時下長安汽車銷量暴跌40%，尤其是合資車銷量劇減，讓它在四大國有車企當中表現(xiàn)最差，但長安自主品牌汽車卓越表現(xiàn)，卻吹響了國產(chǎn)車復興號角；

據(jù)媒體爆料顯示，長安汽車2018全系品牌銷量僅實現(xiàn)了213.7785萬輛，同比下降25.58%，讓其歸屬于上市公司股東凈利潤僅為5億元，相比2017年的公司盈利71.37億元，同比下降92.99%，但這種情況在2019年1月并未好轉，相反才銷售了新車14.42萬輛,相比2018年同期233934輛下滑40.14%，繼續(xù)延續(xù)了2018以來的銷量大幅下滑趨勢；

在長安汽車1月萎靡銷量中，自主品牌雖然僅實現(xiàn)76269輛，同比下滑34.3%，但是依舊雄踞十大乘用車企榜單，反而是合資車表現(xiàn)更加令人不安，因為長安福特銷量僅實現(xiàn)了14,736輛，相對去年同期的48,635輛下滑了69.7%，長安馬自達月銷量則12,278輛，相比去年同期的21514輛下滑43.9%（本文屬于原創(chuàng)，貓視汽車首發(fā)，轉載請注明）；

據(jù)悉，長安馬自達銷量之所以下滑，根源在于車市寒冬背景下，依舊死扛價格到底，并聲稱不會用優(yōu)惠來換銷量，同時堅持特色精品戰(zhàn)略，向二線豪華車看齊，長安福特則是因為產(chǎn)品迭代速度太慢，導致?？怂辜案ｎＫ沟葧充N車型銷量腰斬，再加上福特中國頻繁人力變動，導致在華市場業(yè)務衰退，讓其離百萬年銷目標越來越遠，這兩家車企銷量不佳，似乎與長安汽車無關；

在外界看來，合資車衰敗并不可怕，因為長安素有搞死合資車傳統(tǒng)，從長安鈴木、長安PSA、長安福特和長安馬自達一連串名單，足可以為國產(chǎn)車發(fā)展立功，這相對于一汽集團、上汽集團和東風集團拼命發(fā)展合資車，簡直是天壤之別；

更為重要的是，長安汽車自主品牌發(fā)展獨樹一幟，早在2015年就奪得國產(chǎn)車銷冠，并在2016年達到114萬輛銷量高峰，這時長城才剛剛銷量突破百萬，吉利銷量則僅為76萬，隨后兩年雖然銷量出現(xiàn)暴跌，但在2018年仍以85萬輛位居自主品牌銷量第三名，相比上汽乘用車的70萬輛依舊稍勝一籌，成為國有車企自主品牌發(fā)展標桿；

此外，長安自主品牌汽車正在收復陣地，尤其是在1月SUV市場聲勢奪人，其中長安CS35和長安CS75分別以19600和16519輛，擠進了SUV銷量十強榜單，長安CS55則以134464輛位居第十三位，預示著長安SUV王者歸來（本文屬于原創(chuàng)，貓視汽車首發(fā)，轉載請注明）；

同時，長安自主品牌在轎車市場回暖趨勢明顯，旗下逸動系列銷量達到14875輛，環(huán)比增長26.5%，尤其是逸動新能源表現(xiàn)相當搶眼，預示著長安電動化轉型上初見成效，它將為長安銷量持續(xù)性增長打下基礎，或許長安正處于戰(zhàn)略轉型期，短期銷量下滑正是為了未來發(fā)展，相信隨著一波成熟新產(chǎn)品上市，將重現(xiàn)當年國產(chǎn)車銷冠風采；