今年1月份，吉利汽車以15.8萬輛的成績，創(chuàng)下單月銷量和終端銷量的歷史最高的新記錄，而吉利公司還沉浸在“雙高”的成績中無法自拔時，2月的銷量著實給吉利公司潑了一盆冷水。

3月6號，吉利汽車交出2019年第一份“爆款”清單，吉利汽車2月份銷量8.4萬輛，同比下滑24%；1-2月累計銷量達到24.2萬輛，同比下跌9%，完成全年銷量目標的16%。

吉利汽車旗下車型眾多，在國內(nèi)汽車市場基數(shù)較大，包括自主高端品牌的領(lǐng)克銷量都一直領(lǐng)先，然后今年2月份領(lǐng)克的銷量卻只有7276輛，曾經(jīng)一秒賣出45臺的領(lǐng)克01，2月銷量3237臺，同比下跌19%。對于這種大幅度下滑，吉利方面回復為產(chǎn)能不足。

在吉利汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2月份吉利旗下僅有兩款車型突破萬輛，分別是新帝豪、博越車型。

吉利新帝豪作為一款外觀時尚，綜合實力強大的緊湊型轎車，在吉利汽車眾多車型中，一直是轎車的明星車型之一。2月吉利新帝豪銷量為1.6萬輛，與去年同比下跌32.3%；帝豪GS在2月份銷量為7722輛，同比下跌29.8%；帝豪GL銷量為6203輛，2月同比下降38.6%。之前帝豪憑借轎車和SUV市場共同發(fā)力，吉利帝豪迅速發(fā)展起來，但隨著合資車型的不斷下探，市場競爭愈加激烈，再加上今年中國車市的形勢不明朗，帝豪在未來將面臨巨大的壓力和挑戰(zhàn)。

遠景家族2月份的表現(xiàn)讓人大跌眼鏡，現(xiàn)如今85、90后成為消費的主力軍，定位時尚年輕遠景家族本應該順勢而上，而2月吉利新遠景SUV銷量僅為5249臺，同比下跌48.7%；全新遠景僅銷售4052輛，同比暴跌72.9%；遠景X3銷量為4349輛，同比大跌56.8%。

自2018年上市以來，吉利新遠景SUV憑借出色的顏值，越級的配置及“銷量黑馬”的硬核口碑，在今年1月份銷量就達到1萬輛，環(huán)比增長高達273%，而在2月份僅有可憐的5249輛。從今年2月份數(shù)據(jù)來看，遠景家族是吉利跌幅最大的。市場競爭激烈、自身產(chǎn)品力不足以及遠景家族在吉利整個產(chǎn)品陣容中，有邊緣化趨勢，這都是影響吉利銷量下滑的原因。

在吉利SUV車型中，銷量擔當博越2月銷量15013輛，仍是吉利最熱銷的SUV車型；博系家族的中級轎車產(chǎn)品-博瑞，即使新增了全新博瑞GE車型，2月仍然僅售出2038輛，同比下跌18.8%。

吉利表示：2月份銷量較低是因為，今年中國農(nóng)歷新年假期較早，導致2月份中較多的工作日受到農(nóng)歷新年后淡季的影響。

值得一提的是，吉利新能源和電氣化車型前2個月總銷量達到15219輛。其中，帝豪EV及帝豪GSe兩款車型的總銷量就約占新能源和電氣化汽車總銷量的80%。

針對車市走向，乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，在2019年春節(jié)假期市場縮短、國家促進汽車消費政策以及國六標準逐步實施等因素共同作用下，2019年車市整體將呈現(xiàn)出前低后高的發(fā)展態(tài)勢。

吉利將推出全新MPV嘉際、全新轎跑SUV星越，以及領(lǐng)克品牌全新SUV等車型來推助旗下車型銷量回升。