全新帕薩特、邁騰，到底誰更好？這個問題確實困擾很多大眾鐵桿粉絲，在選車過程中確實容易糾結(jié)。

首先，全新帕薩特、邁騰都是基于大眾MQB平臺打造而來的，動力系統(tǒng)、底盤三大件完全相同，但在操控質(zhì)感、行車品質(zhì)方面略微有些區(qū)別，與定位、調(diào)教都有關系，但如果不是特別注意，很難洞察到這種區(qū)別。

然后，外觀、內(nèi)飾、尺寸完全不同，外觀內(nèi)飾風格，在調(diào)性上有小范圍的區(qū)別，尺寸空間屬于同一范圍，區(qū)別很小。

其次，毫無疑問，邁騰是德國大眾原版passat的國產(chǎn)長軸版，稱得上正宗和原汁原味。全新帕薩特可以把它理解為中國市場特供車型，說到這里，可能有人會反對，會說全新帕薩特是美版NMS的國產(chǎn)長軸版。其實不然，上一代帕薩特確實是美版NMS的國產(chǎn)長軸版，NMS基于德國大眾passat打造，都是PQ46平臺的產(chǎn)物。

但全新一代美版NMS并沒有基于MQB平臺打造，而是繼續(xù)延用PQ46老平臺。所以說全新帕薩特與美版NMS已經(jīng)沒有任何關系了，是為中國市場量身定制的一款特供車，在血緣上，與邁騰、德國大眾passat更近一些，比美版NMS要更加先進一些。也就是說，在全球范圍，有三種版本的passat。

最后，中國市場是大眾最重要的市場，全新帕薩特雖然只是特供車型，但在品質(zhì)方面并沒有縮水，與邁騰不存在差距，只有區(qū)別，也不存在誰更好，誰更適合才是關鍵。

2019年1月，帕薩特銷量16495輛，邁騰銷量12398輛；2018年12月，帕薩特銷量16877輛，邁騰銷量15224輛；11月，帕薩特銷量16579輛，邁騰銷量15306輛。全新帕薩特于2018年10月31日上市，確實是一上市就銷量就反超邁騰。既然全新帕薩特、邁騰不存在差距，那為何全新帕薩特一上市，就再次打敗邁騰？

首先，上海大眾在營銷方面比較出色，特別擅長洞察國人的審美、需求，同時還能給出一個極為精準的市場定位，以及明確的目標客戶群。4933mm的長度，比邁騰更長，但并沒有體現(xiàn)在內(nèi)部空間上，空間與邁騰基本相仿。但在外觀上給人的感覺就是更大更長，再結(jié)合上比較大氣商務的外觀造型，營造出成熟穩(wěn)重的氣質(zhì)，甚至還有一點高級感。目標客戶群主要針對企事業(yè)單位職員、領導，以及事業(yè)小有成就的成功人士，外觀造型完全符合目標客戶群的審美需求，這點起到了至關重要的作用。

然后，凱美瑞、雅閣的定位、目標客戶群與過去完全不同，已經(jīng)成功過渡到年輕運動的范疇，在某種意義上，與帕薩特在市場上，已經(jīng)沒有太多交集了。邁騰比帕薩特年輕運動一些，比凱美瑞、雅閣成熟穩(wěn)重一些，目標客戶群跨度更大，但不夠精準，其實這樣反而容易丟失份額。凱美瑞、雅閣重新開辟了一條道路，邁騰左右兼顧，這樣反而為帕薩特騰出一大片空白市場，只要價格合適，就能輕而易舉暢銷。

最后，這一代邁騰早在2016年7月27日就換代了，足足比帕薩特換代早了2年零3個月時間。也正是這個原因，那時候邁騰銷量才超過帕薩特，在這之前，帕薩特銷量一直都是領先邁騰的，這點其實可以說明一些問題。全新帕薩特上市之后，又與邁騰站在同一產(chǎn)品力水平上，這個時候其實比的就是定位、營銷、策略，以及高效的綜合執(zhí)行力。