國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)一直都是一塊大蛋糕，因此有相當(dāng)多車企想分一杯羹。為了搶占更多的市場(chǎng)份額，各大廠家都卯足力氣發(fā)布新車，這就讓市場(chǎng)上變得魚(yú)龍混雜，其中競(jìng)爭(zhēng)力不算出色憑借廠家出色的宣傳手段，甚至還取得過(guò)不錯(cuò)的銷量成績(jī)。這就讓消費(fèi)者在選車時(shí)一不小心就踩了“雷”，下面七哥盤點(diǎn)了5款20萬(wàn)內(nèi)最不值得購(gòu)買的車型，希望不會(huì)出現(xiàn)您心儀的車型吧！
魏派 WEY VV7
官方指導(dǎo)價(jià)：16.98-18.88萬(wàn)元
WEY VV7上市之初憑借鋪天蓋地的宣傳，抓住了不少消費(fèi)者的眼球。VV7在外觀內(nèi)飾的面子上下足了功夫，在路上回頭率那是杠杠的！配置也延續(xù)的國(guó)產(chǎn)車超級(jí)豐富的優(yōu)良傳統(tǒng)，看起來(lái)性價(jià)比那是相當(dāng)出色，曾月銷量也是破過(guò)萬(wàn)的，算是又一款走向“神壇”的車型。不過(guò)這種狀況并沒(méi)有延續(xù)多久，其“油耗門”的爆出也確實(shí)讓消費(fèi)者明白，一分錢一分貨這句話不是沒(méi)道理的。VV7目前的百公里油耗基本在15個(gè)左右，買了VV7不僅僅體會(huì)到跨級(jí)別的外觀內(nèi)飾，還能享受到跨級(jí)別的油耗，對(duì)于后期的養(yǎng)車來(lái)說(shuō)不得不說(shuō)是一大負(fù)擔(dān)。
為啥油耗會(huì)這么高呢？VV7在車身上并沒(méi)有采用太多輕量化的技術(shù)，導(dǎo)致其兩噸的車重在同級(jí)別中傲視群雄。這不僅僅只是反映在油耗上，在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上也有拖后腿的情況，搭載2.0T+7速雙離合變速箱，本身動(dòng)力參數(shù)不算出色，帶來(lái)最直觀的感受就是小馬拉大車，起步反應(yīng)遲鈍，讓不少消費(fèi)者吐槽。此外，其出色的車身參數(shù)基本都給車內(nèi)空間占據(jù)，后備箱的容積差強(qiáng)人意。
寶沃BX7
官方指導(dǎo)價(jià)：16.98-32.68萬(wàn)元
寶沃BX7在上市之初同樣進(jìn)行了大量的宣傳，憑借源自德國(guó)的血統(tǒng)，甚至打出了“BBBA”的標(biāo)語(yǔ)，雖成為了一大“笑柄”，但至少讓消費(fèi)者記住了這個(gè)品牌。BX7作為寶沃復(fù)興的第一款車型，在核心競(jìng)爭(zhēng)力上并沒(méi)有太大的短板，在上市首月銷量便達(dá)到了5K+。但隨之而來(lái)的便是油耗方面的吐槽，與VV7可謂是難兄難弟，使后期的養(yǎng)車成本大大增加。
此外，畢竟還算是一個(gè)“新興”品牌，打出來(lái)“終生保修”的口號(hào)是挺誘人，但其售后網(wǎng)點(diǎn)的過(guò)少也會(huì)給車主增加一定的麻煩。寶沃目前還面臨易主的情況，讓經(jīng)銷商與廠家的合作并不愉快，又怎能保證優(yōu)秀的服務(wù)質(zhì)量呢？一個(gè)并不另消費(fèi)者省心的品牌，又有什么理由選擇它呢？
奧迪A3
官方指導(dǎo)價(jià)：19.10-25.62萬(wàn)元
A3作為奧迪最入門的車型，關(guān)注度自然也是不少的，不錯(cuò)的銷量也是這款車型成功的象征。但其從誕生之初便一直有很大的爭(zhēng)議，換標(biāo)“高爾夫”的口號(hào)基本沒(méi)停過(guò)，并且?jiàn)W迪也沒(méi)有選擇打臉，其槽點(diǎn)確實(shí)不少。首先吐槽最多的便是走量的1.4T版本動(dòng)力太肉，搭配7速雙離合變速箱毫不例外繼承了頓挫的“優(yōu)良”傳統(tǒng)，行駛起來(lái)就三字——不得勁！如果您是佛系開(kāi)車，對(duì)動(dòng)力的要求不高，但并不咋樣的隔音與時(shí)不時(shí)的車內(nèi)異響也會(huì)挑戰(zhàn)您的耐心值。
