時(shí)下大眾途觀暴跌47%，意外跌出SUV十強(qiáng)榜單，悄然被三大日系車吊打，除了大眾自身產(chǎn)品分流外，更在于產(chǎn)品迭代速度太慢，難以支撐起高昂的售價(jià)；

據(jù)媒體爆料顯示，上汽大眾1月銷量?jī)H實(shí)現(xiàn)了19萬(wàn)輛，同比下滑11.2%，其中大眾途觀成為銷量下滑的導(dǎo)火索，因?yàn)樗?月僅實(shí)現(xiàn)了14181輛，同比下滑43.3%，環(huán)比下滑47.1%，更是在SUV銷量排名中跌至第12位，成為SUV市場(chǎng)最大冷門(mén)（本文屬于原創(chuàng)，貓視汽車首發(fā)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明）；

在外界看來(lái)，大眾途觀作為一款上市于2010神車，僅用了半年時(shí)間就突破了月銷過(guò)萬(wàn)大關(guān)，巔峰時(shí)期月銷甚至超過(guò)3萬(wàn)輛，一舉打破豐田RAV4和本田CRV壟斷市場(chǎng)局面，連續(xù)多年蟬聯(lián)合資SUV銷冠，當(dāng)前累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)150萬(wàn)輛，更在2018年以303374輛躍居SUV銷量探花，足以讓國(guó)產(chǎn)SUV膽顫心驚；

此外，相比哈弗H6在2018年僅實(shí)現(xiàn)452552輛，同比2017年的500458輛，下跌達(dá)到了5萬(wàn)輛，大眾途觀僅相比2017年的329379輛，下跌幅度不到3萬(wàn)輛，要知道大眾途觀起步售價(jià)為19.98萬(wàn)，哈弗H6起步售價(jià)則僅為8.8萬(wàn)，兩者單車?yán)麧?rùn)足足相差3倍，可見(jiàn)大眾途觀在車市寒冬表現(xiàn)依然堅(jiān)挺（本文屬于原創(chuàng)，貓視汽車首發(fā)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明）；

在大眾途觀輝煌表現(xiàn)面前，日系車一度星光暗淡，但這種局面卻在2019年1月迎來(lái)改變，因?yàn)榇蟊娡居^銷量暴跌，讓日系車有了揚(yáng)眉吐氣機(jī)會(huì)，尤其是豐田RAV4以17859輛奪得合資SUV銷冠，悄然為全球最暢銷SUV正名，緊隨其后的本田CRV則以17571輛，走出機(jī)油門(mén)帶來(lái)陰影，還有日產(chǎn)逍客和日產(chǎn)奇駿則分別以16626輛和16262輛，足以粉碎大眾途觀最后一點(diǎn)希望：

業(yè)內(nèi)人士指出，大眾途觀之所以銷量下滑，這與品牌自身SUV產(chǎn)品分流密切相關(guān)，因?yàn)樗?018年曾一口氣推出了五款SUV，其中途岳、途安及探歌都分走了不少銷量，但是這些新車銷量表現(xiàn)卻不如人意，難以再現(xiàn)刷屏轎車銷量十強(qiáng)榜單的情景（本文屬于原創(chuàng)，貓視汽車首發(fā)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明）；

此外，大眾途觀自身產(chǎn)品迭代速度太慢，難以支撐起高昂售價(jià)也是關(guān)鍵，其一是在售車型多為2016及2017版本，外觀內(nèi)飾吃老本現(xiàn)象嚴(yán)重，在同級(jí)競(jìng)品車型加速迭代面前不堪一擊，尤其是語(yǔ)音識(shí)別及車聯(lián)網(wǎng)的智能互聯(lián)裝置落伍；其二則是大眾黃金動(dòng)力組合“TSI+DSG”口碑逐年下滑，雙離合變速器更是成為用戶吐槽焦點(diǎn)，再加上低配車型缺少四驅(qū)配置，喪失了SUV本該有的越野表現(xiàn)，實(shí)在難以匹配其20多萬(wàn)的高昂售價(jià)；