寫在前面：近日，中汽協(xié)發(fā)布了最新汽車行業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)：2019年1月，乘用車銷量同比、環(huán)比都下滑，整個(gè)1月中國車市仍呈現(xiàn)出低迷態(tài)勢(shì)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示：2019年1月中國狹義乘用車零售銷量為216.1萬輛，同比下降4%。其中新能源狹義乘用車批發(fā)銷量9.1萬輛，同比增長183.5%，成為乘用車市場(chǎng)里的一股清流。

具體車型表現(xiàn)上，1月新能源市場(chǎng)冠軍被比亞迪元EV奪走，本月銷量超過萬輛大關(guān)，也是新能源市場(chǎng)上唯一銷量過萬的車型；排名第二的則是寶駿E100，它銷量超過八千輛，達(dá)到8312輛，同比更是不可思議的暴增了10290.0%，第三則是比亞迪唐DM，銷量6908輛，同比增長534.3%，是插電混合動(dòng)力車型的銷量冠軍。

值得一提的是，作為2018年的銷量冠軍，北汽新能源EC系列本月銷量竟然僅14輛，實(shí)在讓人看不懂。比亞迪本月成為最大贏家，除了細(xì)分市場(chǎng)銷冠元EV和插電混動(dòng)市場(chǎng)銷量唐DM之外，比亞迪的e5和秦Pro DM也都進(jìn)入了榜單前十。

另外進(jìn)入榜單Top10的海有北汽EU系列、奇瑞eQ、榮威Ei5、帝豪GSE和江鈴E200S。和SUV、MPV、轎車三大細(xì)分市場(chǎng)不同的是，榜單里新能源車型的銷量同比下滑的僅有秦Pro DM一個(gè)，放眼新能源銷量Top30的榜單，同比下滑的也只有5個(gè)。另外長城的兩款新車iQ和R1雖然都沒進(jìn)入Top10，但都同時(shí)進(jìn)入了Top20榜單，前途光明。

以下是2019年1月新能源批發(fā)銷量TOP10車型一句話辣評(píng)。

NO1、比亞迪元EV：2019年1月銷量10093輛

特叔點(diǎn)評(píng)：比亞迪元EV開年時(shí)候約銷量過萬，達(dá)到10093輛，這也是新能源市場(chǎng)上唯一一款月銷量超過萬輛大關(guān)的車型。元EV的爆發(fā)，從一定程度上也能看出元EV一直在積累積蓄力量，不錯(cuò)的續(xù)航和先進(jìn)的電池技術(shù)，是元EV最吸引人的地方。相信這款車在2019年還將會(huì)給比亞迪甚至整個(gè)新能源市場(chǎng)帶來更多驚喜。

NO2、寶駿E100：2019年1月銷量8312輛

特叔點(diǎn)評(píng)：排名新能源細(xì)分市場(chǎng)第二的是寶駿的E100車型，它月銷量8312輛，同比增幅高達(dá)10290%，這主要原因是去年同期這款車剛剛上市，銷量幾乎忽略不濟(jì)，另一方面則是寶駿E100其驚艷的外觀設(shè)計(jì)和時(shí)尚流行的風(fēng)格，讓這款車從第一眼就俘獲了不少消費(fèi)者芳心。值得一提的是，這款車的特殊訂單為其添光不少。

NO3、比亞迪唐DM：2019年1月銷量7599輛

特叔點(diǎn)評(píng)：比亞迪唐DM月銷量7599輛，同比增長534.3%，它也是PHEV（插電混動(dòng)）市場(chǎng)的銷量冠軍。作為比亞迪的頂梁柱，DM車型也將如王朝系列產(chǎn)品一樣，帶給大家更多福利和驚喜。整個(gè)比亞迪唐1月總銷量剛剛過萬輛，DM車型成為了銷量支柱，而EV和燃油車是屬于比亞迪唐系列車型的銷量助推器。這一方面是由于國內(nèi)新能源購車政策的放開，另一方面是它外觀驚艷的顏值和比亞迪的新能源口碑。

