“千年老二”這個(gè)稱呼不知道大家是否還記得？這個(gè)稱呼描述的就是廣汽傳祺旗下的GS4，有夸獎(jiǎng)也有貶低，夸獎(jiǎng)的是這款車銷量出色，長期都能排到SUV銷量榜單的第二名，貶低則是說其銷量永遠(yuǎn)無法超過哈弗H6，一直屈居第二名。不管是褒是貶，那個(gè)時(shí)候的傳祺GS4也確實(shí)稱得上是風(fēng)光無限。
不過，隨著近兩年國產(chǎn)品牌紛紛布局SUV市場(chǎng)，傳祺GS4競(jìng)爭對(duì)手越來越多。而這個(gè)“千年老二”的位置也因?yàn)楦?jìng)爭對(duì)手的出現(xiàn)懸念，我記得是自打?qū)汄E510上位以后，傳祺GS4就再也沒拿到過銷量榜單的第二名。不過雖然排名有所下滑，但總體來說GS4銷量還是穩(wěn)定在月銷2萬輛左右，不過今年1月份的銷量徹底宣告GS4隕落，1月份傳祺GS4僅賣出7199輛，別說排名銷量榜單前十，這個(gè)成績已經(jīng)被甩到了第44名，數(shù)據(jù)上也是環(huán)比下降57.97%。
GS4的銷量暴跌，別說廠家，連我都有點(diǎn)始料未及，不過從頭到尾仔細(xì)想想，GS4的這次銷量暴跌或許也并不是偶然。接下來咱們也一起來了解下，GS4為何不再受到消費(fèi)者的青睞。
逆水行舟，不進(jìn)則退
GS4的銷量下滑，總體可以分別兩個(gè)方面，一方面是咱們前文所提到的，隨著越來越多的車企布局SUV市場(chǎng)，GS4的競(jìng)爭對(duì)手越來越多。GS4指導(dǎo)售價(jià)8.98-15.18萬，售價(jià)區(qū)間很廣，也意味著競(jìng)爭對(duì)手很多，首先說8-10萬級(jí)別，長安CS55絕對(duì)算得上是目前這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿級(jí)作品，還有哈弗H2、吉利繽越以及上市不久的長安CS35 plus、捷途X70都是這個(gè)級(jí)別強(qiáng)有力的競(jìng)爭對(duì)手，要知道GS4面對(duì)這些競(jìng)爭對(duì)手都是以低配車型來競(jìng)爭，配置上無疑有很大差距。
而在10-15萬級(jí)別，這個(gè)級(jí)別的競(jìng)爭對(duì)手就更如狼似虎了，哈弗H6、博越、榮威RX5、瑞虎8、長安CS75等，甚至連韓系現(xiàn)代ix35以及起亞智跑也都是正面的競(jìng)爭對(duì)手。面對(duì)這些競(jìng)爭對(duì)手，GS4在車身尺寸上就差了一大截，其長寬高分別為4525*1852*1685mm，這個(gè)車身尺寸真的只能和長安CS55這樣的SUV一較高下，并且中國消費(fèi)者喜歡大車也不是一天兩天的事了。此外，還有更為關(guān)鍵的是，曾經(jīng)的哈弗H6、博越等競(jìng)爭對(duì)手都有做換代升級(jí)，無論是在配置還是在顏值上都有質(zhì)的提升，而反觀GS4，這幾年好像沒有太大的變化。
第一個(gè)可以歸咎于外觀競(jìng)爭因素，那么第二個(gè)因素就必須要?dú)w咎于傳祺GS4的自身了。從以上給到的熱門車系口碑排行榜可以看到，總共給到五個(gè)車型，GS4幾乎每一項(xiàng)都排到第3名或者是第4名。首先，這個(gè)排行榜單肯定不是特別準(zhǔn)確的，但我可以說一點(diǎn)，我是第一次在這樣的榜單中，看到一輛車沒有沒有一項(xiàng)口碑排在第一名。所以，算不上很準(zhǔn)確，但這也側(cè)面反映了GS4目前在市場(chǎng)上的口碑不是很好。
外觀、內(nèi)飾顏值不用多說，主要還是動(dòng)力部分。
傳祺GS4搭載了1.3T以及1.5T兩臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.3T最大功率137馬力，最大扭矩202Nm，匹配5速手動(dòng)或者是7速雙離合變速箱，在這個(gè)同級(jí)別大多數(shù)車型都使用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的年代，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)明顯弱競(jìng)爭對(duì)手一籌。
而1.5T版本最大功率152馬力，最大扭矩235Nm，對(duì)比哈弗、長安的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，功率、扭矩同樣略遜一籌，變速箱則匹配的是6速手動(dòng)、7速雙離合以及6AT變速箱，算是同級(jí)別的常規(guī)水準(zhǔn)。得益于GS4的車身尺寸不是太大，雙離合版本和AT變速箱版本的0-100km/h加速成績基本都在11.5秒左右，達(dá)到了同級(jí)別競(jìng)爭對(duì)手的平均水平。
除了宏觀條件讓GS4競(jìng)爭力下滑，而自身質(zhì)量問題也成為了壓倒它的一根稻草。從車質(zhì)網(wǎng)了解到，僅2015款的車型投訴量就達(dá)到了4784個(gè)，并且在最近一年的SUV投訴榜單中，傳祺GS4名列第五位，而主要的問題集中在變速箱異響，頓挫等。
綜上，競(jìng)爭對(duì)手越來越多，而自身實(shí)力又止步不前，尤其是現(xiàn)在又到了中國車市下滑期，再加上質(zhì)量口碑不濟(jì)，GS4銷量下滑好像是必然趨勢(shì)。而鑒于目前殘酷的競(jìng)爭環(huán)境，GS4終端普遍也有1萬左右的優(yōu)惠，但面對(duì)優(yōu)惠，動(dòng)心的消費(fèi)者好像越來越少。