而一款入門的奧迪，在車內(nèi)配置也令人打不起精神，甚至連十萬(wàn)元的國(guó)產(chǎn)車都不如。不過(guò)貼心的奧迪顯然是考慮了這一點(diǎn)，提供豐富的選裝件，預(yù)算拉滿就完事了。車內(nèi)空間也是差強(qiáng)人意，除了前排儲(chǔ)物空間偏少外，后排的空間表現(xiàn)得到了車主一致吐槽，滿載的使用情況顯然奧迪A3并不拿手，或許A3最大的競(jìng)爭(zhēng)力就是那四個(gè)圈的LOGO吧。
福特蒙迪歐
官方指導(dǎo)價(jià)：17.98-31.98萬(wàn)元
蒙迪歐一款上市初口碑還不錯(cuò)的車型，可面臨競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的改款換代，呈現(xiàn)出了廉頗老矣的狀態(tài)，競(jìng)爭(zhēng)力有大幅下降，這也在銷量上體現(xiàn)了出來(lái)。作為一款美系車，其美系車傳統(tǒng)油耗高的缺點(diǎn)得到了保留，后期的養(yǎng)車預(yù)算得略微提高。1.5T與2.0T的油耗相差不大，這也側(cè)面反映出走量的1.5T版本有小馬拉大車的情況，導(dǎo)致起步較肉，而渦輪介入后動(dòng)力來(lái)的又較為突兀，體驗(yàn)并不好?；蛟S是為了所謂的運(yùn)動(dòng)性，導(dǎo)致蒙迪歐離地間隙較小，過(guò)減速帶與坑洼路面時(shí)得小心翼翼。
吐槽長(zhǎng)安福特的內(nèi)飾似乎成了常態(tài)，蒙迪歐自然逃不過(guò)。新車的異味較大，甚至曾被冠以“毒氣室”的稱謂，打消了不少消費(fèi)者的購(gòu)買欲望，并且在裝配細(xì)節(jié)的處理上也沒(méi)有同級(jí)別車型優(yōu)秀。而走量的低配車型中控僅搭載一塊超小顯示屏，顯得賊掉價(jià)，鹵素?zé)舻恼彰餍Ч屢归g行車得加倍小心。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的B級(jí)車市場(chǎng)，蒙迪歐逐漸被市場(chǎng)邊緣化了，有更好的選擇為啥要選它呢？
雪鐵龍C6
官方指導(dǎo)價(jià)：18.99-27.99萬(wàn)元
雪鐵龍C6的上榜相信令不少讀者感到驚訝，確實(shí)這款車型在市場(chǎng)上都沒(méi)啥存在感，但作為雪鐵龍?jiān)趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)推出旗艦車型，其不少的槽點(diǎn)注定這只會(huì)是一款小眾車。雪鐵龍C6搭載的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)是由自家1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)缸而來(lái)，在怠速抖動(dòng)的抑制上并不令人滿意，搭配6AT變速箱雪鐵龍理應(yīng)能得心應(yīng)手的進(jìn)行調(diào)教，但C6上還是會(huì)偶爾發(fā)生頓挫，降低了消費(fèi)者對(duì)車輛的好感。
配置方面，走量的幾款車型僅僅搭載鹵素大燈，結(jié)合售價(jià)屬實(shí)不值。車內(nèi)儲(chǔ)物空間的優(yōu)化也不到位，基本沒(méi)有小的儲(chǔ)物空間，而檔把旁的儲(chǔ)物槽空間實(shí)在太小，連手機(jī)都放不了。而更恐怖的是后備箱空間，其容積讓筆者懷疑這近五米的車身長(zhǎng)度到哪兒去了，容積甚至不如A級(jí)車，加上采用傳統(tǒng)的后備箱撐桿，讓拙荊見(jiàn)肘的空間雪上加霜。而C6還不僅僅是這些槽點(diǎn)，新款在售價(jià)不變的基礎(chǔ)上居然進(jìn)行了減配，全系取消備胎，僅給一套補(bǔ)胎工具，部分版本還取消了負(fù)離子發(fā)生器與自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡。從減配這個(gè)行為就看出了廠家的態(tài)度，本來(lái)又不是啥特別出色的車型，何必再看它呢，還有不少車型等著您吶！
以上就是七哥認(rèn)為不值得購(gòu)買的車型，希望對(duì)您的選車有所幫助。
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