中商情報(bào)網(wǎng)訊：據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2019年1月國(guó)內(nèi)SUV車(chē)型銷量為937,856輛，環(huán)比、同比雙雙下降，其中環(huán)比下降3.6%，同比下降9.1%。2019年開(kāi)年首月國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)整體仍處于下降通道，在“降溫”效應(yīng)的影響下，未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的下滑趨勢(shì)或?qū)⒊蔀槌B(tài)。同期，車(chē)質(zhì)網(wǎng)接到車(chē)主針對(duì)SUV的有效投訴4,076宗，與上月投訴量基本持平，同比則上漲14.5%。

本月，受部分車(chē)型投訴量出現(xiàn)小范圍持續(xù)增多影響，“發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足”、“發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高”和“發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大”再次成為投訴量最高的三大故障問(wèn)題，但投訴量較上月有所下降。值得關(guān)注的是，本月“機(jī)油增多”問(wèn)題投訴量延續(xù)了上個(gè)月的增長(zhǎng)趨勢(shì)，相關(guān)投訴量已超300宗。去除投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息后，2019年1月TOP30SUV銷量投訴量排名如下：

數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

1、銷量觸底反彈博越能否超越自我？

作為吉利品牌旗艦SUV車(chē)型，自2016年上市以來(lái)博越便成為吉利汽車(chē)當(dāng)之無(wú)愧的銷量支柱，盡管隨著吉利旗下車(chē)型遍地開(kāi)花，但博越在整個(gè)吉利車(chē)系中的地位卻難以被撼動(dòng)。2018年3月，博越上市2年后終于迎來(lái)首次改款，新車(chē)在配置方面得以大幅提升，遺憾的是，受?chē)?guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)整體“降溫”趨勢(shì)影響，博越的銷量雖然保持著月均2萬(wàn)輛左右的銷量，但較2017年仍有所下滑。2019年開(kāi)年首月，在經(jīng)歷了月銷量三連跌后，博越的銷量迎來(lái)觸底反彈，27503輛的成績(jī)也創(chuàng)造了其近一年來(lái)的銷量最高點(diǎn)。不過(guò)，伴隨著銷量提升，博越的月投訴量也迎來(lái)近一年來(lái)的最高點(diǎn)，據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，有關(guān)博越的投訴主要集中在2016款車(chē)型中，投訴問(wèn)題以各類“異響”問(wèn)題為主。總體來(lái)看，博越近一年來(lái)的的月投訴量均處于較低水平，質(zhì)量口碑保持平穩(wěn)。2019年，吉利定下了一個(gè)被部分媒體認(rèn)為“保守”的年銷量目標(biāo)，151萬(wàn)輛的目標(biāo)雖然較2018年有所降低，但對(duì)于自主品牌車(chē)企而言，已然是一個(gè)全新的高度。這其中，博越勢(shì)必要發(fā)揮中流砥柱的作用，如何超越自我便成為其首要面對(duì)的問(wèn)題，好在2019年首月迎來(lái)了一個(gè)不錯(cuò)的開(kāi)端，博越未來(lái)能否將這個(gè)好的開(kāi)端延續(xù)下去，讓我們拭目以待。

2、欲重返巔峰長(zhǎng)安CS35步入上升通道

作為長(zhǎng)安汽車(chē)自主研發(fā)的首款SUV車(chē)型，長(zhǎng)安CS35自2012年正式上市后，已在小型車(chē)市場(chǎng)中征戰(zhàn)多年，面對(duì)越來(lái)越多的SUV新品涌現(xiàn)，其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力已大不如前。2018年10月，CS35換代車(chē)型上市，月銷量表現(xiàn)一改往日低迷表現(xiàn)。從其近一年來(lái)的銷量投訴量走勢(shì)可以看到，換代車(chē)型上市后，CS35的月銷量迎來(lái)三連漲，2019年1月的銷量更是達(dá)到近一年來(lái)的最高點(diǎn)，距離2萬(wàn)大關(guān)僅一步之遙。令人欣慰的是，在銷量逐月攀升的同時(shí)，長(zhǎng)安CS35的月投訴量卻一直保持平穩(wěn)，近一年來(lái)的月投訴量基本上都維持在個(gè)位數(shù)，保持了一個(gè)良好的質(zhì)量口碑。從其整體銷量走勢(shì)來(lái)看，大體上呈現(xiàn)出一個(gè)大“V”走勢(shì)，步入上升通道已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)。隨著全新?lián)Q代車(chē)型市場(chǎng)份額不斷增加，長(zhǎng)安CS35的銷量也有望繼續(xù)沖高，重現(xiàn)往日輝煌也并非難以實(shí)現(xiàn)。

3、投訴量攀升瑞虎8未來(lái)發(fā)展仍存變數(shù)

被奇瑞寄予厚望的旗艦SUV瑞虎8，自2018年4月底上市后，市場(chǎng)表現(xiàn)令人滿意。與其他自主品牌旗艦SUV相比，瑞虎8顯然“活”的還算不錯(cuò)，自2018年12月首次月銷量破萬(wàn)后，2019年1月再次刷新了月銷量記錄。當(dāng)然，銷量提升的背后，錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)策略功不可沒(méi)，10萬(wàn)元左右的價(jià)格買(mǎi)到一款中型SUV，性比價(jià)還是蠻高的。從其近一年的銷量走勢(shì)圖上來(lái)看，基本上呈現(xiàn)出穩(wěn)步提升的態(tài)勢(shì)，銷量表現(xiàn)平穩(wěn)，可以說(shuō)未來(lái)發(fā)展前景日漸明朗。不過(guò)，值得注意的是，隨著銷量步入“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”，瑞虎8的月投訴量也出現(xiàn)了環(huán)比大幅增高的情況，且1月份的投訴中還出現(xiàn)了“離合器漏油”問(wèn)題的身影，如不能得到妥善解決，未來(lái)或許將為瑞虎8未來(lái)的發(fā)展埋下隱患。

4、歷史性的高光時(shí)刻元新能源未來(lái)可期

比亞迪元新能源作為本月TOP30榜單唯一的一款新能源車(chē)型，雖然排名墊底，但對(duì)于其自身乃至整個(gè)國(guó)內(nèi)新能源SUV市場(chǎng)而言卻是個(gè)重大的突破。自2018年5月底元EV360上市后，比亞迪元新能源便一舉成為小型新能源汽車(chē)市場(chǎng)中的霸主。從其上市至今的銷量走勢(shì)來(lái)看，呈現(xiàn)出明顯的上升趨勢(shì)，2019年1月銷量首次突破萬(wàn)宗，這對(duì)于國(guó)內(nèi)新能源SUV市場(chǎng)而言，也是一個(gè)歷史性的突破，此前尚未出現(xiàn)過(guò)月銷量破萬(wàn)的新能源SUV車(chē)型。反觀元新能源的月投訴量表現(xiàn)，除了在2018年11月份出現(xiàn)過(guò)一次異動(dòng)外，其余月份的投訴量均保持在個(gè)位數(shù)，短期來(lái)看，質(zhì)量口碑保持穩(wěn)定。隨著新能源市場(chǎng)份額的不斷擴(kuò)張，2019年國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)一輪新的爆發(fā)，可以預(yù)見(jiàn)的是，作為新能源SUV市場(chǎng)中的霸主，比亞迪元新能源將迎來(lái)一個(gè)最好的發(fā)展時(shí)期。