據(jù)外媒報(bào)道，沃達(dá)豐（Vodafone）與大陸聯(lián)手，雙方宣布將開展創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)合作，旨在利用智能車輛的互聯(lián)技術(shù)提升德國道路安全。此外，兩家公司正在共同研發(fā)創(chuàng)新產(chǎn)品方案，為所有道路使用者提供保護(hù)。

目前，雙方正在沃達(dá)豐的5G移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室（5G mobility lab）內(nèi)打造應(yīng)用情境，該項(xiàng)目的兩大重心為：行人的數(shù)字屏障（digital shield）及交通擁堵警示系統(tǒng)。雙方將開展5G、蜂窩式車輛對一切通信（cellular V2X）、移動(dòng)邊緣計(jì)算（mobile edge computing）。

Cellular V2X：車輛與基礎(chǔ)設(shè)施間的直接通信

雙方正在5G移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室優(yōu)化無線網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)對汽車行業(yè)的海量數(shù)據(jù)需求。若能共享實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，道路使用者可相互發(fā)送警示提醒。

Cellular V2X技術(shù)實(shí)現(xiàn)了車輛與云端的網(wǎng)絡(luò)連接，有助于實(shí)現(xiàn)車間、車輛與其他道路使用者間的信息共享。大陸與沃達(dá)豐還在測試移動(dòng)邊緣計(jì)算技術(shù)，該技術(shù)可利用云計(jì)算功能及蜂窩式網(wǎng)絡(luò)邊緣的IT服務(wù)環(huán)境。該技術(shù)可大幅降低數(shù)據(jù)傳輸量及傳輸路徑，將信息處理速度融入到全新的維度中。

車輛與行人通信（V2P）

5G移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室所用的移動(dòng)邊緣技術(shù)可測試行人及騎行者的數(shù)字屏障，約有25%的道路交通致死事故對這兩大類人群影響較大。

車輛配有內(nèi)置攝像頭，可識(shí)別突然決定穿馬路的行人。該攝像頭將向基站的移動(dòng)邊緣計(jì)算機(jī)發(fā)送實(shí)時(shí)圖像，可光速人工智能分析使用。

若該系統(tǒng)識(shí)別到危險(xiǎn)情境，將利用無線網(wǎng)絡(luò)向該區(qū)域的所有車輛發(fā)送警示。該技術(shù)還將為車企帶來諸多益處，車企無需在將昂貴的芯片整合到車輛中。

C-V2X技術(shù)還能拓展數(shù)字屏障的半徑，使車輛、行人及基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)信息的直接分享，其探查能力已超出車載傳感器的探查范圍，所有的汽車用戶都能從實(shí)時(shí)車間通信功能中獲益。

在遇到緊急情況時(shí)，該技術(shù)使得駕駛員更早地獲得信息。行人安全也得到提升，若行人與車輛的距離的過近，存在安全風(fēng)險(xiǎn)，則能提前給予駕駛員警示，使后者能更快地作出應(yīng)對。

防止追尾的交通擁堵警示系統(tǒng)

雙方還基于V2X技術(shù)，研發(fā)了一款交通擁堵系統(tǒng)。處于擁堵狀態(tài)的車輛可利用C-V2X技術(shù)向臨近的所有道路使用者直接發(fā)送信息，可同時(shí)使用傳統(tǒng)的無線網(wǎng)絡(luò)和直接通信技術(shù)。

此外，當(dāng)其它車輛距擁堵區(qū)域還有數(shù)公里距離時(shí)，該技術(shù)還會(huì)向駕駛員推薦備用路線，從而緩解交通情況。而對于已經(jīng)接近擁堵區(qū)域的車輛，則會(huì)直接發(fā)出警示，要求其減速，規(guī)避追尾風(fēng)險(xiǎn)。（本文圖片選自continental-corporation.com）