NO4、比亞迪e5：2019年1月銷量7142輛

特叔點(diǎn)評(píng)：e5成為比亞迪又一款銷量重磅，它1月銷量為7142輛，同比增幅更是高達(dá)20423.1%，相當(dāng)不可思議，也許是其綜合性價(jià)比的影響，又或者是其上市后一直不錯(cuò)的口碑，加速了e5的市場(chǎng)爆發(fā)。

NO5、北汽EU系列：2019年1月銷量3895輛

特叔點(diǎn)評(píng)：北汽EU排名第五，批量銷量達(dá)到了3895輛，同比增幅高達(dá)4830.4%，EU的產(chǎn)品其實(shí)在很大程度上市賣不過EC的，但無奈，這個(gè)月的EC系列車型本月銷量竟然僅14輛，實(shí)在讓人氣氛。要知道EC系列可是去年新能源市場(chǎng)上的銷量冠軍，而年底的爆發(fā)也直接導(dǎo)致了其1月份的市場(chǎng)夭折，不過相信隨著時(shí)間，EC系列車型肯定會(huì)重回軌道的。

NO6、奇瑞eQ：2019年1月銷量3375輛

特叔點(diǎn)評(píng)：奇瑞eQ在開年首月銷量3375輛，同比增幅136.3%，這也是這款車的超常發(fā)揮，作為奇瑞打造的一款精品微型小車，奇瑞eQ的市場(chǎng)表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，至少比旗下的小螞蟻發(fā)揮的要好些。這款車集合年輕人喜愛的那些消費(fèi)點(diǎn)，比如萌態(tài)可掬又不失時(shí)尚的外觀，精致的內(nèi)飾和性價(jià)比。

NO7、比亞迪秦Pro DM：2019年1月銷量3023輛

特叔點(diǎn)評(píng)：比亞迪秦Pro DM在1月銷量為3023輛，這較同比有9.5%的同比下滑，這也是新能源Top10榜單里唯一一款銷量下滑的產(chǎn)品。作為秦Pro的衍生車型，秦Pro DM的市場(chǎng)表現(xiàn)已經(jīng)算是不錯(cuò)了，要知道這個(gè)級(jí)別的插電混動(dòng)車型，不管是做工、動(dòng)力和性價(jià)比都完全不及它，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)位里能買到這個(gè)產(chǎn)品，絕對(duì)是賺的節(jié)奏。

NO8、榮威Ei5：2019年1月銷量2999輛

特叔點(diǎn)評(píng)：榮威Ei5在1月銷量為2999輛，作為一款全新上市的新車，它是在榮威i5上市后退出的一款新能源車型。這個(gè)月榮威i5的銷量超過了2萬輛大關(guān)，排名細(xì)分市場(chǎng)第十二名。要知道榮威Ei5在新能源政策打開的市場(chǎng)還是比較有吸引力的，不管是從車輛整體表現(xiàn)還是性價(jià)比來說，它作為一款緊湊型新能源轎車，還是符合年輕人的消費(fèi)觀的。

NO9、帝豪GSE：2019年1月銷量2808輛

特叔點(diǎn)評(píng)：帝豪GSE1月銷量2808輛，和前后的對(duì)手拉開的差距并不大，這也說明了這款新車上升的空間還不小。作為帝豪GS的新能源版車型，外觀上和帝豪GS相差并不大，這款車在不少有新能源政策的城市和限行城市的路上，我們還是能看到的。

NO10、江鈴E200S：2019年1月銷量2765輛

特叔點(diǎn)評(píng)：江鈴E200S這款車一月份的銷量為2765輛，同比增幅45.2%，作為一款微型新能源小車，江鈴E200S的競爭力也就很一般，如今隨著歐拉R1等競爭對(duì)手的出現(xiàn)，相信江鈴E200S的地位還會(huì)更尷尬，因?yàn)椴徽搹漠a(chǎn)品外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是從配置、電池續(xù)航等方面，江鈴這款車已經(jīng)落后對(duì)手了。

（本篇為2019年1月新能源汽車銷量辣評(píng)篇，特式風(fēng)格評(píng)銷量，下月我們不見不散，敬請(qǐng)期待?。?/p>