春耕夏耘秋收冬藏，這是農(nóng)事上周而復(fù)始的運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)律，如波浪線一樣有波峰波谷。如果將汽車市場(chǎng)的發(fā)展看作一年的農(nóng)事活動(dòng)，筆者相信目前階段應(yīng)是冬藏，即波谷時(shí)，且這種狀態(tài)還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。當(dāng)前的銷量淡季與市場(chǎng)低迷重疊之后，更多品牌選擇“沉默不語(yǔ)”，而從長(zhǎng)城汽車發(fā)布的銷量快報(bào)看，想選擇“沉默”似乎不太可能。
2月銷量同比增幅達(dá)18.34% 長(zhǎng)城汽車低調(diào)不了
根據(jù)近日長(zhǎng)城汽車的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2月銷售新車69037輛，同比增幅達(dá)到18.34%，出口2934輛，同比增幅為23.04%，在車市低迷的銷量淡季、中間還經(jīng)歷了春節(jié)小長(zhǎng)假，這樣的銷量使得長(zhǎng)城汽車想低調(diào)都不行，加上1月銷量，目前已經(jīng)累計(jì)完成18.08萬(wàn)輛。
具體來(lái)看，長(zhǎng)城汽車旗下幾大板塊基本實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)。哈弗品牌銷量達(dá)到49316輛，同比增幅16.95%，占據(jù)銷量的絕對(duì)額份，尤其哈弗H6，以25728輛的成績(jī)毫無(wú)懸念將SUV市場(chǎng)的銷量冠軍收入囊中，實(shí)現(xiàn)累計(jì)69個(gè)月蟬聯(lián)。
在F系產(chǎn)品方面，自去年新車上市之后，哈弗F7就一直高歌猛進(jìn)，2月達(dá)成了10665輛的銷量，連續(xù)三個(gè)月破萬(wàn)，成為哈弗品牌新主力車型之一，有足夠的實(shí)力承擔(dān)起進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)的重?fù)?dān)，這在中國(guó)品牌中是不可多得的。
作為中式豪華的WEY品牌，雖然目前在銷量上受到大環(huán)境的影響而有不如意，而VV6作為豪華智能車型是很堅(jiān)挺的，2月銷量4049輛。到目前為止，WEY品牌的累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)24萬(wàn)輛，繼續(xù)充當(dāng)中國(guó)品牌在豪華市場(chǎng)領(lǐng)頭羊的角色。
讓長(zhǎng)城汽車引以為傲的還有長(zhǎng)城皮卡，2月銷量10027輛，同比大幅增長(zhǎng)37.66%，在細(xì)分市場(chǎng)上所向披靡，連續(xù)21年穩(wěn)居銷量第一。隨著“汽車下鄉(xiāng)”、“解禁試點(diǎn)范圍擴(kuò)大”等利好政策的刺激，筆者預(yù)測(cè)這個(gè)數(shù)字有增無(wú)減。
歐拉品牌在2月份也收獲不少，共計(jì)銷售3280輛新車，其中歐拉iQ銷量為1443輛，歐拉R1在2月也再次破千輛，達(dá)到1837輛。歐拉品牌訂單早在2月低就已經(jīng)破萬(wàn)，由此可見(jiàn)，長(zhǎng)城汽車在新能源汽車領(lǐng)域正在步入佳境。
長(zhǎng)城牽手巴博斯 離全球化目標(biāo)更近一步
從點(diǎn)到面，長(zhǎng)城汽車都在步入佳境，為了進(jìn)一步將WEY品牌推向全球市場(chǎng)，目前長(zhǎng)城汽車與德國(guó)巴博斯汽車有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架，雙方將展開(kāi)關(guān)于動(dòng)力總成、內(nèi)外飾設(shè)計(jì)的研發(fā)及整車調(diào)校等方面的合作，并將推出WEY限量版、年度版車型以及高端車型定制版本。雙方還將就未來(lái)及先行技術(shù)展開(kāi)研究與設(shè)計(jì)，并探討包括歐盟市場(chǎng)整車合規(guī)性認(rèn)證在內(nèi)的全球合作，以及合資合作的可行性。
