去年,中國市場銷量占據(jù)通用汽車全球43%份額,在全球布局正式轉(zhuǎn)型調(diào)整后,通用汽車中國總裁錢惠康表示,通用汽車未來在電動化與自動駕駛領(lǐng)域的投入將超過現(xiàn)在一倍,同時這些技術(shù)也將引入中國。
2月27日,通用汽車在上海召開媒體溝通會,通用汽車全球執(zhí)行副總裁、中國公司總裁錢惠康(Matt Tsien)再次強調(diào)了在中國實現(xiàn)“零排放、零事故、零擁堵”的未來愿景,同時,向媒體介紹了通用汽車2019年在華業(yè)務(wù)的工作重心。
在近期公布的2018年財報中,通用汽車在銷量下降的情況下仍然取得了可觀的投資收益。在外界看來,穩(wěn)定增長的背后離不開中國市場的支撐,甚至對于全球市場而言,中國市場占據(jù)著至關(guān)重要的地位。
面對高速發(fā)展28年首次進入負增長區(qū)間的中國汽車市場,錢惠康表示,雖然挑戰(zhàn)重重,但通用汽車對中國市場的長期發(fā)展依然充滿信心。在一小時的交流中,錢惠康從重組計劃到電氣化策略再到各細分市場的產(chǎn)品規(guī)劃,全方位透露了2019年通用汽車在中國市場的戰(zhàn)略布局。
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中國市場占全球銷售份額約43%
2018年,通用汽車全球銷量約840萬輛,其中在華銷售達到364萬輛,中國市場占全球銷售份額約43%。在中國車市整體下滑的大環(huán)境下,通用汽車三大品牌均取得了不錯的成績,凱迪拉克品牌全年銷量首次超過20萬輛,同比增長17.2%,高于豪華車市場平均增速;雪佛蘭品牌全年銷量達52.3萬輛;別克品牌全年銷量連續(xù)第三年突破100萬輛。
盡管與上年相比,2018年銷量出現(xiàn)不同程度的下滑,但從收益來看,通用汽車則完成了相對可觀的盈利。或許這也是在面對2019年挑戰(zhàn)重重的中國市場時,錢惠康向外界透露出“充滿信心”的原因。他認為,市場發(fā)展到一定階段,周期性波動并非異常現(xiàn)象,對通用汽車而言,所造成的影響也并不太大。
談到今年通用汽車在中國的業(yè)務(wù)重點,錢惠康表示接下來將重點調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、推進電氣化布局進程,同時也將加快在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的發(fā)展。據(jù)了解,目前,上汽通用五菱已有兩款純電動汽車投放于市場,今年還將繼續(xù)推出兩款純電動車,擴大新能源產(chǎn)品布局。而此前有消息稱凱迪拉克將被成通用旗下首個純電動高端品牌,在此次溝通會上也得到確認。
過去一年所取得的成績正是產(chǎn)品體系完備的表現(xiàn)。在整體產(chǎn)品規(guī)劃中,通用汽車計劃通過新一輪的密集產(chǎn)品陣營來穩(wěn)固增長態(tài)勢,今年將陸續(xù)推出20多款新產(chǎn)品,重新調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),其中10余款車型首次登陸中國市場,部分產(chǎn)品還將進入全新的細分市場。
值得一提的是,此前,通用汽車全球總裁馬可·睿思(Mark Reuss)在紐約投資者大會上宣布全新全球車型系列計劃今年3月在中國市場首發(fā)的消息也得到錢惠康的確認。
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兩大戰(zhàn)略規(guī)劃:加速電氣化與自動駕駛商業(yè)化
現(xiàn)階段,中國作為全球最大的汽車市場之一,新能源汽車得到全行業(yè)包括寶馬、奔馳等眾多世界品牌在內(nèi)的高度重視。而通用汽車作為新能源領(lǐng)域的“先行者”,在電氣化方面一直都有著長遠發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃。據(jù)錢惠康透露,通用汽車的電氣化戰(zhàn)略覆蓋多種不同的技術(shù),其中就包括在燃料電池領(lǐng)域的研發(fā)與投入。
資料顯示,目前位于上海的電池實驗室與美國方面保持高度的技術(shù)一致性,除了相對應(yīng)的電池技術(shù)研發(fā)、電池包生產(chǎn)等多個環(huán)節(jié)外,在核心技術(shù)共享上也最大限度地與美國互接,從而達到全球統(tǒng)一標準、同步發(fā)展,最終實現(xiàn)為通用汽車打造更好的電動化產(chǎn)品而服務(wù)。
中國市場的穩(wěn)步發(fā)展意味著將“零事故、零排放、零擁堵”的既定愿景不斷變成現(xiàn)實,而通用汽車已經(jīng)在“電氣化”發(fā)展的道路上取得一定成果,因此,自動駕駛技術(shù)作為通用實現(xiàn)另外兩大愿景的前提,也成為“電動化、自動化”兩大戰(zhàn)略中最重要的一項。
去年,代表通用汽車無人駕駛研發(fā)實力的Super Cruise智能駕駛技術(shù),在中國本土的驗證工作已經(jīng)完成,今年則會加快在國內(nèi)的實踐步伐。目前Cruise自動駕駛車隊在美國已全部啟用,并即將投入商業(yè)化應(yīng)用的第三代自動駕駛汽車。未來,根據(jù)中國市場的實際需求以及法律法規(guī)的相關(guān)情況,通用汽車會盡快實現(xiàn)自動駕駛和智能駕駛的商業(yè)化應(yīng)用。
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通用未來將在電動化與自動駕駛領(lǐng)域投入加倍
去年年底,通用汽車宣布了大規(guī)模重組轉(zhuǎn)型措施,包括調(diào)整產(chǎn)品布局、提升產(chǎn)能效率、重組人員結(jié)構(gòu),以推動未來的發(fā)展能力。
在外界看來,通用汽車之所以進行重組計劃,一方面不僅能通過關(guān)閉部分工廠,解決長久以來部分工廠出現(xiàn)的產(chǎn)能過剩的情況,提高產(chǎn)能利用率,還能進一步完成主營業(yè)務(wù)整合經(jīng)營,將資源分配做到更加合理化,從而更好地控制成本,將資金投資到更需要的領(lǐng)域;另一方面,重組也直接影響到通用汽車的經(jīng)濟成本。
對此,錢惠康給予了肯定的回答,“在全球范圍內(nèi),我們一方面深化主營業(yè)務(wù)發(fā)展,另一方面加強未來技術(shù)的投資。只有把主營業(yè)務(wù)做好,保證強勁的盈利能力和競爭力,才能獲得投資未來的實力”。
顯然,通用汽車的重組計劃是成功的,這不僅體現(xiàn)在投資增長的財報數(shù)據(jù)上,更是體現(xiàn)在其通過重組轉(zhuǎn)型,對全球結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化后對中國市場更深層次的重視與投入。錢惠康表示,未來兩年內(nèi),通用將在前瞻技術(shù)領(lǐng)域有更多投入,其中在電動車與自動駕駛項目上的投入將增加一倍,而這些技術(shù)在適當?shù)臅r候也將引進中國。
目前,通用汽車在中國有三大研發(fā)力量,其中包括上汽通用五菱的技術(shù)團隊、成立20多年的泛亞技術(shù)中心以及全球研發(fā)體系中重要一員的中國前瞻技術(shù)中心。未來,將更安全、高質(zhì)量的產(chǎn)品回饋給中國消費者,以此作為長期承諾的通用汽車,還在深化發(fā)展中不斷前行。