在今年北京車展舉辦前夕, 全球領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商本特勒發(fā)布了2017年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，本特勒集團(tuán)創(chuàng)下了140多年歷史上最好的業(yè)績(jī)：年?duì)I收78.56億歐元，同比2016年增長(zhǎng)4.33億歐元，同比增長(zhǎng)5.8%。2017年運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)（息稅前利潤(rùn)）2.068 億歐元，相較去年（1.912 億歐元）取得了穩(wěn)健增長(zhǎng)。2017 財(cái)年為本特勒對(duì)未來市場(chǎng)和技術(shù)的持續(xù)投資與積極參與市場(chǎng)活動(dòng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

 “2017 年三大事業(yè)部均取得了顯著的增長(zhǎng)，遠(yuǎn)超市場(chǎng)水平，其中汽車事業(yè)部貢獻(xiàn)了集團(tuán)營(yíng)收的78.4%，” 本特勒集團(tuán)首席執(zhí)行官Ralf G?ttel強(qiáng)調(diào)。這為公司未來的發(fā)展奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)：“憑借我們的產(chǎn)品和解決方案，通過與客戶通力協(xié)作并不斷滿足客戶的需求，我們將持續(xù)助力變革出行方式?！?/p>

對(duì)于全球最重要的市場(chǎng)，本特勒在中國(guó)更是精心布局，深入發(fā)力。本特勒在去年上海車展上首次向全球推出了其電動(dòng)汽車的系統(tǒng)解決方案——本特勒電動(dòng)汽車底盤系統(tǒng)，引發(fā)業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。從市場(chǎng)層面來看，雖然本特勒這一底盤系統(tǒng)的研發(fā)核心團(tuán)隊(duì)在德國(guó)，但卻是與中國(guó)本土供應(yīng)商合作并主導(dǎo)開發(fā)的系統(tǒng)。由此不難看出，本特勒對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度。據(jù)了解，2002年本特勒與上海匯眾在中國(guó)上海成立首家合資工廠，目前本特勒在中國(guó)已有12家工廠投入運(yùn)營(yíng)，本特勒汽車中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)約占全球汽車業(yè)務(wù)的12%，而根據(jù)其目標(biāo)，到2025年，這一占比將上升到30%。

面對(duì)汽車電動(dòng)化的大趨勢(shì)，本特勒不斷提出創(chuàng)新理念和解決方案。而在未來數(shù)年，全球?qū)⒂谐^一半的電動(dòng)汽車會(huì)在中國(guó)投產(chǎn)，對(duì)相對(duì)飽和的市場(chǎng)如德國(guó)來說，主要的驅(qū)動(dòng)力更著重于如何提升盈利性，增強(qiáng)生產(chǎn)力和降低成本?！拔覀儗?duì)創(chuàng)新技術(shù)和增長(zhǎng)型市場(chǎng)進(jìn)行了投資，解鎖全新的增長(zhǎng)點(diǎn)，”Ralf G?ttel表示?！袄缭诘聡?guó)帕德博恩的全新熱管理和電動(dòng)車橋生產(chǎn)線，以及在德國(guó)拜恩州施萬多夫的電池托盤生產(chǎn)?！蹦敲醋鳛槿蝾I(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商，本特勒如何看待電動(dòng)汽車的機(jī)遇與挑戰(zhàn)？對(duì)于新的技術(shù)趨勢(shì)又將如何布局？在百年巨變的汽車行業(yè)，本特勒如何把握好未來的方向，走向下一個(gè)140年？近期，本特勒集團(tuán)首席執(zhí)行官Ralf G?ttel接受了蓋世汽車的采訪。以下為采訪實(shí)錄：

本特勒集團(tuán)首席執(zhí)行官 Ralf G?ttel

延伸在華價(jià)值鏈 持續(xù)深耕中國(guó)汽車市場(chǎng)

蓋世汽車：G?ttel先生，請(qǐng)問您這次中國(guó)之行的主要目的是什么？

Ralf G?ttel：我會(huì)定期走訪本特勒全球的運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)。中國(guó)市場(chǎng)對(duì)本特勒來說非常重要，在這次行程中我將參觀本特勒新開業(yè)的工廠，包括為華晨寶馬供貨的沈陽(yáng)工廠。

蓋世汽車：據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，您對(duì)中國(guó)可以說有相當(dāng)深入的了解，能否分享一下您對(duì)中國(guó)的看法？