能夠看出來(lái)，長(zhǎng)城牽手巴博斯志在全球市場(chǎng)，這符合長(zhǎng)城汽車一貫戰(zhàn)略目標(biāo)——走上去、走出去，成為世界SUV領(lǐng)導(dǎo)者。巴博斯作為享譽(yù)全球的個(gè)性化汽車生產(chǎn)商，其發(fā)動(dòng)機(jī)改裝技術(shù)、動(dòng)力性能優(yōu)勢(shì)都是獨(dú)一無(wú)二的，長(zhǎng)城汽車也正是看中這一點(diǎn)，才再度向全球化再進(jìn)一步，欲融匯世界頂級(jí)改裝工藝的高端定制化產(chǎn)品來(lái)踐行WEY品牌“讓豪華觸手可及”的品牌使命。在今年的法蘭克福車展上，WEY品牌與巴博斯共同打造的全新產(chǎn)品也將登陸德國(guó)，撕開(kāi)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的口子。
與巴博斯一道提供高端、個(gè)性化的汽車產(chǎn)品，這是長(zhǎng)城汽車努力向上、滿足消費(fèi)升級(jí)的一種表現(xiàn)，也是深挖汽車市場(chǎng)潛在價(jià)值的一種策略。今年兩會(huì)上，長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英提出了《關(guān)于規(guī)范汽車改裝行業(yè) 推動(dòng)汽車消費(fèi)優(yōu)化升級(jí)的建議》，與巴博斯的合作可以看作是某種程度上踐行此建議，為中國(guó)汽車文化向上帶了一個(gè)好頭。
研發(fā)、產(chǎn)能遍布全球 體系力支撐大格局
不管是銷量端的大幅增長(zhǎng)還是提供高端、個(gè)性的產(chǎn)品應(yīng)對(duì)消費(fèi)升級(jí)，這背后都有長(zhǎng)城汽車體系能力的支撐，過(guò)硬的實(shí)力滿足市場(chǎng)需求的同時(shí)，拋出橄欖枝也更容易被對(duì)方所接受。
如開(kāi)篇所講，當(dāng)前時(shí)期是長(zhǎng)城汽車修煉內(nèi)功的冬藏階段。日前，長(zhǎng)城汽車斥資80億在泰州建廠，將完成八大產(chǎn)能布局。此前繼在保定、徐水、天津等地設(shè)立生產(chǎn)基地之后，重慶永川生產(chǎn)基地也將在今年底投產(chǎn)，加上江蘇張家港、山東日照、浙江平湖和江蘇泰州四地正在進(jìn)行的項(xiàng)目，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)布局了華北、華東、西南等消費(fèi)快增長(zhǎng)區(qū)域，實(shí)現(xiàn)SUV、皮卡、新能源汽車等多種布局。
面向全球，除開(kāi)在厄瓜多爾、馬來(lái)西亞、突尼斯和保加利亞等多國(guó)建設(shè)了海外KD工廠之外，在俄羅斯圖拉州建設(shè)的中國(guó)車企在海外首家具備四大工藝的現(xiàn)代化制造廠也將很快投產(chǎn)，意在以俄羅斯為跳板進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。
當(dāng)然，在研發(fā)能力建設(shè)方面，長(zhǎng)城汽車也是很在行的，目前已經(jīng)構(gòu)建了以保定為核心、涵蓋亞洲、美洲、歐洲的研發(fā)格局，在美國(guó)、日本、德國(guó)、奧地利、韓國(guó)、印度等地都設(shè)立有研發(fā)中心，可以說(shuō)長(zhǎng)城汽車的技術(shù)大腦遍布全球。根據(jù)計(jì)劃，長(zhǎng)城汽車還將在2022年推出首款氫燃料電池汽車，包括在智能化方面，長(zhǎng)城汽車的投入、產(chǎn)出也是領(lǐng)先于行業(yè)的。
寫(xiě)在最后
因此，看到表面光鮮亮麗成績(jī)的同時(shí)，還要看到長(zhǎng)城汽車背后的實(shí)力硬核，市場(chǎng)低迷是一種行業(yè)態(tài)勢(shì)，但作為汽車市場(chǎng)的參與者卻不能低迷。在筆者看來(lái)，經(jīng)歷前些年的高速增長(zhǎng)之后，暫時(shí)回落是一種必然，此時(shí)正確的做法就是為下一輪爆發(fā)儲(chǔ)備足夠的力量，長(zhǎng)城汽車在這點(diǎn)做的不錯(cuò)，從技術(shù)、產(chǎn)能再到市場(chǎng)都在盤(pán)算之中，準(zhǔn)備厚積而薄發(fā)。當(dāng)然，長(zhǎng)城汽車也在緊抓當(dāng)前。