車市和股市一樣，有起就有落。雖然銷量不好的車不一定不是好車，但是銷量好的車基本上都是被市場和消費者所認可的。這些車型無論是在二手車保值率還是維修保養(yǎng)方面，表現(xiàn)的都不錯。反過來，銷量越低的車，越是沒人買，久而久之，這些車要么被市場所淘汰，要么就更新?lián)Q代。下面車快評就根據(jù)市場銷量，盤點一下銷量慘淡的幾款車。

需要說明的是，進入這個排行榜的車型必須要符合以下幾個條件：一是這些車型全部為一二線合資或者自主汽車品牌，拿不入流的汽車品牌說事就失去意義了；二是之前的月銷量基本上都在萬輛左右；三是現(xiàn)在的月銷量都在個位數(shù)。話不多少，進入正題。

1、日產(chǎn)驪威

驪威作為日產(chǎn)旗下曾經(jīng)月銷過萬的主力車型，自2007年上市后，便以其大空間、低油耗和不錯的質(zhì)量迅速受到國人的青睞，銷量一直居高不下。確實，不到4.2米的車身，2.6米的軸距，雖然是一款兩廂車，在實際的使用中可以滿足多種場景，可以稱之為多用途車型。1.6L自然吸氣的發(fā)動機匹配5速手動和CVT變速箱，也是為居家過日子量身打造的。只不過2015款后就沒有了換代車型，所以才導致這款曾經(jīng)十分暢銷的車如今月銷只有4輛。據(jù)媒體報道，新款驪威已經(jīng)在國外上市，做一下大膽的猜測，如果引入國內(nèi)，驪威的銷量仍然不會太差。

2、奔騰B50

看了2019年的銷量數(shù)據(jù)，奔騰B50月銷只有8輛！作為80后的我，真的為奔騰這個品牌感到悲哀。想當年，奔騰B50無論是在外觀、空間和動力上，可稱得上是一款家轎標桿車。實事求是的講，一汽奔騰的技術實力，即便是在放到現(xiàn)在，在眾多的自主汽車品牌里面也是名列前茅的，更不用說在吉利、比亞迪和廣汽傳祺還沒有發(fā)力的十年前。無奈，如此一款明星車型，活生生的在一汽奔騰的市場策略下，到了如今落魄的地步。

3、起亞KX3

在2015年剛上市的時候，憑借還算漂亮的外觀和可靠的質(zhì)量，起亞KX3的市場銷量最好的時候也逼近萬輛，當時的韓系車正式風生水起的時候，起亞品牌的號召力還是不容小覷的。后來隨著薩德事件的影響，以北京現(xiàn)代為代表的的韓系車銷量便跌入低谷，東風悅達起亞自然不能幸免。進入2017年以后，原本月銷量近萬的KX3基本上長期徘徊在500左右的量，直至2019年1月，只賣出了8輛車。

4、遠景X1

吉利遠景X1自2017年5月上市以來，就沒有進行過更新?lián)Q代，雖然曾經(jīng)的月銷量也突破過7千大關，但是它已經(jīng)錯過了曾經(jīng)鈴木奧拓、奇瑞QQ和比亞迪F0的時代。進入2018年，吉利遠景X1的銷量呈直線下滑，而同為吉利車型的遠景X3在2018年上市后月銷很快過萬。所以說吉利遠景X1月銷2輛并不意外，因為這是一款被市場遺棄同時也被吉利拋棄的一款車。不出意外，應該會停產(chǎn)了。

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