上周末，一個(gè)朋友準(zhǔn)備買輛捷豹E-PACE，天涯君便陪他一起去當(dāng)?shù)氐?S店看。明明按導(dǎo)航走的，結(jié)果卻半天也找不到地方，原來這個(gè)4S店，面朝馬路的一面居然沒有可以進(jìn)來的入口，需要從一條小路上拐進(jìn)來。進(jìn)店之后，幾個(gè)銷售在前臺(tái)玩手機(jī)，進(jìn)店過了大概一分鐘，才有一個(gè)銷售顧問過來（這幾乎是所有豪華品牌四S店里最冷漠的銷售顧問了）。更遺憾的是，這個(gè)銷售顧問對新車并不熟悉，只是看著我們看車，沒有對新車做任何的介紹。雖然當(dāng)天是周末，可店里卻并沒有其他客戶看車，其他幾個(gè)銷售顧問都在前臺(tái)玩手機(jī)。
當(dāng)提出試駕要求之后，銷售顧問表示店里只有一臺(tái)路虎攬勝極光試駕車，簡單辦了手續(xù)之后，我們便去試車，但在試駕的時(shí)候，該銷售顧問再次保持了沉默，沒有對新車做任何介紹。
試完車，天涯君的朋友很詫異地問我：“捷豹路虎的銷售顧問都這么高冷？他們是不是不想賣車？”
天涯君只能同樣表示無法理解。
過了兩天，天涯君的這位朋友表示他已經(jīng)準(zhǔn)備放棄捷豹E-PACE，因?yàn)閹缀跎磉吽卸嚨呐笥讯荚诟f“七折豹八折虎”,還有人用“開不壞的豐田、修不好的捷豹”“捷豹路虎是一輛在修，一輛在去維修的路上”。來勸他不要入手捷豹。
這幾乎是大部分準(zhǔn)備入手捷豹路虎車型的消費(fèi)者最終放棄捷豹路虎車型的心路歷程：因?yàn)樵煨驮O(shè)計(jì)加上品牌的原因想入手，但是準(zhǔn)備入手的過程中又收到太多負(fù)面口碑和不好的體驗(yàn)，最終放棄。
對于捷豹路虎來說，他們當(dāng)然希望每一個(gè)到捷豹路虎4S店的客戶最終都能成交，但事實(shí)卻是，越來越多的意向客戶最終放棄了捷豹路虎。
輝煌到失落來得太快
捷豹路虎在中國市場也曾經(jīng)經(jīng)歷了短暫的輝煌，2017年，中國市場為捷豹路虎貢獻(xiàn)了146399輛的銷量，超過了歐洲市場的總和，捷豹路虎也因此成功躋身豪華品牌第二陣營的前列，略遜于凱迪拉克17.3萬輛的銷量，在豪華品牌銷量總排行榜上排名第五。
2017年捷豹路虎在中國市場的成功，其實(shí)有兩個(gè)方面的主要因素：一是2017年剛好中國車市的高點(diǎn)，二是捷豹路虎國產(chǎn)化之后價(jià)格的下調(diào)讓不少消費(fèi)者想嘗鮮。
但大潮褪去，裸泳者也便浮出水面。
2018年，捷豹路虎在全球市場銷量下滑4.6%，其中在中國市場下滑幅度高達(dá)21.6%，累計(jì)銷量不足11.5萬輛。
2019年1月，奇瑞捷豹路虎僅實(shí)現(xiàn)銷量2172輛，被寄予厚望的新車捷豹E-PACE居然只賣了64輛，有網(wǎng)友笑言，就是壓庫也不至于只賣64輛；曾經(jīng)要加價(jià)20萬才能提車的攬勝極光則只賣了65輛，同比大跌95.8%，可以說是涼透了。
不到一年的時(shí)間，捷豹路虎在中國市場就從巔峰跌落，除了定位失敗和以價(jià)換量，終端頻繁降價(jià)之外，最主要的因素還是過度求快，忽視了品質(zhì)口碑。
J.D.Power的調(diào)查顯示，在中國市場和北美市場，捷豹路虎的新車、3年內(nèi)車輛質(zhì)量以及可靠性都低于行業(yè)平均水平，2019年在北美市場更是墊底。這也說明捷豹路虎不僅僅是在中國市場品質(zhì)口碑差，在全球市場都如此。
而在中國市場，捷豹路虎2017年進(jìn)行了13次召回，涉及約10.6萬輛車型，2018年的召回次數(shù)則有7次，涉及10.7萬輛車型，也就是說幾乎捷豹路虎在中國市場銷售的一半以上車型都被召回過。
而在各大網(wǎng)絡(luò)、自媒體、論壇、社區(qū)上，捷豹路虎車主的抱怨吐槽幾乎可以說是鋪天蓋地，譬如一位路虎發(fā)現(xiàn)4的車主，開了不到10萬公里，就經(jīng)歷了冷卻液卡扣斷裂、排氣管異響、油門冒白煙、安全帶卡扣外罩全裂、右后門門鎖壞、后備箱門鎖壞、左后門電機(jī)壞、剎車盤異響、天窗支架斷裂、故障燈亂顯示等等一系列問題，完全和其豪華品牌身份不符合。
有人說捷豹路虎在中國市場的潰敗是因?yàn)楹推嫒鸬暮腺Y，制造工藝水準(zhǔn)不高、品質(zhì)控制不嚴(yán)才導(dǎo)致捷豹路虎在中國市場今天的慘狀，純粹是無稽之談，不是說奇瑞捷豹路虎沒有責(zé)任，而是捷豹路虎本身的研發(fā)體系、品質(zhì)體系、供應(yīng)鏈管理體系都出了問題，北美市場JDPOWE調(diào)查排名墊底已經(jīng)說明了問題，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不夠領(lǐng)先，沒有自己的變速箱技術(shù)（ZF)，品質(zhì)管理控體系落后，才是捷豹路虎沒落的主要原因。
冰凍三尺，非一日寒，一路折騰，被福特、寶馬、塔塔玩壞的捷豹路虎，皇家特供的光環(huán)已經(jīng)消失殆盡。本來，憑借中國這個(gè)龐大的汽車市場，捷豹路虎完全有可能翻身，但是捷豹路虎國產(chǎn)化之后，對內(nèi)內(nèi)斗不斷，管理體系混亂，譬如在中國市場的品牌公關(guān)分別由捷豹路虎中國和奇瑞捷豹路虎負(fù)責(zé)，但雙方職權(quán)并不清晰，這也是導(dǎo)致捷豹路虎在中國市場品牌、口碑急劇下滑的主要原因之一。
捷豹路虎在中國市場還有機(jī)會(huì)嗎？
對于捷豹路虎來說，在中國市場無疑已經(jīng)是強(qiáng)弩之末，口碑的坍塌已經(jīng)成為壓垮捷豹路虎在中國市場的最后一根稻草，而其在處理客戶維權(quán)過程中表現(xiàn)出的傲慢和不專業(yè)也激怒了中國消費(fèi)者。
要想重新贏得中國消費(fèi)者的信任，捷豹路虎還要拿出更多的誠意，拿出更強(qiáng)的產(chǎn)品、嚴(yán)把產(chǎn)品品質(zhì)關(guān)、真正尊重中國消費(fèi)者，或許還有轉(zhuǎn)機(jī)。