在國內(nèi)車市大環(huán)境急轉(zhuǎn)直下的當(dāng)下，日系品牌在華的市場占有率卻呈現(xiàn)逆勢擴(kuò)張態(tài)勢。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2018年度，日系車總銷量為444.63萬輛，市場占比達(dá)18.75%，與上年同期相比，呈小幅增長。2019年1月，乘用車市場銷量201.9萬輛同比下跌16.5%。日系是唯一一個(gè)實(shí)現(xiàn)正增長的派系，且連續(xù)四個(gè)月都呈正增長，其中一半車型都為正增長。

事實(shí)上，自2017年開始，日系車在國內(nèi)市場就呈極速擴(kuò)張之勢。豐田、本田、日產(chǎn)三大日系頭部車企表現(xiàn)強(qiáng)勁；馬自達(dá)與三菱也都推出了爆款車型，實(shí)現(xiàn)在不錯(cuò)的增長，唯獨(dú)斯巴魯，2017年華銷量低至3.1萬臺，同比下滑34%；而2018年，其在華年度銷量下降至2萬臺區(qū)間，創(chuàng)最近8年來歷史最低?？芍^日系品牌中的特立獨(dú)行者。

斯巴魯一直是一眾鐵桿車迷心中的神車，水平対置發(fā)動機(jī)，全時(shí)四驅(qū)帶來的低重心，超強(qiáng)抓地力，優(yōu)越的操控體驗(yàn)一直被津津樂道。為什么在中國發(fā)展的如此慘淡呢？

首先因?yàn)樗拱汪斠恢笔钦囘M(jìn)口銷售，售價(jià)較同級產(chǎn)品偏高不少，在非豪華品牌中，這個(gè)價(jià)差還是直接影響了銷費(fèi)者購車選擇的。斯巴魯一直不能國產(chǎn)，并非是不在乎中國市場，其實(shí)早在1992年斯巴魯就曾聯(lián)手貴州汽車推出過斯巴魯REX的國產(chǎn)車型——貴州云雀，云雀因?yàn)楫?dāng)時(shí)貴州汽車的貿(mào)然激進(jìn)的生產(chǎn)策略，質(zhì)量問題頻出，銷量慘敗，早已不見蹤影，斯巴魯?shù)牡谝淮螄a(chǎn)嘗試也以失敗告終。雖然之后也傳出斯巴魯和奇瑞談國產(chǎn)相關(guān)事宜的消息，但由于04年豐田成為斯巴魯?shù)哪腹靖皇恐毓さ淖畲蠊蓶|，斯巴魯歸入豐田旗下，這段聯(lián)姻也因?yàn)閲鴥?nèi)每家外企在華最多只能有兩家合資公司的政策，而被否決。

再者斯巴魯本身產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)問題，斯巴魯是業(yè)界少數(shù)的幾個(gè)采用水平對置發(fā)動機(jī)的廠商，這也一直為斯巴魯車迷津津樂道。而正因?yàn)榘l(fā)動機(jī)水平對置結(jié)構(gòu)，氣缸受到重力影響，難免出現(xiàn)偏磨現(xiàn)象，而水平對置發(fā)動機(jī)適用的低粘度機(jī)油，自然而然就更易進(jìn)入燃燒室，從而造成燒機(jī)油現(xiàn)象。斯巴魯FB系列發(fā)動機(jī)凸輪軸及進(jìn)排氣結(jié)構(gòu)都做了相應(yīng)的改動，使得活塞力道更大。享受這種優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，卻依舊要耐受偏磨之苦。不過，近些年斯巴魯通過活塞表面鍍鉬金屬涂層來強(qiáng)化耐磨性能，同時(shí)采用高硬度鉬鉻合金鋼鑄造曲軸，大大的緩解了由偏磨引起的燒機(jī)油現(xiàn)象。同時(shí)水平對置結(jié)構(gòu)發(fā)動機(jī)，氣缸位于發(fā)動機(jī)的兩側(cè)，而不像直列發(fā)動機(jī)位于發(fā)動機(jī)上部，這樣的結(jié)構(gòu)也決定了其密封要求高于普通直列發(fā)動機(jī)，這也就是為什么水平對置發(fā)動機(jī)制造難度高于普通發(fā)動機(jī)了。而斯巴魯發(fā)動機(jī)普遍存在汽缸機(jī)油密封圈問題，導(dǎo)致燒機(jī)油或機(jī)油滲漏現(xiàn)象。豪華品牌保時(shí)捷雖然同樣使用水平對置發(fā)動機(jī)，卻一直不存在這些問題，但斯巴魯做為普通品牌，受限于成本與技術(shù)，一直沒能很好的解決這些問題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，最近三年內(nèi)，斯巴魯在中國市場發(fā)起的召回次數(shù)多達(dá)16次，僅2018年其就有6次召回，涉及到斯巴魯在華銷售的幾乎全部車型。斯巴魯品牌印象，正被越來越頻繁的“召回”信息而消磨殆盡。另外最近斯巴魯在日本承認(rèn)9款車型油耗和排放數(shù)據(jù)造假，更是令消費(fèi)者對其信任雪上加霜。

第三是中國市場服務(wù)能力差

斯巴魯在中國市場缺乏長期投入，導(dǎo)致4S店稀少，保養(yǎng)維修困難等問題。不少車主吐槽斯巴魯售后保養(yǎng)不足，進(jìn)口配件等待時(shí)間久，很多問題說了又說，斯巴魯依然充耳不聞，甚至斯巴魯引以為傲的發(fā)動機(jī)也出現(xiàn)過問題召回，2015年，斯巴魯在中國的主力車型森林人，傲虎等發(fā)動機(jī)投訴滿天飛，其中燒機(jī)油、發(fā)動機(jī)異響、水泵軸承鎖死最為常見，安全隱患令人擔(dān)憂。卻沒有看到斯巴魯在這些問題上有及時(shí)正面的回應(yīng)，其服務(wù)能力令人失望。

2月15日，斯巴魯中國官方向外界宣布，其將在2019年重新將斯巴魯BRZ帶回中國市場。消息一出，一眾斯巴魯BRZ的忠實(shí)粉絲歡呼雀躍，稱這為籠罩在銷量下挫陰影下的中國車市帶來了一則令人振奮的消息?？梢娝拱汪攲夹g(shù)的執(zhí)著，對操控的堅(jiān)持，依然倍受其粉絲的推崇，水平對置發(fā)動機(jī)和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，所代表的實(shí)力還是不容置疑的。

斯巴魯雖然實(shí)力不俗，但在中國受眾群體小，銷量自2013年以來持續(xù)下滑，形勢可謂嚴(yán)峻。隨著中國進(jìn)口關(guān)稅的降低，依賴進(jìn)口的斯巴魯在售價(jià)方面會更有競爭力，但要想真正在中國市場翻身，還是要好好考慮一下怎么服務(wù)好中國車主。做好品控，切實(shí)提升整車品質(zhì)，配套更好的售后和服務(wù)體系，更理性回應(yīng)消費(fèi)者的問題，解決消費(fèi)者的后顧之憂，擁有鐵粉的同時(shí)，才能真正贏得更多消費(fèi)者的認(rèn)可。當(dāng)前中國車市增速變緩，競爭加劇，斯巴魯如果想像其它日系品牌一樣實(shí)現(xiàn)逆勢增長，恐怕還要好事多磨。