3月1日，東風雷諾召開全國經(jīng)銷商大會，資深汽車營銷人、前奧迪汽車馬來西亞區(qū)負責人葛樹文以東風雷諾新總裁身份出席大會。

據(jù)悉，東風雷諾的高管變動從去年下半年就初見端倪。2018年10月，洪浩接替陳小波擔任東風雷諾市場銷售副總裁，去年12月，東風英菲尼迪執(zhí)行副總經(jīng)理雷新接替翁運忠出任東風雷諾常務(wù)副總裁。

最新消息表明，雷諾集團近期將向東風雷諾董事會提議，自2019年4月1日起由葛樹文擔任東風雷諾汽車有限公司總裁，同時擔任雷諾集團中國業(yè)務(wù)區(qū)副總裁。原東風雷諾汽車有限公司總裁褔蘭（Mr. Francois PROVOST）將卸任總裁一職，但仍將擔任雷諾集團中國業(yè)務(wù)區(qū)負責人，繼續(xù)推動雷諾集團“駕馭未來”戰(zhàn)略在中國的實施和推進，繼續(xù)對東風雷諾等四家企業(yè)在華的發(fā)展提供支持。

東風雷諾之所以如此雷厲風行地換帥，還挖來了業(yè)內(nèi)知名的汽車營銷專家掌舵，原因只有一個——2018年東風雷諾遭遇了史無前例的銷量慘敗。

2017年，東風雷諾全年累計銷量達到7.2萬臺，同比增幅高達140%，是近年來的銷量高峰，由此提出了要在2018年完成年銷9萬臺的宏偉目標。然而2018年中國汽車市場寒風陣陣，是28年來首個銷量負增長年份，且法系車在華銷量整體大幅下滑，雷諾也未能幸免，2018年的銷量成績只有大約5萬臺，同比暴跌30.6%，幾乎只完成了銷量目標的一半。銷量的下跌某種程度上直接導致了雷諾的人事變革，而營銷老將葛樹文的到任將為此畫上一個暫時的句號。

而值得玩味的是，雖然葛樹文是由雷諾集團舉薦、代表法方入主東風雷諾，但為其組建的高管班底全部是中國人，沒有一個法方管理人員。這樣一個全華人班底將帶領(lǐng)法系品牌雷諾在中國走出怎樣的道路，葛樹文的出現(xiàn)是關(guān)鍵。

葛樹文畢業(yè)于吉林大學,曾赴美國圣里奧大學攻讀MBA課程,并取得了吉林大學工學博士學位。2005年起，葛樹文出任一汽轎車銷售公司擔任總經(jīng)理，并在這一職位上就任長達7年之久，后來又出任黨委書記，前后履歷加起來超過10年，2005到2015，這正是中國汽車產(chǎn)業(yè)和市場突飛猛進的黃金時代。

2012年，葛樹文出任一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理，任職期間成績斐然，除了投放數(shù)十款新車以外，Audi Sport子品牌的成功引入更是進一步助力奧迪品牌形象的轉(zhuǎn)變。

2016年，葛樹文以德方代表身份調(diào)往馬來西亞全面負責品牌業(yè)務(wù)，可以看出德方對于葛樹文的市場拓展經(jīng)驗非?？隙?，并希望其能夠在馬來西亞市場復(fù)制這套打法。

如今東風雷諾請葛樹文出山，無疑也是看中了他在合資公司背景下拓展本國市場的成功經(jīng)歷。

2017年底，東風雷諾發(fā)布了全新的發(fā)展戰(zhàn)略，稱之為“2022愿景”，內(nèi)容包括到2022年，年銷量突破40萬臺，累計向中國市場導入以SUV車型為核心的總共9款國產(chǎn)車型，其中包含3款電動車型，并且拓展經(jīng)銷商網(wǎng)路至400家。

然而2018年年銷5萬臺的慘痛成績，讓2022愿景幾乎直接化為泡影——如果以2018的銷量為基數(shù)計算，想要實現(xiàn)2022年銷量突破40萬臺的愿景，那么今年起，東風雷諾的復(fù)合增長率必須達到70%才有可能。但是以如今市場低迷的表現(xiàn)來看，除非出現(xiàn)奇跡，否則東風雷諾很難實現(xiàn)預(yù)期的高增長。

而葛樹文的加盟對于東風雷諾來說就是一個認為制造的“奇跡”。

葛樹文領(lǐng)銜、全華人組成的全新班底將帶領(lǐng)東風雷諾走向何方，我們拭目以待。