在2018年的汽車市場(chǎng)里，除開那些大賣特賣的汽車產(chǎn)品以及備受冷落的邊緣車型以外，還有這樣幾款略顯尷尬的車型。它們?cè)谏鲜兄翱芍^是賺足了市場(chǎng)的關(guān)注，依靠著品牌或者產(chǎn)品的亮點(diǎn)成為焦點(diǎn)。但在上市以后，又因各種原因而銷量慘淡，成為高熱度低銷量的經(jīng)典代表。本期，咱們就一起盤點(diǎn)一下，看看都有哪些品牌和車型榜上有名。

謳歌RDX

2019年1月銷量：370輛

指導(dǎo)價(jià)：32.80-43.80萬

作為廣汽謳歌在華推出的第三款車型，謳歌RDX在上市之前可以說備受關(guān)注。對(duì)于產(chǎn)品本身來說，這是一次徹底的換代，全新的外觀設(shè)計(jì)和SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)可謂是賣點(diǎn)十足。

動(dòng)力方面，謳歌RDX搭載最大功率195千瓦的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及10速的行星齒輪變速箱也非常良心，多樣的駕駛模式使得車輛的硬件配置十分誘人。不過該車2019年1月370臺(tái)的銷量可以說相當(dāng)慘淡，比起上市前的熱度，絕對(duì)算得上天差地別。

本田競(jìng)?cè)?/p>

2019年1月銷量：768輛

官方指導(dǎo)價(jià)：8.99-12.79萬

作為一款三大件配置與飛度差不多的產(chǎn)品，本田競(jìng)?cè)鸨旧淼漠a(chǎn)品力表現(xiàn)并不遜色。在上市前的關(guān)注度也非常不錯(cuò)，甚至于一度被認(rèn)為是東風(fēng)本田方面可以跟飛度互相抗衡的產(chǎn)品。

但在發(fā)布并上市以后，競(jìng)?cè)疬^于跳脫的外觀卻難以令市場(chǎng)滿意，許多消費(fèi)者無法接受這種相對(duì)另類的設(shè)計(jì)風(fēng)格。768臺(tái)的月銷量絕對(duì)算得上是尷尬，甚至于不及飛度月銷量的零頭。

東南A5翼舞

2019年1月銷量：1213輛

官方指導(dǎo)價(jià)：4.99-7.59萬

東南在遭遇SUV銷量滑鐵盧以后，自身在轎車方面的銷量也著實(shí)不易。A5翼舞作為其寄予厚望的產(chǎn)品，本該接替老舊的翼神成為主力車型，但由于本身的產(chǎn)品力不夠亮眼，加上飽受詬病的粗糙做工，銷量也十分不濟(jì)。

A5翼舞的1月銷量?jī)H為1213輛，這對(duì)于一款2018年年底才上市的產(chǎn)品而言，無疑是一次巨大的打擊。比起后續(xù)能否緩過這波銷量不佳帶來的影響，東南或許還要面對(duì)技術(shù)老舊和產(chǎn)品困乏的困境。

WEY P8

2019年1月銷量：220輛

官方指導(dǎo)價(jià)：25.98-31.28萬

自成立以來，WEY品牌旗下產(chǎn)品并沒有哈弗系列那么火爆，但也屬于相對(duì)不錯(cuò)的層面。早在P8上市之前，出色的設(shè)計(jì)標(biāo)簽加上2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組成的PLUG-in intelligent 4WD插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，可謂賺足眼球。

但是成也蕭何，敗也蕭何，WEY P8過高的定價(jià)為其銷量的慘淡埋下隱患，高熱度上市以后煙消云散，月銷220輛的成績(jī)使得WEY P8成為近年來長(zhǎng)城市場(chǎng)上最為失敗的一款產(chǎn)品。

