2月銷量出爐了，看到長(zhǎng)安馬自達(dá)同比45.91%的下滑，心頭一涼。

前不久，Man哥寫(xiě)過(guò)長(zhǎng)安汽車2018年業(yè)績(jī)預(yù)報(bào)的稿子。包括長(zhǎng)安馬自達(dá)在內(nèi)的合資公司集體水逆，讓長(zhǎng)安汽車過(guò)得很不舒服。

2019年已經(jīng)過(guò)去倆月了，情況似乎并沒(méi)有絲毫好轉(zhuǎn)的跡象。今天，我們來(lái)聊聊技術(shù)“牛X閃閃”的馬自達(dá)，究竟在華遭遇了什么……

那么厲害的馬自達(dá)，怎么淪落到今天的地步。

馬自達(dá)在Man哥心里，真的是“不一樣”的存在。

按說(shuō)“魂動(dòng)設(shè)計(jì)”和“創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)”應(yīng)該是賜予了產(chǎn)品足夠的含金量，無(wú)論顏值還是技術(shù)指數(shù)，都應(yīng)該十分能打。

在最初了解“魂動(dòng)設(shè)計(jì)”時(shí)，這種美感就曾觸動(dòng)內(nèi)心?！耙詷O簡(jiǎn)之美·凜艷之魂的理念詮釋著馬自達(dá)車身設(shè)計(jì)的強(qiáng)勁美感和凜然張力，讓機(jī)械律動(dòng)充滿美感，開(kāi)啟造車如藝的設(shè)計(jì)理念。”對(duì)于這樣的文字描述，Man哥是認(rèn)同的，“魂動(dòng)設(shè)計(jì)”確實(shí)好看、不俗。

而“創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)”同樣含金量十足。馬自達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)全世界有名，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)功不可沒(méi)。創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)以馬自達(dá)技術(shù)開(kāi)發(fā)的長(zhǎng)期目標(biāo)《zoom-zoom可持續(xù)宣言》為基石，力爭(zhēng)將“駕駛樂(lè)趣”與“出色的環(huán)保，安全性能”和諧兼顧。該技術(shù)的首款量產(chǎn)車cx-5是在長(zhǎng)安馬自達(dá)網(wǎng)絡(luò)體系下銷售。

不過(guò)可惜的是，盡管手握王牌，馬自達(dá)仍然沒(méi)能打好銷量牌。以長(zhǎng)安馬自達(dá)為例，2月其銷量?jī)H6507輛，同比下滑45.91%。1至2月，其累計(jì)銷量為22335輛，同比下滑31.29%。而在2018年，長(zhǎng)安馬自達(dá)同樣也是以同比下滑的成績(jī)收官。

長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量為什么就好不起來(lái)呢？

首先：車型少，定價(jià)高，走量車型僅一款

深陷于技術(shù)研發(fā)的馬自達(dá)在技術(shù)方面投入的比較大，車型的價(jià)格比較堅(jiān)挺，價(jià)格在同級(jí)別中對(duì)比普遍偏高，這注定馬自達(dá)是一個(gè)孤傲的汽車品牌。

目前，長(zhǎng)安馬自達(dá)國(guó)產(chǎn)的車型有3款銷售，包括一款轎車：馬自達(dá)3昂克賽拉(含兩廂及三廂)，以及兩款SUV：CX-5和CX-8。這三款車中，昂克賽拉居于核心地位，2018年銷量超過(guò)了12.1萬(wàn)，月均過(guò)萬(wàn)。這個(gè)成績(jī)是說(shuō)得過(guò)去的。但問(wèn)題在于，走量的車型只有這一款。

另一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題是，唯一的走量車型目前集中爆發(fā)出兩方面的投訴：發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮及變速器異響。

在車質(zhì)網(wǎng)上，關(guān)于2017款昂克賽拉的故障數(shù)為514個(gè)，其中有半數(shù)問(wèn)題集中在發(fā)動(dòng)機(jī)上。

而在發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題的反饋上，不少車型都出現(xiàn)了“發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮”的情況。

在長(zhǎng)安馬自達(dá)廠家回復(fù)中可以看到，對(duì)于這一問(wèn)題的解釋如下：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的原因涉及很多方面，設(shè)計(jì)此燈目的是對(duì)車主的一個(gè)提醒。一般常見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的情況有：油箱液位極低或接近全空、發(fā)動(dòng)機(jī)電器系統(tǒng)有問(wèn)題、廢氣排放控制系統(tǒng)有問(wèn)題如果行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈一直亮著或持續(xù)閃爍，則不要高速行駛，并盡快向?qū)I(yè)維修處咨詢處理，維修人員通過(guò)一定的程序可以將故障碼從PCM中讀出，根據(jù)故障碼的提示，就能準(zhǔn)確地確定故障的性質(zhì)和部位。

