在2018年全年轎車銷量排行榜中，朗逸、軒逸、卡羅拉的表現(xiàn)突出，可以順利擠進(jìn)銷量前五的位置。英朗的銷量相比上者要遜色一些，只排到了第七名的位置，不敵第六名桑塔納270024輛的成績(jī)。不過(guò)，來(lái)到2019年，受到優(yōu)惠幅度的影響，英朗銷量排行上漲，單月34622輛與卡羅拉的數(shù)據(jù)相當(dāng)接近。今天，我們就借著2019年1月轎車銷量排行榜，聊聊近期熱銷的轎車，或許這個(gè)指標(biāo)也可以當(dāng)作買車的參考數(shù)據(jù)。（注：2月汽車銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中，最新的數(shù)據(jù)為1月銷量。）
2018年全年銷量468956輛
2019年1月銷量59507輛
優(yōu)點(diǎn)：顏值高、油耗低
缺點(diǎn)：1.5L動(dòng)力略顯不足、做工用料有提升的空間
同為MQB A1平臺(tái)的產(chǎn)物，2019年1月寶來(lái)的銷量遠(yuǎn)不及朗逸，這與我們之前分析的結(jié)果不謀而合（寶來(lái)、朗逸之謎文章鏈接）。很明顯國(guó)人對(duì)于這樣的外觀設(shè)計(jì)相當(dāng)滿意，在家族化趨勢(shì)日益壯大的當(dāng)下，我們自然喜歡花很少的錢獲得更有價(jià)值的東西。回到朗逸身上，即便價(jià)錢和大眾高端車型有不小差距，卻能得到類似的視覺(jué)體驗(yàn)，這便是朗逸的成功。
來(lái)到內(nèi)飾，大眾家族熟悉的套娃設(shè)計(jì)，我們從最入門的車型到最高端的車型都很難區(qū)分，這對(duì)于買朗逸或者寶來(lái)的朋友來(lái)說(shuō)是不是一件值得慶幸的事呢？至于配置，我們以朗逸最入門的車型（2018款 1.5L 手動(dòng)風(fēng)尚版）為例，雖然在同等價(jià)位里和中國(guó)品牌汽車有些差距，但相比一些合資品牌汽車，胎壓監(jiān)測(cè)、全LED燈組以及后排出風(fēng)口等配置還是超過(guò)了不少合資品牌的產(chǎn)品。
不過(guò)，上市接近1年的朗逸也暴露出一些問(wèn)題。比如車內(nèi)塑料件較多，易產(chǎn)生異響；后排中央地臺(tái)高度較高，影響中間乘客的舒適性；1.5L排量的車型動(dòng)力較弱，僅維持在日常家用車的水準(zhǔn)。
2018年全年銷量480902輛
2019年1月銷量44454輛
優(yōu)點(diǎn)：乘坐空間大、舒適性高、用料厚道
缺點(diǎn)：低配車型配置不足、車內(nèi)儲(chǔ)物空間利用率不高
如果說(shuō)朗逸的設(shè)計(jì)開(kāi)始變得商務(wù)化了，那么軒逸則一成不變地延續(xù)著家庭溫馨的屬性，即使它也是日產(chǎn)的家族式設(shè)計(jì)，但軒逸卻足夠溫馨，甚至總覺(jué)得它缺少了這個(gè)年代應(yīng)該有的年輕元素和運(yùn)動(dòng)氛圍。
軒逸的用料值得稱贊，尤其是中控臺(tái)大面積的軟性材質(zhì)也要好于硬塑料材質(zhì)。另外，車聯(lián)網(wǎng)也是軒逸的亮點(diǎn)所在，多媒體系統(tǒng)支持在線音樂(lè)、電臺(tái)、導(dǎo)航等多項(xiàng)功能。不過(guò)軒逸的問(wèn)題在于低配車型與中高配車型配置過(guò)于懸殊，尤其在一些安全配置和娛樂(lè)配置層面，顯得低配車型的性價(jià)比并不高。