Ralf G?ttel：17年前當(dāng)我還在前一家公司Dana工作的時(shí)候，我第一次來中國(guó)，此后每年都會(huì)來兩到三次。加入本特勒后，我也經(jīng)常來中國(guó)。本特勒的核心戰(zhàn)略之一，是盡可能貼近客戶。中國(guó)對(duì)本特勒來說是一個(gè)非常重要的市場(chǎng)。但我們并不想把中國(guó)僅作為生產(chǎn)基地，而是要把整個(gè)價(jià)值鏈也放在中國(guó)，包括工程、研發(fā)、全球采購(gòu)平臺(tái)、模具制造以及設(shè)備制造等。2018年我們準(zhǔn)備在中國(guó)新增兩家工廠，2019年也同樣有兩家新工廠會(huì)在中國(guó)開業(yè)。

蓋世汽車：本特勒的中期目標(biāo)，是到2025年實(shí)現(xiàn)中國(guó)業(yè)務(wù)占全球業(yè)務(wù)的30%，請(qǐng)問這個(gè)目標(biāo)是否過于保守？今天上午在與您的專訪之前，我參觀了本特勒在上海嘉定的工廠。本特勒與吉利達(dá)成合作，用全新的生產(chǎn)線為吉利CMA平臺(tái)供貨，提供前后車橋等產(chǎn)品。這著實(shí)令人印象深刻。我們認(rèn)為，本特勒與中國(guó)自主品牌的良好合作，將會(huì)幫助本特勒的中國(guó)業(yè)務(wù)發(fā)展得更迅速。

Ralf G?ttel：是的，按照目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)，我們會(huì)提前實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。我們也為與中國(guó)自主品牌制造商合作做好了充分準(zhǔn)備，包括前期產(chǎn)品的共同開發(fā)以及計(jì)劃產(chǎn)能提升。同時(shí)，我們的目標(biāo)是擁有一個(gè)穩(wěn)定、高效、高質(zhì)量的工作團(tuán)隊(duì)。我們?cè)谑澜绺鞯囟紴槿瞬诺陌l(fā)展做了充分的投入，不僅可以提供良好的工作環(huán)境，也提供長(zhǎng)足的職業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)。

蓋世汽車：您是有意將本特勒電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)重心放在中國(guó)嗎？是否與本特勒的電動(dòng)汽車底盤系統(tǒng)研發(fā)有關(guān)？

Ralf G?ttel：是的，不僅是本特勒電動(dòng)汽車底盤系統(tǒng)，還有我們的電動(dòng)車橋。我們希望與中國(guó)合資伙伴保持良好的合作關(guān)系。例如上海匯眾、一汽富維、長(zhǎng)安等，這些優(yōu)秀的合資伙伴能幫助我們更好地融入中國(guó)市場(chǎng)。

圖片：本特勒電動(dòng)汽車底盤系統(tǒng)是本特勒應(yīng)對(duì)汽車電動(dòng)化大趨勢(shì)的創(chuàng)新之一

蓋世汽車：您能分享一個(gè)與中國(guó)電動(dòng)車廠商合作的最佳案例嗎？

Ralf G?ttel：我們和中國(guó)電動(dòng)車廠商有很好的合作，但雙方簽有保密協(xié)議，所以請(qǐng)?jiān)试S我暫時(shí)不能分享。我們是一家擁有超過140年歷史的家族企業(yè)，一直比較低調(diào)，這也是我們的優(yōu)勢(shì)之一。我們非常重視和客戶的合作。

蓋世汽車：本特勒如何培育與中國(guó)本土客戶的良好關(guān)系？

Ralf G?ttel：我們十分重視多元化，在中國(guó)我們有一支包括亞太執(zhí)行副總裁及財(cái)務(wù)總監(jiān)在內(nèi)的很強(qiáng)的本土團(tuán)隊(duì)。優(yōu)秀的本土化團(tuán)隊(duì)能夠確保我們充分了解本土客戶的需求和文化差異。中國(guó)客戶不僅能感受到本特勒作為歷史超過140年及擁有約30,000員工的全球企業(yè)的實(shí)力，同時(shí)又能與講中文且了解中國(guó)市場(chǎng)需求的中國(guó)團(tuán)隊(duì)深入合作。

