去年捷豹路虎全球銷(xiāo)量不盡如人意，以至于國(guó)內(nèi)某垂直類(lèi)商業(yè)媒體炮制出“長(zhǎng)城汽車(chē)整體收購(gòu)捷豹路虎的銷(xiāo)量”?！兜栏缯f(shuō)車(chē)》就此詢(xún)問(wèn)過(guò)長(zhǎng)城汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人，據(jù)他所說(shuō)：“該媒體未與其核實(shí)，也無(wú)法說(shuō)清楚消息源來(lái)自于哪?！?/p>
可就是這樣一則不清不楚的消息，捷豹路虎母公司印度塔塔集團(tuán)還是做了回應(yīng)：“塔塔沒(méi)有尋求分離捷豹路虎股權(quán)的計(jì)劃?！薄兜栏缯f(shuō)車(chē)》獲得一份數(shù)據(jù)，2月初印度塔塔汽車(chē)公布的三季度財(cái)報(bào)中，呈現(xiàn)單季度虧損約39億美元，其中捷豹路虎虧損約40.6億美元。但經(jīng)過(guò)分析可以發(fā)現(xiàn)捷豹路虎單季度虧損中包含一項(xiàng)近32億英鎊的資產(chǎn)減值項(xiàng)，其原因更多在于歐洲市場(chǎng)柴油車(chē)需求疲軟所帶來(lái)的固定資產(chǎn)貶值與脫歐所產(chǎn)生的預(yù)期虧損。
《道哥說(shuō)車(chē)》注意到，相比去年三季度捷豹路虎給塔塔帶來(lái)的8.6億美元虧損，從2008年塔塔收購(gòu)捷豹路虎算起，十年間捷豹路虎連續(xù)八年實(shí)現(xiàn)盈利，總利潤(rùn)達(dá)114億英鎊。尤其是捷豹路虎目前占據(jù)塔塔近八成的營(yíng)收，塔塔怎么舍得為了一時(shí)的虧損賣(mài)掉一個(gè)金礦呢？
再來(lái)看捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)情況，銷(xiāo)量從2010年的2.61萬(wàn)輛增長(zhǎng)到了2017年的14.6萬(wàn)輛，幾乎每財(cái)年的平均利潤(rùn)都超過(guò)14億美元。自2018財(cái)年開(kāi)始，受英國(guó)脫歐和中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量萎靡影響，捷豹路虎開(kāi)始出現(xiàn)虧損，但不及全球虧損的1/10，要知道捷豹路虎在華銷(xiāo)量占全球比重一直是超過(guò)兩成的。
曾經(jīng)為二線(xiàn)豪華品牌領(lǐng)頭羊的捷豹路虎在華沉淪并沒(méi)有持續(xù)太久。近日，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國(guó)總裁潘慶一封內(nèi)部信《致全體員工的信》透露出一些信息。自2018年末，潘慶兼任捷豹路虎中國(guó)與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場(chǎng)銷(xiāo)售與服務(wù)機(jī)構(gòu)（聯(lián)合機(jī)構(gòu)）代理總裁一職，加強(qiáng)了主動(dòng)調(diào)整經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存的力度，2019年年初制定的多項(xiàng)商務(wù)政策得到了近80%的經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)可和跟進(jìn)，以至于?一、二月在華銷(xiāo)量均達(dá)到了銷(xiāo)售目標(biāo)。
“一、二月的銷(xiāo)量達(dá)標(biāo)情況，讓我們看到了大家的堅(jiān)持與努力，迎來(lái)了黎明前的曙光，”潘慶信中提到，攬勝、攬勝運(yùn)動(dòng)的銷(xiāo)售超額完成，目前的資源仍屬于緊俏狀態(tài)，產(chǎn)品供應(yīng)及國(guó)產(chǎn)車(chē)型配比的調(diào)整與優(yōu)化已處于有序進(jìn)行中，確保三月及一季度的批售與零售雙達(dá)標(biāo)，為接下來(lái)的新財(cái)年奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)。
虧損非中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)致，目前銷(xiāo)量正在回暖
2018年全球市場(chǎng)發(fā)生了多個(gè)波動(dòng)性因素，影響了汽車(chē)市場(chǎng)。車(chē)市報(bào)冷的大環(huán)境下，豪華車(chē)市場(chǎng)雖然同比增長(zhǎng)，但是同比放緩已是不爭(zhēng)的事實(shí)。2019年1月，雖然諸多汽車(chē)品牌紛紛報(bào)喜，但是據(jù)中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)整體車(chē)市同比暴跌，乘用車(chē)銷(xiāo)量更是暴跌近18%。