最后是我們關(guān)心的乘坐體驗(yàn)，無(wú)論是軒逸的座椅舒適性還是空間表現(xiàn)，它還是能給我們不少的驚喜。
2018年全年銷量374400輛
2019年1月銷量37711輛
優(yōu)點(diǎn)：油耗低、乘坐空間不錯(cuò)
缺點(diǎn)：NVH表現(xiàn)有待提升、做工用料有待改進(jìn)
記得不久前，我們?cè)谝黄坝秃牡?，辦齊后才十幾萬(wàn)”的文章中介紹過(guò)卡羅拉。那時(shí)候?qū)λ脑u(píng)價(jià)是，顏值不算出眾、性能不算最強(qiáng)，但它的性價(jià)比突出，最終的銷量成績(jī)才得以維持在榜單前列。確實(shí)，定位為一款家用車，性價(jià)比對(duì)于最終決策至關(guān)重要。
當(dāng)然除了油耗，卡羅拉還有很多討巧的亮點(diǎn)，比如后排乘坐空間的優(yōu)勢(shì)和駕駛過(guò)程中的平順性，尤其是卡羅拉1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的四缸布局（同級(jí)別大多數(shù)會(huì)采取三缸布局），怠速抖動(dòng)問(wèn)題小，平順性更出色，配合模擬八擋CVT無(wú)級(jí)變速箱，為整臺(tái)車的油耗表現(xiàn)和平順性加了不少分。
另外，卡羅拉使用三年的保值率可以達(dá)到63.21%，即便以后賣了，卡羅拉也不會(huì)虧太多。從側(cè)面還反映出卡羅拉的品質(zhì)可靠，最終被國(guó)人認(rèn)可。
2018年全年銷量261920輛
2019年1月銷量34622輛
優(yōu)點(diǎn)：提速快、后排空間寬敞
缺點(diǎn)：塑料材質(zhì)多、舒適性待改進(jìn)
在2018年轎車銷量榜單中，英朗排到了第七名，與桑塔納270024輛的成績(jī)差距不大。2019年，英朗優(yōu)惠幅度可觀，1月單月銷量成功擠進(jìn)前五，遠(yuǎn)超后者捷達(dá)、桑塔納的銷量，成了后來(lái)者居上的典型案例。
放眼望去，眼前的這臺(tái)英朗精致了許多，車燈、進(jìn)氣格柵、車身線條等等，確實(shí)少了早些時(shí)候英朗的“氣魄（Dāi Méng）”，但也多了不少靦腆的書(shū)生氣質(zhì)，二者相比，我一定更鐘愛(ài)后者。
英朗的內(nèi)飾氛圍同樣營(yíng)造出了別克應(yīng)有的豪華感，整體看上去并不中庸老成，也沒(méi)有過(guò)分的個(gè)性張揚(yáng)，看起來(lái)會(huì)很舒心。另外，英朗的配置周到，低配車型和高配車型的安全配置差異不大，同時(shí)除了兩款入門級(jí)車型外，從指導(dǎo)價(jià)12.99萬(wàn)元的“2019款 15T 雙離合互聯(lián)精英型”開(kāi)始，就已經(jīng)搭載車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)了。
但人無(wú)完人，車無(wú)完車，英朗在用料上做得文章顯然不足，尤其是中控臺(tái)大面積的硬塑料材質(zhì)，質(zhì)感欠佳。希望未來(lái)英朗可以彌補(bǔ)這方面的劣勢(shì)，從而提高別克的整體品質(zhì)。
總結(jié)：目前，實(shí)用型的緊湊級(jí)轎車仍然是汽車市場(chǎng)的主力軍，價(jià)格實(shí)惠、性價(jià)比突出，最終得以在榜單前列體現(xiàn)。2019年，各家車企勢(shì)必會(huì)生產(chǎn)更多的新車，至于未來(lái)是否會(huì)出現(xiàn)一匹黑馬撼動(dòng)汽車市場(chǎng)，我們還需要靜觀其變。