說(shuō)起國(guó)產(chǎn)合資豪華SUV車(chē)型的銷(xiāo)量，除了BBA這三家德國(guó)一線品牌以及后來(lái)居上的凱迪拉克能保持著不錯(cuò)的銷(xiāo)量勢(shì)頭外，其它二線豪華品牌的部分主力車(chē)型都過(guò)得有些凄凄慘慘戚戚，其中又以謳歌RDX、捷豹E-PACE、英菲尼迪QX50為最。它們?yōu)槭裁磿?huì)賣(mài)這么差呢？其實(shí)還真有原因。
謳歌RDX
指導(dǎo)價(jià)： 32.80-43.80萬(wàn)元
1月銷(xiāo)量：370輛
進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)多年以來(lái)，謳歌在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展始終都不太順利。伴隨著謳歌的好像永遠(yuǎn)都是銷(xiāo)量下跌，即便是進(jìn)行了本土化國(guó)產(chǎn)，謳歌在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量表現(xiàn)也始終沒(méi)有質(zhì)的改善。究其根本，水土不服是一大關(guān)鍵因素。
去年才國(guó)產(chǎn)投放上市的新一代謳歌RDX在今年1月僅售出370輛，連BBA同級(jí)競(jìng)品的銷(xiāo)量零頭都達(dá)不到。這么凄慘的銷(xiāo)量表現(xiàn)，其實(shí)并不是謳歌RDX綜合產(chǎn)品力的鍋。
從產(chǎn)品力說(shuō)，謳歌雖然在數(shù)據(jù)上表現(xiàn)得同級(jí)尺寸墊底，但如果你實(shí)際體驗(yàn)過(guò)它的內(nèi)部空間表現(xiàn)就會(huì)明白：數(shù)據(jù)會(huì)說(shuō)謊。和其它本田系車(chē)型一樣，謳歌也是用“車(chē)身最小化、空間最大化”設(shè)計(jì)理念，內(nèi)部實(shí)際乘坐表現(xiàn)并不差。但數(shù)據(jù)上的欺騙性落后就會(huì)從一開(kāi)始被部分消費(fèi)者篩選掉，這就是品牌對(duì)市場(chǎng)把握不精準(zhǔn)導(dǎo)致的。此外，車(chē)內(nèi)隔音表現(xiàn)差也是謳歌品牌的弱點(diǎn)，而恰恰中國(guó)的消費(fèi)者們又很在意這一點(diǎn)。
綜合來(lái)說(shuō)，謳歌RDX的失敗和產(chǎn)品力直接關(guān)系不大，更多還是因?yàn)槠放朴绊懥Σ?，產(chǎn)品定位缺乏針對(duì)性，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)能力差有關(guān)。
捷豹E-PACE
指導(dǎo)價(jià)：28.88-39.58萬(wàn)元
1月銷(xiāo)量：64輛
一個(gè)月僅賣(mài)出兩位數(shù)，捷豹E-PACE的銷(xiāo)量已經(jīng)不能用慘來(lái)形容。這種銷(xiāo)量只會(huì)讓品牌越賣(mài)越虧，不如停掉合適。
導(dǎo)致捷豹E-PACE銷(xiāo)量凄慘的原因幾乎是全方位的。從品牌上說(shuō)，捷豹在中國(guó)市場(chǎng)影響力有限，只能算二線品牌。從品牌口碑上說(shuō)，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，導(dǎo)致沒(méi)有口碑傳導(dǎo)效應(yīng)。從綜合產(chǎn)品力上說(shuō)，E-PACE外形設(shè)計(jì)倒是足夠漂亮，駕駛表現(xiàn)也不錯(cuò)。但在乘坐舒適性和后排空間表現(xiàn)上，這臺(tái)車(chē)更適合個(gè)人使用。因此，捷豹E-PACE定位本身就小眾，覆蓋人群狹窄，再加上不那么可靠的產(chǎn)品質(zhì)量，月銷(xiāo)不足百臺(tái)也在情理之中。
綜合目前市場(chǎng)消費(fèi)趨勢(shì)下降的大背景結(jié)合品牌銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，捷豹這類(lèi)品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)基本很難改善，未來(lái)日子會(huì)越過(guò)越艱難。
英菲尼迪QX50
指導(dǎo)價(jià)：33.98-48.98萬(wàn)元
1月銷(xiāo)量：903輛
在上市之前，配備有黑科技新引擎的新一代英菲尼迪QX50是一款被英菲尼迪品牌寄予厚望的重量級(jí)產(chǎn)品。在定價(jià)上，QX50也采取了錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的定價(jià)方式。然而，上市之后，現(xiàn)實(shí)的鐵拳卻給了英菲尼迪沉痛一擊，QX50銷(xiāo)量遇冷，而且越跌越狠。
相比起同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，英菲尼迪QX50的車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)實(shí)屬不堪，和誰(shuí)比都比不過(guò)。雖然配備了全球首款量產(chǎn)2.0T可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比可以在8:1到14:1之間任意轉(zhuǎn)換壓縮比。但實(shí)際感受動(dòng)力相應(yīng)慢，爆發(fā)力一般，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)指標(biāo)上顯示的那么強(qiáng)力。好在底盤(pán)調(diào)校不錯(cuò)，算是能兼顧舒適性和操控性。配合上終端大幅降價(jià)，QX50在之前也能保持月銷(xiāo)千輛的銷(xiāo)售成績(jī)。
然而遺憾的是，由于2.0T VC-Turbo引擎爆發(fā)油封漏油缺陷，QX50廠家已暫停供貨，目前處于全面停售狀態(tài)，何時(shí)能解決問(wèn)題未知。這是率先運(yùn)用黑科技會(huì)付出的代價(jià)，即便后續(xù)問(wèn)題解決，從市場(chǎng)情緒來(lái)看也勢(shì)必會(huì)形成觀望態(tài)度，影響QX50未來(lái)銷(xiāo)量。基本上，英菲尼迪QX50未來(lái)銷(xiāo)量已沒(méi)太大希望，可能還會(huì)因?yàn)?.0T引擎故障問(wèn)題傳遞至新天籟身上。
（ 文：何威、新車(chē)諜照王）
本文原創(chuàng)首發(fā)于青橙汽車(chē)，未獲授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載