漢騰X7新能源

2019年1月銷量：118輛

官方指導(dǎo)價(jià)：22.98-24.98萬

漢騰X7新能源可以說是漢騰從燃油車向新能源車方向轉(zhuǎn)型的一款代表產(chǎn)品。整車除了在外觀細(xì)節(jié)和傳統(tǒng)系統(tǒng)方面上與漢騰X7有所區(qū)別以外，基本上沿用了漢騰X7的大部分零部件。

在未上市之前，漢騰X7新能源的評(píng)價(jià)還算不錯(cuò)，但在上市以后，銷售渠道的匱乏與新品牌導(dǎo)致的知名度低下對(duì)于產(chǎn)品的拖累相當(dāng)嚴(yán)重。加上本身較低的性價(jià)比和缺乏亮點(diǎn)的產(chǎn)品，月銷量118輛的成績(jī)還是有些拿不出手。

馬自達(dá)CX-8

2019年1月銷量：262輛

官方指導(dǎo)價(jià)：25.88-33.08萬

在公布將進(jìn)口引進(jìn)CX-8時(shí)，馬自達(dá)可謂是收獲了粉絲了一致好評(píng)。作為一款七座SUV，同時(shí)也是在華定位較高的產(chǎn)品，CX-8絕對(duì)被馬自達(dá)寄予厚望。

但隨著上市之后過高的定價(jià)以及2.5T創(chuàng)馳藍(lán)天渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的缺席，消費(fèi)者對(duì)于這款產(chǎn)品并不買賬。面面對(duì)競(jìng)品漢蘭達(dá)碾壓級(jí)的優(yōu)勢(shì)，馬自達(dá)CX-8毫無招架之力，262臺(tái)的銷量甚至不及對(duì)手月銷量的零頭，實(shí)在令人惋惜。

大眾CC

2019年1月銷量：817輛

官方指導(dǎo)價(jià)：25.28-30.98萬

曾經(jīng)的大眾CC有著最美大眾車的美譽(yù)，轎跑式的溜背設(shè)計(jì)、無邊框的車門以及不錯(cuò)的操控性能被不少車迷追捧。在海外發(fā)布全新車型以后，國產(chǎn)大眾CC也被提上日程，不少粉絲都相當(dāng)期待。

但在上市以后，新款大眾CC的銷量卻與其熱度大不相符，一方面是全新的家族式外觀頗具爭(zhēng)議，另外一方面則是因?yàn)楹廊A品牌的入門車型價(jià)格不斷下探，導(dǎo)致大眾CC的市場(chǎng)被進(jìn)一步壓縮。月銷量不足1000臺(tái)的尷尬情況，也讓其下一代車型很有可能會(huì)無緣國內(nèi)市場(chǎng)。

海馬S5

2019年1月銷量：384輛

官方指導(dǎo)價(jià)：6.98-10.98萬

近幾年的轉(zhuǎn)型失敗可以說為海馬后續(xù)發(fā)展帶來了不小的影響，SUV領(lǐng)域的潰敗也使得海馬的未來顯得撲朔迷離。作為海馬品牌的主力車型，海馬S5在上市時(shí)就主打年輕市場(chǎng)，試圖以性價(jià)比和運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)贏得市場(chǎng)。

可惜由于本身產(chǎn)品力的羸弱，加上過度追求設(shè)計(jì)的外觀，海馬S5并沒能挽回品牌的劣勢(shì)，甚至讓海馬雪上加霜。384臺(tái)的月銷量注定了其失敗和雷聲大雨點(diǎn)小的窘?jīng)r。

?結(jié)束語：不難看出，隨著我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，國內(nèi)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度與日俱增。即便一款產(chǎn)品在上市之前備受關(guān)注和好評(píng)，錯(cuò)誤的定價(jià)和匱乏的產(chǎn)品力等各種因素，都能讓其銷量慘淡。市場(chǎng)終究是殘酷的，是現(xiàn)實(shí)的，唯有適應(yīng)市場(chǎng)的產(chǎn)品，才能真正贏得消費(fèi)者！