2、原則上車輛每行駛10000km需使用1瓶燃油添加劑，但對(duì)于燃油品質(zhì)較差的地區(qū)，需適當(dāng)增加使用頻次，建議每行駛3000-5000km使用1瓶燃油添加劑，可有效清除積碳，客戶表示知曉?！?、創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)汽油種類沒(méi)有要求，汽油品質(zhì)建議使用高品質(zhì)汽油，汽油標(biāo)號(hào)只要不低于要求就可以正常使用。長(zhǎng)安馬自達(dá)的車輛是適用92號(hào)及92號(hào)以上的無(wú)鉛汽油。廠家建議使用汽油品質(zhì)更高的，并不單單指標(biāo)號(hào)更高。

怎么說(shuō)呢，可能真沒(méi)啥大事兒，但就是鬧心。

至于CX-5和CX-8為啥賣不好，有必要來(lái)說(shuō)一下這兩款車的定價(jià)。

在緊湊型SUV市場(chǎng)中，CX-5競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手眾多。盡管很多人對(duì)CX-5贊譽(yù)有加，但真到掏錢的時(shí)候，還是會(huì)猶豫。CX-5官方指導(dǎo)價(jià)16.98萬(wàn)~ 24.58萬(wàn)元，明顯高于競(jìng)品。

而上市不算太久的CX-8定價(jià)也同樣高冷，其官方指導(dǎo)價(jià)為25.88萬(wàn)~33.08萬(wàn)元，市場(chǎng)相對(duì)窄眾，目前月銷量只有幾百臺(tái)。

價(jià)格可以讓一款車成為了熱銷，也可以把一款車推向了冷門(mén)。

其次：空間小，個(gè)性足，注定小眾

從這兩年國(guó)內(nèi)受寵的車型不難看出，國(guó)人對(duì)于大這個(gè)字還是有一定的好感的?？v觀馬自達(dá)的車型，基本上后排空間是比較局促的，人多了，明顯是不夠用。

例如，愿意掏出CX-5定價(jià)的顧客，不少已經(jīng)有了家庭，對(duì)于空間還是有要求的。對(duì)于三代同堂的家庭來(lái)說(shuō)，CX-5的空間顯小、而太個(gè)性也不是什么加分項(xiàng)。尷尬的處境使其2018年只賣出4.4萬(wàn)輛。

馬自達(dá)是一個(gè)偏向運(yùn)功的品牌，和目前家用趨勢(shì)有點(diǎn)背道而馳。雖然說(shuō)在操控上和動(dòng)力方面表現(xiàn)出色，但是如今的路況，城市道路堵車嚴(yán)重，農(nóng)村路段狹窄車多，也不可能天天去劈彎。所以很多人對(duì)于這種小空間，特色鮮明的車型沒(méi)有什么好感，自然對(duì)銷量的影響也比較大了。

最后：不會(huì)營(yíng)銷，理工男，注定異類

對(duì)自然吸氣的堅(jiān)持，曾經(jīng)對(duì)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的堅(jiān)持……馬自達(dá)偏執(zhí)得像是一個(gè)理工男，沉迷于技術(shù)研發(fā)，當(dāng)然也研發(fā)出了不少的黑科技。

但是，這個(gè)年代不會(huì)營(yíng)銷一定是“硬傷”，在市場(chǎng)上依然很少看到馬自達(dá)的和營(yíng)銷。市面上看到的長(zhǎng)安馬自達(dá)車型也越來(lái)越少。這會(huì)直接導(dǎo)致消費(fèi)者忽略這一品牌。消費(fèi)者從眾是有科學(xué)依據(jù)的，畢竟街車維修保養(yǎng)都便捷得多，不會(huì)出太大問(wèn)題。如今，長(zhǎng)安馬自達(dá)品牌影響力不足，加上國(guó)人從眾心理，長(zhǎng)此循環(huán)，必然越來(lái)越難做。

凡此種種，長(zhǎng)安馬自達(dá)混到如今的市場(chǎng)地位也不足為奇了。但是，Man 哥總認(rèn)為長(zhǎng)安馬自達(dá)還是有翻身的資本的，希望能夠有所調(diào)整，別把一手好牌打爛了。