近日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會（簡稱“乘聯(lián)會”）公布了2019年1月份的乘用車銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，1月份全國狹義乘用車批發(fā)銷量為2020089輛，同比下跌16.6%，數(shù)據(jù)上延續(xù)了過去幾個月的低迷。

從車型種類來看，1月份轎車銷量為1000616輛，同比下跌13.7%；SUV銷量為891783輛，同比下跌18%；MPV銷量為127690輛，同比下跌27.9%。

乘聯(lián)會指出，由于春節(jié)因素，1月份下旬汽車廠商出廠批發(fā)的物流運輸難以在月底前到經(jīng)銷商處，因此影響了1月批發(fā)銷量。另外，由于此前預(yù)期廣州實施國六標(biāo)準(zhǔn)臨近（現(xiàn)已延期到7月份），部分汽車廠商開始清理渠道庫存，力求實現(xiàn)平穩(wěn)過渡國六，因此批售數(shù)量減少。

廠商銷量排行榜中，前三名的位置向來比較固定，分別被上汽大眾、上汽通用、一汽-大眾這三家所占據(jù)著。但值得注意的是，勢頭強盛的吉利汽車不僅站穩(wěn)第4名位置，而且與第3名差距已經(jīng)非常小，有望在不久將來打破固若金湯的前三強格局。

當(dāng)然，表現(xiàn)最出色的還是豐田，廣汽豐田和一汽豐田極為罕見地雙雙進(jìn)入TOP 10行列。廣汽豐田數(shù)據(jù)亮眼至極，在其余廠商普遍下跌的情況下，它居然實現(xiàn)了74.8%的同比增長。

轎車領(lǐng)域，大眾占據(jù)4席，速騰和邁騰均落榜，由此可以看出，大眾轎車統(tǒng)治力有所衰減，接下來，得指望全新一代速騰等新車挽回局面。反觀日系這邊，豐田雷凌和本田思域銷量逐漸攀升，均創(chuàng)歷史新高。

豐田雷凌

令人覺得遺憾的是，在1月份轎車前十名里，國產(chǎn)車未能占據(jù)一席之地，吉利帝豪和榮威i5分別位列第11名和第12名。榮威i5自從去年10月份上市以來，銷量逐月大幅增長，十分有望取代吉利帝豪，成為最受歡迎的國產(chǎn)轎車。

榮威i5

在SUV銷量方面，國產(chǎn)車則具備壓倒性優(yōu)勢，不僅有6款車型擠進(jìn)前十名，而且連占第1-4名。由于老途觀停產(chǎn)，途岳接棒，途觀系列無法再用二代同堂的形式在數(shù)據(jù)上“占便宜”，所以該榜單沒有出現(xiàn)它。

哈弗H6毫無意外地登上冠軍寶座，并且遙遙領(lǐng)先；吉利博越一如既往地表現(xiàn)穩(wěn)健，取得第2名的好成績；寶駿510從去年第二季度開始，便有些后繼乏力，至今依舊沒有改觀，只能屈居吉利博越之后；長安CS35 PLUS推出以后廣受好評，銷量數(shù)據(jù)也非?？捎^，有望重新突破2萬大關(guān)。

哈弗H6

合資SUV中，豐田RAV4榮放表現(xiàn)得出乎意料，力壓眾多老對手；本田CR-V已經(jīng)徹底擺脫“機油門事件”影響，如今銷量非常可觀；最沮喪的莫過于別克昂科威，此前是合資NO.1，如今卻無緣前十名榜單。

豐田RAV4榮放

在MPV銷量方面，五菱宏光一騎絕塵，別克GL8則依舊保持高端MPV霸主地位；寶駿730銷量反彈后企穩(wěn)，與寶駿360分獲第2名、第3名；比亞迪宋MAX則有些堪憂，相比去年同期暴跌66.6%；廣汽傳祺GM6得益于物美價廉，上市之后反響強烈，已經(jīng)收獲不少訂單。

寶駿730

近半年多以來，中國汽車市場持續(xù)低迷，主要是因為國內(nèi)經(jīng)濟面臨下行壓力，以及外部環(huán)境復(fù)雜嚴(yán)峻。為了鼓勵消費者買車，在1月底由發(fā)改委等十部委聯(lián)合印發(fā)《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進(jìn)形成強大國內(nèi)市場的實施方案(2019年)》中，提到了6項關(guān)于汽車行業(yè)的內(nèi)容，無一不是為了給中國車市充能，其中最受關(guān)注的便是時隔十年再次啟動的“汽車下鄉(xiāng)”。相信在一系列政策刺激之下，低迷狀態(tài)會有所改觀。