我們能很好地調(diào)度全球資源，為中國(guó)客戶提供量身定制的服務(wù)，這也是本特勒與其他跨國(guó)公司的重要區(qū)別所在。我們的中國(guó)公司能靈活地根據(jù)市場(chǎng)情況迅速做出反應(yīng)，而有不少跨國(guó)公司在做關(guān)于中國(guó)市場(chǎng)的決策時(shí)，還要經(jīng)過很長(zhǎng)的流程，層層申報(bào)到全球總部才能獲得批準(zhǔn)。

轉(zhuǎn)型成為汽車系統(tǒng)解決方案提供商 積極應(yīng)對(duì)電動(dòng)化挑戰(zhàn)

蓋世汽車：您為什么決定在全球?qū)用娉闪⒁粋€(gè)全新的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)單元？

Ralf G?ttel：電動(dòng)化領(lǐng)域是一個(gè)綜合領(lǐng)域，可以讓本特勒在與更多合作伙伴和供應(yīng)商進(jìn)行互動(dòng)的過程中，在更廣闊的領(lǐng)域進(jìn)行整合和提升，更好地積累面向未來的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，這有助于增強(qiáng)我們?cè)陔妱?dòng)汽車方面的綜合實(shí)力。

蓋世汽車：請(qǐng)問本特勒為什么決定出售在SGL的50%股份？SGL可以說是一家明星公司，德國(guó)汽車業(yè)兩大家族匡特家族和皮耶希家族都投資了SGL，這很大程度上也表明了汽車界對(duì)碳纖維材料的重視。

Ralf G?ttel：本特勒決定要專注于自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。首先，我們要擁有為客戶提供全球服務(wù)的能力，而SGL合資公司目前只在一個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行碳纖維生產(chǎn)，不能滿足為本特勒客戶提供全球服務(wù)的要求。其次，本特勒正努力從零部件供應(yīng)商轉(zhuǎn)型為系統(tǒng)解決方案的提供商，雖然我們出售了SGL 50%的股份，我們還是保留了碳纖維及玻璃纖維研發(fā)的核心能力，只是我們不認(rèn)為要自己生產(chǎn)碳纖維。

我們和SGL將繼續(xù)保持著戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，如有需求可以直接向碳纖維供應(yīng)商們購(gòu)買。我們把出售SGL的股份收益，用于投資電動(dòng)化和數(shù)字化方向，這是我們本特勒的戰(zhàn)略方向。同時(shí)也考慮到，目前碳纖維材料價(jià)格居高不下，這會(huì)導(dǎo)致其在應(yīng)用方面有一定局限性，不能較快實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的生產(chǎn)。當(dāng)然法拉利、蘭博基尼等高端車能用得起這種新材料，但如果在吉利和比亞迪上也能推廣應(yīng)用碳纖維材料，會(huì)更有意義。

蓋世汽車：本特勒在中國(guó)是否遇到大的挑戰(zhàn)？

Ralf G?ttel：最大的挑戰(zhàn)是中國(guó)市場(chǎng)需求的起伏比較大，很難進(jìn)行預(yù)期和計(jì)劃，特別是中國(guó)自主品牌車企的需求。通過彈性生產(chǎn)和改進(jìn)生產(chǎn)流程，我們很好地應(yīng)對(duì)了這個(gè)挑戰(zhàn)。另外一個(gè)挑戰(zhàn)是我們還要不斷學(xué)習(xí)如何為中國(guó)廠商提供更好的服務(wù)。

蓋世汽車：作為第一個(gè)非本特勒家族的CEO，您覺得挑戰(zhàn)大嗎？

Ralf G?ttel：榮譽(yù)與挑戰(zhàn)是并存的，如果集團(tuán)業(yè)務(wù)健康發(fā)展，數(shù)字和績(jī)效會(huì)為你說話，一切都不是問題。本特勒由兩個(gè)家族聯(lián)合擁有，我與兩個(gè)家族的關(guān)系都很融洽。

蓋世汽車：您是否覺得在公司的職位越高壓力越大？

Ralf G?ttel：是的，和之前相比最大的不同是我現(xiàn)在不能經(jīng)常在一線，直接參與到和客戶的談判。我更多是要通過戰(zhàn)略，與管理層溝通來管理公司。我自己是工程師出身，更享受直接面對(duì)問題來解決問題的做法。

此外，我們特別把集團(tuán)戰(zhàn)略總部設(shè)在奧地利薩爾茨堡，離運(yùn)營(yíng)總部德國(guó)帕德博恩有700公里。這樣的安排，能確保我們不會(huì)過多參與日常業(yè)務(wù)，可以更多地思考公司的戰(zhàn)略。

