蔚來自上市以來，負面消息不斷，主要集中在價格、系統(tǒng)不穩(wěn)定、還有續(xù)航問題上。2019年1月蔚來ES8以1803輛，排名第九。如此良好的開端，預示著蔚來等中國電動汽車品牌在2019年值得期待。

蔚來ES8去年6月份正式交付，上升勢頭明顯，先后奪得2018年下半年高端7座SUV銷量冠軍，位居2018年40萬以上豪華SUV銷量榜單第二名，并且首次躋身2018年高端品牌中大型及以上SUV銷量排行榜，這是該榜單首次出現(xiàn)中國品牌名字。 ES8由蔚來汽車發(fā)布于2017年，定位為高性能智能電動旗艦SUV。蔚來ES8采用家族式X-BAR設計，X形鍍鉻格柵，車尾搭配天際線車頂及LED心跳尾燈；內(nèi)飾為T形中控臺布局，雙輻方向盤、中控大屏以及全液晶儀表，同時配有自適應巡航、無線充電、全景天窗、女王副駕等。動力來源于雙電機650馬力智能四驅(qū)，總功率480千瓦，最大輸出總扭矩為840N·m，百公里加速只需4.4秒，風阻系數(shù)為0.29。同時，蔚來ES8也是一款為數(shù)不多支持整車OTA的純電動車型。

但是蔚來汽車似乎在對車輛的品質(zhì)管控上有點差強人意，作為眾多新造車企的“先驅(qū)者”，在對車輛的設計以及管控上相比其它車企更應該要領先一步才對。而蔚來汽車在去年全年交付量為1.13萬輛，對于僅有1萬多交付量的蔚來，以下發(fā)生問題的頻率是否有些過多了？

根據(jù)車主描述中得知，車輛在行駛時系統(tǒng)死機，雖然車輛能繼續(xù)行駛，但全車的系統(tǒng)也無法再次啟動。而在車主提供的圖片中看到，車輛在系統(tǒng)死機后，雖然能繼續(xù)行駛，可無論是儀表盤還是中控屏幕都處于一個黑屏的狀態(tài)，很顯然，在這種情況下車主是無法有效的控制車輛速度，嚴重影響車主本人以及道路上其它車輛與行人的安全。 而在系統(tǒng)死機的問題修好后，車主卻發(fā)現(xiàn)車輛的實際續(xù)航僅有200公里了，而蔚來汽車的CEO卻回復車主“綜合路況350公里沒毛病，200公里是因為車主是新手開車比較容易激動導致電量消耗過快”，這樣的回復是否有些過于輕浮？

車主在文中表述，車輛系統(tǒng)出現(xiàn)死機，車輛的門把手無法正常的彈出來，無法開啟車門，小孩子被鎖在車里面，車主嘗試按鎖車鍵離開車輛一定距離后，再回到車輛處按開鎖，車門把手依舊無法正常彈出，最后還是車主去指導車內(nèi)的小孩子從車輛內(nèi)部才打開的車門。若此次事件是一個嬰兒被鎖車里面，而不是一個已經(jīng)有判斷能力的小孩子，后果真不敢想象。

蔚來雖然還有許多的不完美之處，但是作為中國電動汽車的領頭羊，希望真的再未來的日子里，能把這些問題得以改善，我想蔚來汽車的銷量一定會一飛沖天。真的成為媲美甚至超越特斯拉的國產(chǎn)電動車。