中重要的一種。大陸集團作為少數(shù)幾個系統(tǒng)供應商，能夠單渠道供應全套動力總成的電氣化產(chǎn)品，其中包括電機、功率電子、能量和熱管理以及充電技術等。
越來越多的貨車裝配了電子地平線（eHorizon）技術，類似于傳感器的一種高精度數(shù)字地圖，它可以讓駕駛者更高效地駕駛。自2012年投入市場以后，大陸集團的這項技術已降低柴油消耗超過700,000升?？偣惨延谐^3300萬輛轎車及貨車通過大陸集團的智能聯(lián)網(wǎng)技術實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)。
此外，大陸集團輪胎也變得更加智能。因為輪胎中安裝了越來越多的輕型傳感器。它們能夠直接在輪胎中測量空氣壓力，保證其更大的安全性、更少的滾動阻力及更高的燃油效率。僅2017年，大陸集團就生產(chǎn)了約1.55億條轎車及載重汽車輪胎。在這一技術趨勢之下，最新的傳送帶及軟管也沒落后：集成傳感技術識別能夠自動需運輸?shù)闹亓浚皶r報告維護及維修建議。運輸可以持續(xù)進行至最佳維修時間點。因此降低了運營成本。