蓋世汽車：您在業(yè)界是知名的“工業(yè)4.0”方面的專家。您怎么看待“工業(yè)4.0”與“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略的區(qū)別與聯(lián)系？

Ralf G?ttel：德國(guó)“工業(yè)4.0”與“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略有很多共同之處，都著眼于把制造業(yè)變得更有競(jìng)爭(zhēng)力并更智能化，但不是通過多年前的方法，僅僅把制造變得更快、成本更低，或更輕就夠了?，F(xiàn)在的制造業(yè)，要變得更聰明、更智能，具備更多的聯(lián)接性，要充分應(yīng)用數(shù)字化的好處。本特勒十分重視將業(yè)務(wù)流程數(shù)字化，比如我們剛剛完成了一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，將我們的供應(yīng)鏈和客戶的供應(yīng)鏈通過數(shù)字化進(jìn)行了無縫連接。

在可預(yù)見的設(shè)備維護(hù)方面，我們有五個(gè)使用人工智能的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，應(yīng)用數(shù)據(jù)讓電腦甄別機(jī)器設(shè)備運(yùn)行是否存在問題，從而對(duì)人工的依賴性大大降低。在這些人工智能的項(xiàng)目中，我們的系統(tǒng)可以提前預(yù)判到機(jī)器可能停機(jī)，并會(huì)根據(jù)發(fā)現(xiàn)和總結(jié)的規(guī)律進(jìn)行持續(xù)學(xué)習(xí)和改進(jìn)。在物流方面，我們不僅應(yīng)用于自動(dòng)引導(dǎo)車輛, 也關(guān)注物流的智能化。

中國(guó)在制造業(yè)的智能化方面扮演著重要的角色。德國(guó)的“工業(yè)4.0”更多是關(guān)注硬件設(shè)備和機(jī)器人自動(dòng)化。與此相比，中國(guó)因?yàn)橛邪⒗锇桶偷葍?yōu)秀企業(yè)，以及在電子產(chǎn)品和軟件方面的知識(shí)積累，可以發(fā)揮更大的作用。聯(lián)接性在智能化方面非常重要，將獨(dú)立的機(jī)器提升到機(jī)器間的協(xié)同合作，由此釋放的潛力是巨大的，所以德國(guó)的“工業(yè)4.0”與中國(guó)的“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略有很大的合作空間。

秉承多元企業(yè)文化 以變革與創(chuàng)新加快未來發(fā)展

蓋世汽車：談到人才，您怎么評(píng)價(jià)中國(guó)的工程師與德國(guó)工程師，有什么不同？

Ralf G?ttel：首先我想闡明一個(gè)觀點(diǎn)，吸引及留下人才的關(guān)鍵，是給人才提供發(fā)展空間和職業(yè)提升的機(jī)會(huì)。目前我們?cè)谥袊?guó)大約有3000名員工，我們的人力資源政策是盡可能從內(nèi)部提拔人才，從而盡力保證我們的員工在本特勒內(nèi)部會(huì)得到好的發(fā)展機(jī)會(huì)。我個(gè)人堅(jiān)信多元化是有好處的，這也是我為什么強(qiáng)調(diào)集團(tuán)內(nèi)部跨國(guó)跨崗位的交流和輪換，這能讓我們對(duì)市場(chǎng)的趨勢(shì)保持足夠的靈活度，有活力，并且反應(yīng)及時(shí)。我們針對(duì)大學(xué)畢業(yè)生有專門的招聘項(xiàng)目，比如在歐洲，我們會(huì)招聘在當(dāng)?shù)厣蠈W(xué)的中國(guó)學(xué)生，在德國(guó)或其他國(guó)家對(duì)他們進(jìn)行培訓(xùn)，然后再讓他們回到中國(guó)，或在其他國(guó)家與中國(guó)相關(guān)的崗位上工作。

我覺得中德工程師之間沒有太大差異，中國(guó)的工程師是受到很好教育的優(yōu)秀人群。我最喜歡中國(guó)員工的一點(diǎn)，是他們的熱情以及取得成功的決心。曾經(jīng)有不少質(zhì)疑中國(guó)創(chuàng)新的聲音，但這與我在中國(guó)的實(shí)際體會(huì)不同。我們?cè)谥袊?guó)有特別優(yōu)秀的人才，我們還將很多研發(fā)進(jìn)行本土化。本特勒還新組建了一個(gè)新部門，專注于電動(dòng)車領(lǐng)域，這個(gè)部門和中國(guó)的聯(lián)系非常緊密。

