東風汽車集團業(yè)績深度解析之五

2018年，東風乘用車全年銷量為9.53萬輛，同比下滑23.76%；同期產量為8.54萬輛，同比下滑32.43%%。至此，對東風風神接近20萬輛的銷量只能「望洋興嘆」了。

同時，根據交強險數據，東風乘用車零售量為7.19萬輛，因此仍有23,423輛壓在經銷商手里，即使其2018年已經控制了產量。

從東風乘用車的銷量K線圖上看，去年12個月，其有10個月出現了銷量同比下滑，10月降幅甚至超過50%，數字觸目驚心。

（數據來源：上市公司公告）

作為東風公司的「嫡系」自主品牌，在具體車型上，東風風神AX7在去年9月發(fā)布全新車型后，銷量有一定提升，但全年銷量僅達到3.95萬輛，與2017年相比，微降1.4%。

2016年11月上市的風神AX5，2018年銷量呈現斷崖式下跌，僅有5447輛，同比下滑60.8%。更凄慘的是，2017年上市的AX4在2018年月銷量持續(xù)走低，12月銷量只有400多輛，全年銷量不過萬。

在轎車方面，中高端車型A9去年銷量只有616輛，同比下滑57.9%，基本宣告品牌向上失利。旗下A60也僅有不足5000輛的年銷量，同比下滑48.4%。

如果用一個字概括東風乘用車2018年的市場表現，那就是：頹。

雖然新年伊始，東風汽車集團董事長、黨委書記竺延風等對東風乘用車進行了考察，并稱東風乘用車要「堅決扛好東風自主乘用車事業(yè)的大旗」；雖然2019商務大會上，東風乘用車公司黨委書記、副總經理劉洪計劃著把全新一代AX7打造成月銷過萬的車型，然而，殘酷的現實擺在面前，東風乘用車需要考慮的不是跑得多遠，而是如何活下來。

「三年振興計劃」已經過去了三分之一，東風乘用車2020年銷量突破38萬輛，甚至2019年12萬輛的銷量目標，或不會也只是一個「夢」呢？

根據公開數據，今年1月，東風乘用車產銷量分別為6123輛和8517輛，同比分別下滑59.04%和49.19%。2月1日，從東風乘用車公司獲悉，東風風神1月全系交付10,427輛，其中，AX7車系銷量同比增長47%。

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