具體到捷豹路虎上，去年捷豹路虎業(yè)績(jī)不佳究其主要原因還是受英國(guó)脫歐、歐洲乘用車(chē)市場(chǎng)疲軟等因素干擾?！稓W洲汽車(chē)新聞》報(bào)道，受英國(guó)脫歐影響，英國(guó)汽車(chē)行業(yè)受到了巨大沖擊，英國(guó)超過(guò)60%的近期及預(yù)期購(gòu)車(chē)者的消費(fèi)行為受到了影響，其中部分消費(fèi)者已經(jīng)推遲了購(gòu)車(chē)打算。
并且據(jù)SMMT（英國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)商與經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)）提供的英國(guó)汽車(chē)制造2018全年數(shù)據(jù)顯示，去年英國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)投資額下降46.5%，生產(chǎn)車(chē)輛數(shù)量減少9.1%（五年來(lái)最低），與此同時(shí)，英國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售額大跌16.3%。 包括賓利、寶馬（4月牛津工廠關(guān)停一個(gè)月）、本田（4月下半月斯溫登工廠停產(chǎn)6天、2021年關(guān)閉工廠）等汽車(chē)企業(yè)紛紛表示通過(guò)停產(chǎn)降低脫歐的影響。
反觀，捷豹路虎在華是一家規(guī)模相對(duì)較小的汽車(chē)企業(yè)，但由于其品牌知名度廣泛和國(guó)際市場(chǎng)的虧損導(dǎo)致在外界看來(lái)市場(chǎng)波動(dòng)被放大。據(jù)悉，2018年捷豹路虎在華銷(xiāo)量雖然下滑，但其虧損額不及全球虧損的1/10。因此捷豹路虎去年的大幅虧損并非由中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)致。
進(jìn)入2019年，捷豹路虎迅速進(jìn)行調(diào)整，由于減少了批發(fā)量，大大減輕經(jīng)銷(xiāo)商肩膀上的庫(kù)存壓力，如此才有了捷豹路虎在今年一、二月份的銷(xiāo)量回暖。不僅完成了一二月份的既定市場(chǎng)目標(biāo)，而且旗下明星產(chǎn)品攬勝、攬勝運(yùn)動(dòng)版均處供不應(yīng)求的火爆狀態(tài)。
捷豹路虎逆風(fēng)前行 中國(guó)市場(chǎng)仍是重點(diǎn)
捷豹路虎的銷(xiāo)量回暖，與其戰(zhàn)略調(diào)整有直接關(guān)系。自潘慶去年末開(kāi)始抓銷(xiāo)售以來(lái)，捷豹路虎的經(jīng)銷(xiāo)商、港口、工廠的庫(kù)存均得到了大幅度改善，部分經(jīng)銷(xiāo)商已出現(xiàn)供不應(yīng)求的狀態(tài)。據(jù)悉，在年初的區(qū)域經(jīng)銷(xiāo)商溝通會(huì)后，捷豹路虎所推出的多項(xiàng)商務(wù)政策得到了近80%的經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)可和跟進(jìn)。
近日，潘慶在內(nèi)部信中提及：“過(guò)去多年來(lái)的快速增長(zhǎng)掩蓋了捷豹路虎長(zhǎng)久以來(lái)存在的問(wèn)題，解決這些問(wèn)題，是每個(gè)企業(yè)成長(zhǎng)過(guò)程中必須經(jīng)歷的。自去年以來(lái)，捷豹路虎就正視自身現(xiàn)狀與外界環(huán)境變化，主動(dòng)求變，這其中斷舍離是無(wú)法避免的?！?/p>
此次內(nèi)部信的意義非凡，表示了今年捷豹路虎將遵循穩(wěn)定局面、恢復(fù)信心、逐步提升的三步走大策略，重塑企業(yè)的健康、長(zhǎng)期發(fā)展。目前一二月在華表現(xiàn)證明了捷豹路虎在這一大方向下的執(zhí)行力度。同時(shí)潘慶表示，在未來(lái)數(shù)月中，將繼續(xù)變革，在經(jīng)銷(xiāo)商、管理團(tuán)隊(duì)、以及銷(xiāo)售體系等方面進(jìn)行結(jié)構(gòu)性調(diào)整，力度還要加強(qiáng)，也會(huì)在更多的細(xì)節(jié)上進(jìn)行完善。
在中國(guó)車(chē)市愈發(fā)趨于完善的大環(huán)境下，只有堅(jiān)持自身特色與積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)才能真正站得住腳跟，面對(duì)重重迷霧，捷豹路虎正在逆風(fēng)前行。關(guān)于如何渡過(guò)目前難關(guān)，潘慶表示，捷豹路虎有自己的節(jié)奏和堅(jiān)持，“我們不支持、也不會(huì)參與用血的代價(jià)換區(qū)單一的增長(zhǎng)和數(shù)量上的增加，我們追求的是質(zhì)的增長(zhǎng)，是長(zhǎng)期、正面、健康的發(fā)展”。