圖片：本特勒員工組成的公司標(biāo)志

蓋世汽車：本特勒的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)目前是處于研發(fā)階段，還是已經(jīng)可以量產(chǎn)？

Ralf G?ttel：已經(jīng)不再是前期的研發(fā)階段。目前我們已經(jīng)有一個(gè)正要量產(chǎn)的項(xiàng)目，如果客戶愿意，可以很快地量產(chǎn)。在去年上海車展我們展出本特勒電動(dòng)汽車底盤系統(tǒng)后，得到業(yè)內(nèi)的很多關(guān)注以及合作意向。實(shí)際上，電池托盤也是本特勒的核心強(qiáng)項(xiàng)，我們會(huì)將這些電動(dòng)車方面的優(yōu)勢(shì)整合及發(fā)揮，更好地提升在電動(dòng)車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)能力。

蓋世汽車：德國(guó)主流的企業(yè)文化一般比較偏保守，總部對(duì)區(qū)域市場(chǎng)的授權(quán)也不充分。請(qǐng)問本特勒開放多元的企業(yè)文化，是由本特勒先生還是您提倡的？

Ralf G?ttel：本特勒開放多元的企業(yè)文化是本特勒先生首倡，我繼任CEO后加以發(fā)揚(yáng)的。汽車行業(yè)里巨大的變化力量以及市場(chǎng)不確定性空前增加。這讓人相信，不是最強(qiáng)者能生存，而是最快能適應(yīng)環(huán)境者才能生存。在數(shù)字化的世界里，地域的邊界已經(jīng)沒有那么重要。在中國(guó)的汽車行業(yè)里，我看到了非常巨大的變化，包括自動(dòng)駕駛、互聯(lián)互通等，這些變化比我在硅谷里看到的變化更讓人印象深刻。

從客戶和供應(yīng)商方面，我們也看到了各種變化，比如從內(nèi)燃機(jī)到電驅(qū)動(dòng)的變化，再到混合動(dòng)力的變化，本特勒為這些變化做好了準(zhǔn)備。在產(chǎn)品方面，我們的底盤有很好的適用性，不論是電動(dòng)汽車還是燃油汽車，都需要用到我們的底盤。另外，新的電動(dòng)車需要安全和輕量的車身架構(gòu)，本特勒也可以很好地提供這樣的架構(gòu)。如果要讓這些汽車行業(yè)內(nèi)的巨大的轉(zhuǎn)變可以為企業(yè)所承受，需要一定的規(guī)模效應(yīng)才能實(shí)現(xiàn)。本特勒汽車在全球分布在24個(gè)國(guó)家，75家工廠，具備相當(dāng)規(guī)模的研發(fā)、生產(chǎn)及采購(gòu)，可以幫助汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)這樣的轉(zhuǎn)變。

蓋世汽車：變革容易說不容易做，因?yàn)槿藗兌荚敢馔Ａ粼谑孢m區(qū)，不愿意改變。您是如何使您的愿景得到貫徹執(zhí)行的？

Ralf G?ttel：是的，人性里人們都有不愿意改變的一面，尤其不愿改變那些已經(jīng)做得很好而且沒有問題的東西。但同時(shí)我們也知道，明天確實(shí)會(huì)與過去很不同。當(dāng)前首要的事，是和客戶緊密合作，了解客戶和市場(chǎng)的想法，因?yàn)槭袌?chǎng)的需求和客戶的想法最重要。我們戰(zhàn)略的一個(gè)重要部分，就是讓本特勒變得更靈活反應(yīng)更快。我們通過和優(yōu)秀的商業(yè)伙伴合作來實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，“共享”是個(gè)關(guān)鍵詞。我們加強(qiáng)與大學(xué)、初創(chuàng)企業(yè)以及合作伙伴的聯(lián)系，以確保我們能充分感知到市場(chǎng)的趨勢(shì)。

