2019年1月乘用車市場(chǎng)沒(méi)有像往年一樣迎來(lái)開(kāi)門紅，而2月受到各類因素的影響，乘用車銷量數(shù)據(jù)似乎變得更為“難看”。

2月乘用車市場(chǎng)回顧

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)，2月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到117萬(wàn)輛，同比下降19%，環(huán)比下降45.9%。由此今年1-2月乘用車?yán)塾?jì)零售333.3萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)同比下降9.8%。細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，2019年2月各大類車型增速分化仍較明顯，其中轎車零售同比下降15.5%，SUV零售同比下降20.6%，MPV零售同比下降29.6%。

分析原因，乘聯(lián)會(huì)指出，2019年春節(jié)前旺銷期短，節(jié)后休眠期長(zhǎng)，綜合導(dǎo)致1-2月累計(jì)增速偏低。具體來(lái)看，由于2018年1-2月零售累計(jì)增速4.6%，高于年度增速11個(gè)百分點(diǎn)，是春節(jié)因素的大年。而2019年是春節(jié)因素的小年，2月春節(jié)當(dāng)周幾乎沒(méi)銷量，雖然節(jié)后3周銷量都較2018年同期高增長(zhǎng)，但單月和累計(jì)銷量在1-2月的開(kāi)局呈現(xiàn)歷年增速最低位。

除此之外，雖然部分廠家啟動(dòng)汽車下鄉(xiāng)工作，但前期影響車市增長(zhǎng)的縣鄉(xiāng)車市零售表現(xiàn)較弱現(xiàn)象尚未改善，形成普及消費(fèi)不強(qiáng)但升級(jí)較好的局面。今年隨著國(guó)六前期的去庫(kù)存考慮，部分整車企業(yè)因生產(chǎn)少而銷售偏低，也間接拉低了車市的零售數(shù)據(jù)。

不過(guò)盡管2月份乘用車整體銷量下滑，但新能源汽車銷量依然是車市亮點(diǎn)，呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)的良好態(tài)勢(shì)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2月新能源銷量達(dá)到5.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)74.4%；1-2月新能源車?yán)塾?jì)批發(fā)銷量達(dá)到14.3萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)增量8萬(wàn)臺(tái)，批發(fā)累計(jì)增長(zhǎng)133.8%。另值得一提的是，2月A級(jí)電動(dòng)車占比純電動(dòng)的53%，這意味著，新能源汽車市場(chǎng)正在實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量的增長(zhǎng)。

乘用車銷量前十榜單

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2月銷量排名前3的依舊是上汽大眾、一汽大眾和上汽通用，不過(guò)對(duì)比上月，上汽大眾與一汽大眾互換了位置，上汽大眾以111,017輛的銷量位居榜首。

2月份，受到春節(jié)因素的影響，吉利總銷量（包含領(lǐng)克品牌汽車銷量）為83,552輛，較去年同期減少約24%。不過(guò)盡管如此，吉利汽車仍然排位第四，與上月保持一致。并且從其前2月累計(jì)銷量來(lái)看，吉利的表現(xiàn)也是相當(dāng)不錯(cuò)的。1-2月，吉利累計(jì)銷量達(dá)到241,945輛，雖然較去年同期減少約9%，但已達(dá)到了吉利全年銷量目標(biāo)的16%。

從以上榜單也可以看到，上月排位第七的北京現(xiàn)代在2月未能再次在榜單中“露面”，長(zhǎng)城汽車憑借不錯(cuò)的表現(xiàn)取而代之。數(shù)據(jù)顯示，今年2月，長(zhǎng)城汽車銷量同比增長(zhǎng)近兩成，能夠在2月達(dá)到這樣的銷量水平，自然是值得稱贊的。

另值得一提的是，上汽乘用車在2月登上榜單，在車市下滑的情況下大刷了一把存在感。不過(guò)這也并非意料之外，自去年起，上汽乘用車銷量就一路攀升，即使在上汽旗下三家合資企業(yè)均連續(xù)出現(xiàn)銷量同比下滑的情況之下，上汽乘用車依舊保持著正增長(zhǎng)，可以說(shuō)十分強(qiáng)勢(shì)了。

3月及之后車市預(yù)測(cè)

接下來(lái)的3月份有21工作日，較去年同期持平，但銷量數(shù)據(jù)依然難有較大的改觀。據(jù)乘聯(lián)會(huì)分析，由于今年2月的生產(chǎn)偏低和渠道庫(kù)存謹(jǐn)慎調(diào)整，預(yù)計(jì)3月產(chǎn)銷增長(zhǎng)應(yīng)相對(duì)較穩(wěn)。另部分企業(yè)開(kāi)展的汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)很好的拉動(dòng)聲勢(shì)，但實(shí)惠力度和補(bǔ)貼效果遠(yuǎn)不如地方政府的名義令人心動(dòng)。此外，隨著原定年初廣州、深圳國(guó)六的延期，市場(chǎng)庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)大幅降低，但臨近預(yù)期的7月部分地區(qū)國(guó)六切換時(shí)間較短，春季經(jīng)銷商進(jìn)貨積極性不高。目前政策預(yù)期導(dǎo)致的觀望心態(tài)不太明顯，但購(gòu)車積極性不高，因此3月車市仍可能不溫不火。

根據(jù)預(yù)測(cè)，2019年春節(jié)因素和國(guó)家促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策方向共同決定2019年車市將前低后高。但值得注意的是，這并不意味著中國(guó)車市潛力消退，未來(lái)中國(guó)汽車消費(fèi)仍有不小的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

乘聯(lián)會(huì)指出，中國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛員人數(shù)近幾年快速增長(zhǎng)，從2014年的3.2億人增加到2018年的4.09億人，其中汽車駕駛員從2014年的2.46億人，增加到2018年的3.69億人，增長(zhǎng)速度相對(duì)較快。但中國(guó)人口基數(shù)龐大，2018年年末全國(guó)大陸總?cè)丝?3.95億人，也就是目前還有10億人沒(méi)有汽車駕照。因此中國(guó)汽車駕駛員人數(shù)還有大幅增長(zhǎng)的潛力，這也為汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)帶來(lái)巨大的人口紅利基礎(chǔ)。另外目前中國(guó)私家車保有量在1.89億臺(tái)，占全國(guó)小客車的保有量2.01億臺(tái)的94%，相對(duì)全國(guó)汽車駕駛員3.69億人的滲透占比為51%，未來(lái)仍有提升潛力?；谥T如此類的一系列因素，中國(guó)汽車消費(fèi)具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>