通過公司架構(gòu)的調(diào)整，我們也鼓勵(lì)員工做出改變。我們通過更多的授權(quán)，以及新的工作模式、減少層級(jí)、跨國(guó)跨部門項(xiàng)目和輪崗等方式，來鼓勵(lì)一些員工自發(fā)的合作協(xié)同項(xiàng)目。我不會(huì)要求這些項(xiàng)目每周提供進(jìn)度匯報(bào)，而會(huì)讓他們安靜地專注于自己的工作。我認(rèn)為汽車行業(yè)會(huì)越來越以這種項(xiàng)目形態(tài)來進(jìn)行工作，讓大公司像初創(chuàng)企業(yè)一樣工作。但與此同時(shí)，我們必須保證可靠性，確保產(chǎn)品按時(shí)發(fā)布，在預(yù)算范圍內(nèi)高質(zhì)量地完成項(xiàng)目。因此，一方面我們要有創(chuàng)新企業(yè)的自由思考精神，另一方面也要?jiǎng)?wù)實(shí)，與汽車行業(yè)的嚴(yán)格流程相結(jié)合。因?yàn)槲覀儽咎乩掌放频闹匾匦跃褪乔罢靶砸约翱煽啃?。要同時(shí)做到創(chuàng)新與務(wù)實(shí)，這是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

蓋世汽車：但也有一種聲音，說中國(guó)學(xué)習(xí)甚至“剽竊”德國(guó)技術(shù)？

Ralf G?ttel：優(yōu)秀的公司總是會(huì)不斷了解優(yōu)秀的新生事物，然后從中得到啟發(fā)。本特勒有一個(gè)好傳統(tǒng)，就是與歐洲及中國(guó)的大學(xué)建立良好的聯(lián)系和互動(dòng)，而學(xué)習(xí)的效果與速度和共享有很大的關(guān)系。在人類歷史上，那些要封閉起來自我保護(hù)的國(guó)家，通常是因?yàn)樗麄儾粔驈?qiáng)大。在自我封閉后，這些國(guó)家往往會(huì)受到更大的打擊。競(jìng)爭(zhēng)能力不是來自于自我封閉，而是來自于接受挑戰(zhàn)。和運(yùn)動(dòng)一樣，企業(yè)之間必須競(jìng)爭(zhēng)，當(dāng)然是公平競(jìng)爭(zhēng)。在我們的行業(yè)，如果企業(yè)自我封閉后，五年內(nèi)可能會(huì)感覺良好，但是外面的世界并不會(huì)停止向前。雖然這五年對(duì)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人是安全的，但接下來當(dāng)媒體會(huì)采訪該領(lǐng)導(dǎo)人的繼任者時(shí)會(huì)問，為什么你的前任忽略了各種變革的信號(hào)而錯(cuò)失了機(jī)會(huì)？

雖然我的事業(yè)從內(nèi)燃機(jī)開始，但我還是認(rèn)為電動(dòng)化是一個(gè)巨大的機(jī)會(huì)，而變革是非常好的一件事情。如果你能加入到變革的趨勢(shì)中并做到最好，你就會(huì)有未來。在汽車行業(yè)，學(xué)習(xí)能力非常重要，因此管理層要到處看看，了解別人是怎么做的，學(xué)習(xí)好的想法和新的想法，這也是我管理公司的理念。近期本特勒其它地區(qū)和國(guó)家的高管們會(huì)在中國(guó)開會(huì)，了解和分享中國(guó)好的做法，接下來我們也會(huì)去其他國(guó)家開會(huì)，做同樣的分享和學(xué)習(xí)。

蓋世汽車：所以您不大喜歡電話或視頻會(huì)議這種方式？

Ralf G?ttel：我一直堅(jiān)信良好人際關(guān)系的重要性。電話或視頻會(huì)議雖然很好，但并不能取代人與人之間的互動(dòng)。團(tuán)隊(duì)要有順暢的協(xié)作，必須建立良好的人際關(guān)系。這是我從中國(guó)學(xué)到的。缺少信任和互相尊重，項(xiàng)目是做不好的。我們不能生硬地對(duì)合作伙伴說：嗨，這是我們的德國(guó)方法和技術(shù)，就這么辦。我們要尊重客戶的感受和需求，而尊重正是我們的核心價(jià)值觀之一。本特勒還有兩個(gè)核心價(jià)值觀：雄心和勇氣。雄心，是不畏競(jìng)爭(zhēng)，把自己做到最好；勇氣，是在未知領(lǐng)域勇于探索、勇于行動(dòng)、勇于創(chuàng)造。勇氣、雄心和尊重將引領(lǐng)本特勒開創(chuàng)未來140年的新局面。